BMW iX2 LCI 2028: nouă față cu influențe Neue Klasse

BMW iX2 LCI pentru 2028 renunță la grilele supradimensionate în formă de „rinichi” în favoarea unui frontal inspirat de iX3, cu accente de design Neue Klasse. Schimbarea a fost observată pentru prima dată pe un prototip camuflat. Partea frontală redesenată combină o interpretare mai îngustă a grilei iX3 cu faruri LED mai subțiri și un element de legătură închis la culoare între acestea, conferind micului crossover electric o prezență mai lată și mai verticală.

Prezentat alături de X2 facelift în 2027, iX2 LCI păstrează platforma actuală UKL, dar primește detalii exterioare actualizate și tehnologie nouă la interior. Prototipul dezvăluie două prize de aer mari în partea inferioară a barei față, cu jaluzele active sub grilă, precum și o semnătură luminoasă spate discret revizuită. Profilul lateral rămâne familiar, cu linia ascendentă a geamurilor, plafonul plonjat, geamul amplu din zona montantului spate și mânerele de uși escamotabile.

Schimbări de design și exterior

Influența Neue Klasse este evidentă în partea frontală: blocurile optice LED înguste sunt amplasate spre extremitățile barei pentru a accentua lățimea mașinii, iar bara față primește detalii noi, mai sculptate. Modificările din spate sunt discrete și se limitează în principal la grafica revizuită a luminilor, precum și la o bară spate și un difuzor cu un design mai curat. Sub caroserie, proporțiile crossover-ului și arhitectura portierelor sunt așteptate să rămână neschimbate.

Interior, tehnologie și tren motric

La fel ca viitoarea Seria 3 facelift cu motor termic, iX2 ar urma să adopte sistemul BMW iDrive X cu interfața Panoramic Vision. Pachetul ar putea include un ecran tactil central de până la 17,9 inci și informații proiectate pe partea inferioară a parbrizului, înlocuind instrumentarul de bord digital convențional. Unele modele bazate pe arhitectura Cluster au primit componente eDrive Gen6, însă iX2 ar urma să păstreze tehnologia eDrive Gen5.

iX2 facelift va intra în producție în iulie 2027, ca model 2028, însă nu va fi oferit în Statele Unite.

BMW a introdus la începutul acestui an semiconductori din carbură de siliciu în electronica de putere, o tehnologie utilizată și de iX1. Invertoarele SiC permit versiunii iX1 eDrive20 să atingă o autonomie de până la 514 kilometri (320 mile) în ciclul WLTP, în timp ce varianta xDrive30 ajunge la aproximativ 466 kilometri (290 mile) WLTP. BMW este așteptat să păstreze pentru iX2 atât versiunea eDrive20 cu tracțiune față, cât și varianta xDrive30 cu tracțiune integrală. Pe piața germană, versiunile actuale pornesc de la 51.000 de euro.

Producția va avea loc la uzina BMW din Regensburg, care a sărbătorit recent fabricarea vehiculului cu numărul nouă milioane. La Regensburg este produs și X2 cu motor termic, disponibil cu motorizări de 1,5 și 2,0 litri. Cea mai puternică versiune pe benzină, M35i xDrive, dezvoltă 300 PS în Europa, echivalentul a aproximativ 312 hp pe piața din Statele Unite. Se consideră că BMW acordă prioritate SUV-urilor electrice mai mari, precum iX3 și iX4, pentru piața americană, deoarece acestea generează marje mai ridicate.