4 Minute
Primul tren chinezesc în probe pe magistrala 800
Trenul CRRC Sifang SFEMU 001, operat de Astra Transcarpatic, a fost surprins în timpul testelor de parcurs pe magistrala 800 și în stația CFR Fetești. Imaginile confirmă sosirea în România a unei rame electrice moderne, parte dintr-o achiziție anunțată anterior de compania lansată de antreprenorul arădean Valer Blidar. Conform informațiilor disponibile, materialul rulant se află deja în vamă, la portul Constanța.
Scurt istoric și producător
CRRC Sifang Co., Ltd. este succesoarea fostei Sifang Locomotive and Rolling Stock Works (înființată în 1900) și face parte din grupul CRRC, unul dintre cei mai mari producători mondiali de material rulant. Compania este cunoscută pentru proiectarea și fabricația de vagoane de pasageri, rame electrice (EMU) de mare viteză și vehicule de tranzit urban, precum și pentru recondiționare și asamblare de echipamente feroviare.
Specificații și certificări
Model și prototip
Prototipul menționat este CRRC Sifang SFEMU EU01, care a primit ISV (Declarație Intermediară de Verificare) pentru certificarea TSI (ȘTI în română – Specificații Tehnice pentru Interoperabilitate) necesară circulației pe rețeaua feroviară convențională europeană. Această acreditare indică compatibilitate cu cerințele tehnice europene privind interoperabilitatea.
Caracteristici tehnice (estimative)
Deși nu există încă detalii oficiale despre numărul exact de trenuri sau despre capacitatea pe scaune, modelele SFEMU sunt în general proiectate pentru eficiență energetică, confort la bord, sisteme moderne de frânare (inclusiv regenerativă), climatizare, accesibilitate pentru persoanele cu mobilitate redusă și echipamente de siguranță moderne. Aceste rame sunt comparabile din punct de vedere tehnologic cu produse oferite de Siemens, Alstom sau Stadler.
Performanță și design
Ramele SFEMU urmăresc standarde moderne de design: vagoane cu caroserie ușoară, punți joase pentru acces ușor, configurații interioare modulare și sisteme de propulsie electrice optimizate pentru accelerare și consum redus. Performanța reală în exploatare depinde de specificațiile finale (viteze comerciale, număr de osii, transmisie) pe care producătorul sau operatorul le vor comunica oficial.
Poziționare pe piață și comparații
Participarea CRRC Sifang la licitațiile europene (modelul SFEMU EU01 a fost înscris la o licitație organizată de Autoritatea pentru Reforma Feroviară, ulterior câștigată de Alstom) arată ambiția producătorului chinez de a oferi soluții conforme cu standardele europene. În practică, rame de la CRRC se află acum în competiție directă cu Siemens, Alstom sau Stadler, atât la nivel de performanță, cât și la preț și cost total de proprietate.
Contextul Astra Transcarpatic și investițiile anterioare
Astra Transcarpatic a mai investit în trecut în modernizarea serviciilor feroviare locale: în 2018 compania a cheltuit aproximativ 20 de milioane de euro pentru deschiderea unor rute noi, în urma achiziției a 15 automotoare provenite din Danemarca. Noile rame CRRC marchează un pas important în strategia de extindere a flotei și de modernizare a materialului rulant.
Ce rămâne de aflat
Momentan nu există confirmări oficiale privind numărul exact de rame aduse în România, data intrării în serviciu comercial sau configurațiile interioare. Rămâne de urmărit comunicatul Astra Transcarpatic și testele finale înainte de aprobare și introducerea pe trasee.
Pentru pasionații de material rulant, această apariție anunță o etapă nouă în diversificarea ofertelor pe piața românească: trenuri moderne, conforme cu ȘTI, care pot influența evoluția serviciilor regionale și a infrastructurii feroviare locale.
Sursa: profit
Comentarii