5 Minute
Dezdecenii, cumpărătorii Porsche aveau trei opțiuni clare pentru mașini sport: eternul 911, coupe-ul Cayman cu motor montat central și decapotabila Boxster. Astăzi, Porsche a confirmat o schimbare majoră: comenzile la nivel mondial pentru 718 Cayman și 718 Boxster sunt închise. Aceasta marchează începutul sfârșitului pentru gama 718 în versiune cu ardere internă și semnalează accelerarea tranziției Porsche către vehicule electrice și tehnologii auto avansate.
De ce Porsche a închis comenzile și ce înseamnă
Decizia Porsche urmează unor retrageri regionale anterioare: la începutul lui 2024 compania a scos perechea din vânzări în Europa după ce modelele din a patra generație—aflate în vânzare din 2016—nu au îndeplinit noile cerințe de reglementare privind securitatea cibernetică. În loc să investească în actualizări costisitoare ale software-ului și ale sistemelor de control vechi, Porsche a retras modelele din showroom-urile europene. Acum, închiderea este valabilă la nivel global: ambele mașini au fost eliminate din configuratorul Porsche și din listele de prețuri, iar livrările finale sunt neoficial așteptate în unele piețe înainte de martie 2026.
Deși nu se mai acceptă comenzi noi, producția ar putea continua până în 2026 pentru a reduce stocurile, conform rapoartelor din industrie. Porsche North America a indicat anterior că producția globală a variantelor actuale 718, inclusiv modelele RS, este programată să se încheie în octombrie 2025. Este demn de remarcat că cererea nu a fost problema: livrările au crescut cu 15% în 2024, cu peste 23.600 de unități vândute.
Caracteristici de produs și direcția tehnică a viitoarelor EV
Platformă, tren de rulare și arhitectura bateriei
Numele Cayman și Boxster vor continua—reinventate ca mașini sport electrice cu două locuri, care ar urma să debuteze în 2026. Ambele vor folosi arhitectura PPE (Premium Platform Electric) a Volkswagen Group, aceeași platformă electrică scalabilă care stă la baza Macan EV și a viitoarelor modele Audi și Porsche. Ne putem aștepta la configurații cu un singur motor și tracțiune spate, precum și la variante cu două motoare și tracțiune integrală, cu puteri de bază peste 300 CP și variante de înaltă performanță ce depășesc 400 CP—surse din industrie sugerează puteri apropiindu-se sau depășind 490 CP pentru trim-urile de tip Turbo.
Așezarea bateriei și dinamica de condus
Porsche plănuiește un pachet de baterii poziționat în stilul unui motor montat central, amplasat în spatele scaunelor, și un centru de greutate jos pentru a păstra manevrabilitatea și echilibrul tactile pentru care este cunoscută linia 718. Acea poziționare a bateriei, combinată cu reglaje ale șasiului inspirate din motorsport și cu sisteme avansate de frânare regenerativă, are scopul de a reproduce spiritul condusului chiar dacă sursa de putere trece de la benzină la electricitate.
Comparații, avantaje și scenarii de utilizare
- Performanță vs combustie: prototipurile de test timpurii sugerează că variantele EV pot depăși 718-urile pe benzină la accelerație 0–60 și la livrarea cuplului, oferind totodată o distribuție a masei îmbunătățită și cuplu electric instantaneu. Totuși, caracterul emoțional al unui flat-six aspirat natural va fi greu de reprodus sonor.
- Utilitate și tehnologie: 718-urile electrice vor beneficia de electronice moderne compatibile ADAS, actualizări software over-the-air și cadre îmbunătățite de securitate cibernetică—caracteristici pe care modelele pe combustie care pleacă le-au avut deficitare fără retrofituri costisitoare.
- Scenarii practice de utilizare: aceste mașini sport electrice cu două locuri vor atrage pasionații de condus care prioritizează manevrabilitatea, capabilitatea pe circuit și performanța modernă EV, precum și cumpărătorii orientați spre tehnologie în căutare de baterii performante și funcții integrate bazate pe software.
Relevanța pe piață și potențialul pentru colecționari
Cu aproape 30 de ani de moștenire Porsche cu motorul montat central care se încheie pentru era cu ardere internă, primele Caymane și Boxstere pe benzină ar putea deveni obiecte de colecție. Fanii lor cult, rolul istoric în revigorarea finanțelor Porsche la sfârșitul anilor 1990 și faptul că producția se va opri fac modelele pe benzină rămase rare. Pentru Porsche, schimbarea este strategică: o mișcare de electrificare a ADN-ului mașinilor sport, valorificând inovația în baterii, software și economiile de scară ale platformei PPE.
Perspective
Șeful departamentului R&D de la Porsche a promis că succesorii EV vor păstra adevăratul ADN al mașinilor sport prin ingineria șasiului și sistemele de frânare rafinate cu experiență din motorsport. Tranziția reprezintă o provocare emoțională și inginerească—recrearea angajamentului tactil într-un pachet aproape silențios, alimentat de baterii—dar deschide și oportunități pentru metrici de performanță superioare, conectivitate îmbunătățită și conformitate cu standardele în evoluție privind securitatea cibernetică și emisiile. Pentru cumpărătorii care încă își doresc un 718 pe combustie complet nou, stocul dealerilor va fi singura sursă; pentru toți ceilalți, Cayman și Boxster complet electrice vor reprezenta viziunea de generație următoare a Porsche privind tehnologia mașinilor sport.
Sursa: autoevolution
Comentarii