GM adoptă temporar baterii CATL LFP pentru viitorul Chevrolet Bolt: O soluție de tranziție pentru un EV accesibil

General Motors face un pas pragmatic și neobișnuit pentru a aduce pe piață un model electric accesibil: producătorul auto va importa temporar pachete de baterii litiu-fier-fosfat (LFP) de la CATL, companie din China, pentru noua generație Chevrolet Bolt. Decizia, confirmată oficial după apariția informațiilor în The Wall Street Journal, este prezentată drept o măsură de tranziție care va permite GM să accelereze producția de baterii la nivel local.

GM estimează că viitorul Chevrolet Bolt va intra în producție la finalul acestui an, urmând să fie disponibil în showroom-uri din 2026. Noul model EV compact va fi asamblat la uzina Fairfax din Kansas. Deși detaliile privind prețul nu au fost încă dezvăluite complet, compania a menționat că modelul va costa puțin peste varianta anterioară, care pornea de la 28.795 USD în 2023. Pentru a menține competitivitatea prețului în segmentul EV-urilor accesibile, GM va folosi pachetele LFP de la CATL aproximativ doi ani, după care va trece la baterii produse în SUA, datorită parteneriatului cu LG Energy Solution.

Deși specificațiile oficiale pentru viitorul Bolt nu sunt disponibile încă, alegerea bateriilor LFP aduce avantaje notabile: durată de viață mai mare a celulelor, siguranță crescută și costuri de producție mai mici față de tehnologiile pe bază de nichel-cobalt. Bateriile LFP au de obicei o densitate energetică mai redusă, ceea ce poate duce la o autonomie mai scurtă la același volum de pachet, dar acest tip de baterie devine din ce în ce mai răspândit la EV-urile ieftine datorită siguranței și costurilor scăzute.

Puncte cheie privind specificațiile:

• Baterie: pachet LFP furnizat de CATL (temporar)
• Asamblare: uzina Fairfax, Kansas
• Poziționare pe piață: EV accesibil, puțin mai scump decât vechiul preț de bază
• Disponibilitate: producție la finalul anului, în reprezentanțe din 2026

Noul Chevrolet Bolt este conceput să fie un model practic și accesibil pentru utilizatorii principali, fiind probabil disponibil ca hatchback compact sau crossover mic, cu accent pe eficiență și costuri reduse de întreținere, nu pe performanțe de top. Bateria LFP implică o întreținere minimă și durabilitate sporită, păstrând în același timp atuurile Bolt legate de spațiu, tehnologie prietenoasă și autonomie potrivită mediului urban.

În contextul presiunii tot mai mari de a reduce dependența de furnizorii străini, GM subliniază că parteneriatul cu CATL este doar o soluție pe termen scurt, menită să permită companiei să rămână competitivă în segmentul EV-urilor accesibile. Din cele 13 modele electrice comercializate de GM pe piața din SUA, 12 folosesc baterii produse local, Cadillac Celestiq fiind singura excepție. După această perioadă de tranziție, Bolt va trece pe baterii produse împreună cu LG Energy Solution în Statele Unite.

Importul bateriilor implică un cost suplimentar legat de taxe vamale—există tarife de până la 80% la unele componente din China—dar, potrivit GM, costul total rămâne favorabil, astfel încât Bolt să poată concura la preț. Comparativ cu rivalii săi din segmentul EV-urilor economice, noul Bolt va miza pe raportul calitate-preț, garanție, rețea de dealeri și costuri totale de exploatare, nu neapărat pe autonomie sau performanțe de top.

În concluzie, decizia GM de a folosi temporar baterii CATL LFP reprezintă o strategie calculată pentru a aduce rapid pe piață un Chevrolet Bolt accesibil, pe durata în care compania își dezvoltă capacitatea de producție locală de baterii. Pentru clienții care caută un EV practic, accesibil, cu siguranță și longevitate bune, viitorul Bolt promite să fie o opțiune convingătoare — chiar dacă, la început, va fi echipat cu baterii importate.