Porsche a fost surprinsă în teste cu facelift-ul Panamera pentru 2028, acoperit doar discret cu camuflaj. Prototipul, aparent foarte apropiat de versiunea de serie, dezvăluie modificări de design concentrate în principal la nivelul barei de protecție.
Modelul de bază văzut recent contrastează cu prototipurile GTS observate anterior, care aveau un camuflaj mai consistent. Cele mai evidente diferențe se regăsesc la bara față, unde GTS dispune de prize de aer exterioare verticale, mai agresiv conturate.
Versiunea de bază, echipată cu motor V6, folosește prize de aer exterioare mai discrete și linii mai curate în partea inferioară a barei, păstrând însă configurația generală a Panamera 2027. Forma farurilor și semnătura luminoasă par neschimbate față de modelul actual.
În partea din spate, Porsche diferențiază modelul de bază de GTS prin detalii distincte ale prizelor laterale și ale difuzorului. Posteriorul unei Panamera obișnuite este vizibil mai neted și mai puțin agresiv. Ambele prototipuri au câte patru ieșiri de evacuare rotunde, în timp ce cea mai accesibilă Panamera 2027 vine cu o singură pereche de ornamente trapezoidale pentru evacuare. Acest lucru sugerează că mașina de test ar putea fi echipată cu sistemul de evacuare sport opțional.
În SUA, Panamera 2027 pornește de la 113.000 USD, respectiv aproximativ 1.513 USD pe lună, și poate fi echipată cu ornamente sport pentru evacuare și cu un sistem de evacuare sport, care adaugă patru ieșiri rotunde. Porsche afirmă că tobele de eșapament diferite ajută V6-le de sub capotă să respire mai bine.
Ambele prototipuri păstrează bara luminoasă spate pe toată lățimea caroseriei. Un port de încărcare vizibil pe cel mai nou exemplar testat indică faptul că este, cel mai probabil, o Panamera 4 sau 4S E-Hybrid. Porsche declară pentru acești hibrizi timpi de accelerație 0-60 mph de 3,9, respectiv 3,5 secunde cu pachetul Sport Chrono și indică pentru 4S E-Hybrid o putere de 536 CP, precum și o viteză maximă de 180 mph (290 km/h) cu anvelope de performanță de vară.
Gama de motorizări a modelului 2028 ar trebui să difere puțin de cea actuală, motoarele V8 și sistemele plug-in hybrid cu V8 urmând să rămână opțiunile de top. La momentul redactării, GTS este singura Panamera disponibilă cu motor V8 fără sistem hibrid; trecerea la versiunea Turbo aduce asistență plug-in și greutate suplimentară, fără a afecta semnificativ accelerația sau viteza maximă.
Porsche anunță pentru Turbo S E-Hybrid 2027 o putere combinată de 771 CP, accelerație de la 0 la 60 mph în 2,8 secunde și o viteză maximă de 202 mph (325 km/h).
Lasă un comentariu
Comentarii
Niciun comentariu încă. Fii primul.