Hyundai Kona 2028: restilizare robustă și hibrid V2L

Sus, în colinele Spaniei, sub un soare dogoritor și ascuns sub un strat gros de camuflaj, viitorul Kona își lasă să se întrevadă discret noua atitudine. Pare mai puțin crossoverul urban cu forme rotunjite pe care îl știm și mai mult un SUV compact cu o prezență robustă.

Capota este mai înaltă, partea frontală pare mai masivă, iar arcele roților au renunțat la curbele line în favoarea unor forme drepte și pronunțate. Acestea trimit cu gândul la conceptul Crater și duc Kona spre o estetică mai dură, cu influențe de la Venue și Tucson. Linia ascendentă a caroseriei și parbrizul înclinat îi definesc mai clar profilul, în timp ce jantele cu design aerodinamic sugerează accentul pus pe eficiență în cadrul restilizării.

Din față se distinge un design de tip „nas de rechin”, cu faruri amplasate jos și o bandă luminoasă subțire în partea superioară. În spate, stopurile se mută spre centrul hayonului, pentru a accentua vizual lățimea mașinii. Se remarcă și hayonul lat, precum și, deloc neimportant, o ieșire de evacuare vizibilă, ascunsă sub bară, semn că motorizările pe benzină vor rămâne în gamă.

Detaliul hibrid care ar putea conta cel mai mult

Designul este doar o parte a poveștii. Sub caroserie, Hyundai pare să apeleze la componente Kia pentru un sistem de propulsie deosebit de interesant: hibridul full-hybrid de 1,6 litri utilizat pe noul Kia Seltos. Această configurație dezvoltă aproximativ 152 CP, echivalentul a circa 113 kW, iar un sistem opțional de tracțiune integrală adaugă un motor electric pe puntea spate, ridicând puterea la aproximativ 176 CP, respectiv circa 132 kW.

Cifrele sunt una, însă elementul cu adevărat interesant este funcția vehicle-to-load (V2L), integrată într-un pachet hibrid. Seltos a demonstrat că V2L, o facilitate asociată de regulă cu vehiculele electrice, poate funcționa și pe un sistem hibrid. Este de așteptat ca și Kona să urmeze aceeași rețetă, cu alimentare V2L în habitaclu de până la 3,52 kW. Există și modul Stay Mode, care permite sistemului V2L să utilizeze energia din bateria de tracțiune cu motorul oprit, astfel încât poți alimenta aparate sau scule fără a lăsa motorul la ralanti. Această funcție ar putea ajuta Kona Hybrid să iasă în evidență într-un segment aglomerat.

La interior, habitaclul este simplificat și modernizat. Ne putem aștepta la un bord minimalist, dominat de un ecran tactil Pleos Connect care rulează Android Automotive. Versiunea Hyundai a acestui sistem include Gleo AI, un ecosistem de aplicații, meniuri inspirate de cele ale unui smartphone și operare în mai multe ferestre, toate gândite pentru ca interiorul să semene mai degrabă cu un spațiu conectat decât cu un panou de comandă aglomerat.

Aceste fotografii spion plasează noul Kona undeva între robust și rafinat. Păstrează un motor cu ardere internă, însă sistemul hibrid și tehnologia de la interior îi oferă noi argumente pentru a atrage atenția. Întrebarea este dacă Hyundai va aduce în Statele Unite acest hibrid cu funcție V2L, unde ar putea reprezenta un diferențiator real. Deocamdată, compania nu a confirmat planurile pentru SUA, așa că nu rămâne decât să urmărim cum camuflajul dispare treptat.