Hyundai și Kia patentează roți cu lame ajustabile noi

Hyundai și Kia au obținut în Statele Unite un brevet pentru un design de jantă reglabilă, cu lame mobile menite să echilibreze răcirea frânelor și rezistența aerodinamică. Oficiul pentru Brevete și Mărci al Statelor Unite a acordat brevetul US 12,779,902 B2 celor doi constructori pentru un ansamblu de roată capabil să închidă la viteză deschiderile dintre spițe, reducând astfel rezistența la înaintare, dar permițând totodată circulația aerului către frâne atunci când este necesar.

Brevetul descrie un mecanism separat, montat în spatele spițelor structurale fixe ale roții: un inel rotativ prevăzut cu mai multe lame, care pot fi deplasate în dreptul sau în afara orificiilor jantei pentru a modifica forma efectivă a acesteia.

Cum funcționează sistemul

Potrivit brevetului, roata își păstrează spițele structurale fixe, iar funcția variabilă este asigurată de un ansamblu intern amplasat în spatele acestora. Rotirea inelului într-un sens deplasează lamele în dreptul deschiderilor dintre spițe, rezultând o suprafață mai închisă și mai aerodinamică. Rotirea inelului în sens invers, sau revenirea acestuia, retrage lamele din dreptul orificiilor, astfel încât aerul să poată ajunge la componentele sistemului de frânare pentru răcire. Prin urmare, lamele gestionează compromisului dintre reducerea rezistenței aerodinamice și menținerea fluxului de aer către frâne.

Metode de activare și implicații

Brevetul menționează mai multe variante de acționare, inclusiv un motor electric, un sistem hidraulic, actuatoare pneumatice sau actuatoare fabricate din aliaje cu memorie de formă. În varianta cu aliaj cu memorie de formă, elementul își modifică lungimea la aplicarea unui curent electric pentru a închide lamele, iar arcurile elastice le readuc în poziția deschisă atunci când comanda este întreruptă. Documentul precizează că lamele sunt amplasate în interiorul ansamblului roții, astfel încât spițele structurale vizibile rămân fixe.

Documentația Hyundai estimează că roțile și anvelopele generează aproximativ 25% din rezistența aerodinamică totală la viteze de autostradă. Brevetul prezintă controlul acestei rezistențe drept relevant pentru creșterea eficienței generale a vehiculului, atât în cazul mașinilor electrice cu baterii, cât și al celor echipate cu motoare cu ardere internă. Ca în cazul oricărui brevet, acordarea acestuia consemnează un concept tehnic, fără a confirma în sine intenția de producție sau calendarul lansării.