Nissan R36: următorul GT-R va fi hibrid, nu electric

La mai bine de un an de când Nissan a pus pe pauză R35 GT-R, rapoartele indică acum o direcție clară pentru succesorul său: R36 nu va fi un model complet electric. Mai multe surse din industrie, precum și un raport apărut în urmă cu aproximativ șase luni, susțin că viitoarea generație GT-R va păstra motorul cu ardere internă, asistat de un sistem electric.

Potrivit acestor rapoarte, Nissan intenționează să combine un motor V6, probabil biturbo, cu tehnologie hibridă, în loc să aleagă o arhitectură exclusiv electrică. Sursele susțin că producătorul analizează un sistem hibrid convențional, cu încărcare automată, nu unul plug-in, deși Nissan nu a confirmat configurația finală.

Zvonurile privind momentul lansării rămân contradictorii. Unii informatori se așteaptă la o prezentare oficială înainte de finalul deceniului, în timp ce alții cred că debutul ar putea avea loc abia peste câțiva ani. Nissan pare să țină dezvoltarea strict sub control, ceea ce explică informațiile divergente apărute în presă.

Primele informații indicau un GT-R complet electric, o variantă care a stârnit reacții negative din partea unei părți a fanilor și ar fi determinat Nissan să-și revizuiască strategia. Orientarea către un ansamblu V6 hibrid reflectă atât reacțiile clienților, cât și cererea fluctuantă pentru vehicule electrice pe piețele globale.

Și designul lui R36 este subiect de speculații. Nissan Hyper Force Concept, prezentat în urmă cu aproximativ trei ani, este adesea menționat drept o posibilă sursă de inspirație. Conceptul avea o siluetă în formă de cupolă, camere video în locul oglinzilor convenționale, un eleron spate pronunțat, un difuzor masiv, o caroserie lățită din fibră de carbon și tracțiune integrală electrică. De asemenea, se spunea că utiliza o baterie cu electrolit solid, capabilă să livreze până la un megawatt, echivalentul a aproximativ 1.340 CP (1.360 PS).

Nu toată lumea a apreciat stilul Hyper Force, iar sursele spun că orice GT-R de serie va avea un design mult mai temperat. Totuși, conceptul a demonstrat anumite posibilități tehnice și o direcție de design pe care Nissan o poate adapta pentru producția de serie, respectând în același timp cerințele de omologare și utilizare cotidiană.

Separat, o randare CGI independentă, distribuită pe Instagram de contul @paolomariagaravaglia, a fost prezentată drept un concept R36 GT-R. Imaginea preia câteva elemente distinctive ale lui GT-R, cel mai evident fiind stopurile inspirate de R35, însă proporțiile și tratarea părții frontale i-au făcut pe mulți observatori să o compare mai degrabă cu modele contemporane ale altor producători.

Cei care au comentat randarea au remarcat detalii precum amprenta la sol compactă, linia plafonului care evocă alte modele europene, formele barei spate ce amintesc de supercaruri rivale și jantele vag inspirate de studiul Hyper Force. Randarea este un exercițiu vizual interesant, însă nu există dovezi că ar reflecta intențiile Nissan pentru modelul de serie.

Nissan nu a publicat specificații tehnice și nu a confirmat designul lui R36. Informațiile disponibile public — rapoartele din industrie, cifrele publicate pentru Hyper Force Concept și randările independente — conturează însă așteptările: un GT-R care păstrează motorul cu ardere internă în centrul ansamblului de propulsie, folosind electrificarea pentru performanțe mai bune și emisii mai reduse.

Randarea de pe Instagram a fost publicată de @paolomariagaravaglia, iar Nissan a refuzat până acum să ofere detalii definitive despre design sau sistemul de propulsie.