6 Minute
Un tren de rulare îndrăzneț pentru Duster și Bigster
Dacia a surprins segmentul SUV-urilor compacte cu un pachet de propulsie care combină mai multe tehnologii rar asociate: tracțiune hibridă, capacitate bi-fuel GPL, tracțiune integrală și o transmisie automată. Purtând denumirea Hybrid-G 150 4x4, acest sistem este prezentat ca o premieră mondială și plasează Duster și Bigster într-o poziție nouă — accesibile, cu autonomie mare și cu adevărat versatile atât pentru naveta urbană, cât și pentru utilizare ușoară off-road. Mișcarea întărește filosofia Dacia de condus simplu și fiabil, adăugând în același timp o sofisticare tehnică notabilă.
Propulsie și specificații
Hybrid-G 150 4x4: repere cheie
Trenul de rulare combină un motor pe benzină turbo de 1,2 litri cu trei cilindri cu un sistem mild-hybrid de 48V și o transmisie automată cu dublu ambreiaj în șase trepte pe puntea față, plus un motor electric de 23 kW pe puntea spate. Puterea combinată este de aproximativ 154 hp, motorul termic dezvoltând 230 Nm cuplu, iar motorul electric spate contribuind cu până la 87 Nm.
Autonomie și capacitate de combustibil
Hybrid-G 150 4x4 are două rezervoare de 50 de litri, unul pentru benzină și unul pentru GPL, oferind o autonomie teoretică WLTP de până la 1.500 km. Dacia indică un consum la GPL în jur de 7.1–7.2 l/100 km și un consum de benzină între 5.5–5.6 l/100 km. Emisiile de CO2 sunt reduse comparativ cu precedentul mild-hybrid 130 4x4, iar costurile de exploatare sunt estimate a fi cu aproximativ 30% mai mici.
Tehnologia transmisiei și comportamentul la condus
Două motoare, două cutii de viteze, un sistem inteligent
Motorul electric spate dispune de o cutie de viteze dedicată cu două trepte, o soluție neobișnuită în acest segment. Prima treaptă maximizează cuplul la viteze reduse pentru tracțiune off-road, în timp ce a doua permite motorului electric să asiste la viteze de până la aproximativ 140 km/h. Există chiar și un mod neutru care decuplează puntea spate pentru o eficiență mai bună când se circulă în 2WD pe autostradă.
Ponderea modului electric și condusul în oraș
Dacia afirmă că Duster și Bigster pot rula în mod electric pentru până la 60% din condusul tipic urban cu Hybrid-G 150 4x4. Partea mild-hybrid frontală contribuie la eficiența start-stop și la asistența la sarcini reduse, iar tracțiunea electrică spate oferă cuplu instantaneu și o aderență îmbunătățită pe suprafețe alunecoase.
Moduri de condus, capacitate off-road și utilizabilitate
Multiple moduri pentru condiții variate
Sistemul oferă un set complet de moduri de rulare: Auto pentru gestionare automată 2WD/4WD, Eco pentru eficiență maximă, Snow pentru suprafețe cu aderență redusă, Mud/Sand pentru a bloca vehiculul în 4x4 pe terenuri instabile, plus un mod Lock pentru treceri dificile și Hill Descent Control pentru coborâri abrupte. Împreună acoperă nevoile zilnice și utilizarea recreațională off-road.
Gama de modele și reorganizarea trenurilor de rulare
Dacia va lansa Hybrid-G 150 4x4 pe ambele modele Duster și Bigster înainte de sfârșitul anului, ca parte a unei actualizări mai largi a gamei Duster. Noua gamă include:
- Hybrid 155: O configurație hibridă mai avansată cu un motor pe benzină cu patru cilindri, două motoare electrice și o baterie de 1.4 kWh, oferind până la 80% condus urban în mod EV, consum combinat de aproximativ 4.6 l/100 km și CO2 în jur de 105 g/km.
- Mild-hybrid 140: Un motor turbo de 1.2 litri cu trei cilindri care funcționează în ciclu Miller, asociat unui sistem de 48V și unei cutii de viteze manuale cu șase trepte, oferind aproximativ 5.4 l/100 km și CO2 în jur de 122 g/km.
- Eco-G 120 LPG: O opțiune GPL actualizată, cu 20 hp în plus față de precedentul Eco-G 100, o autonomie de tip electric de până la 1.380 km și două rezervoare de 50 de litri stocate sub podeaua portbagajului pentru a păstra spațiul pentru bagaje.
Toate noile unități respectă normele de emisii EU6e-bis.
Design, echipări și noutăți la interior
Exterior și niveluri de echipare
Vizual, Dacia rămâne discretă: stil practic cu actualizări subtile pentru a se potrivi noilor componente mecanice. Nivelul Extreme primește jante noi din aliaj negre, iar detaliile exterioare rămân funcționale pentru a menține costurile reduse.
Interior și echipamente
În interior, Duster beneficiază de îmbunătățiri la nivel de materiale și confort. Nivelul Journey primește tapițerie specială, accente coordonate pe bord și suport lombar pentru șofer. Pilotul automat adaptiv este standard pe Journey și opțional pe Extreme când este asociat cu trenuri de rulare hibride, aliniind funcțiile de confort cu opțiunile electrificate.
Poziționarea pe piață și comparații
Dacia poziționează aceste actualizări ca alternative orientate spre valoare la opțiunile hibride și plug-in mai scumpe ale mărcilor rivale. Hybrid-G 150 4x4 este unic prin combinarea capacității bi-fuel GPL cu un sistem AWD electrificat și o cutie automată — caracteristici care se găsesc de obicei în segmente cu preț mai ridicat. Pentru cumpărătorii care prioritizează costuri de exploatare reduse, autonomie mare și capacitate off-road ocazională, Dacia oferă acum mai multe opțiuni: un cruiser pe GPL cu autonomie mare, un hibrid orientat spre oraș care maximizează ponderea modului EV, sau un 4x4 robust cu beneficii reale de tracțiune.
Comparativ cu hibridele AWD convenționale de la producători mainstream, pachetul Dacia sacrifica puțină rafinare în favoarea accesibilității și utilității pragmatice. Motorul spate cu două trepte și comutarea simplă a combustibilului îl fac deosebit de atractiv acolo unde prețurile GPL sunt favorabile și unde cumpărătorii apreciază complexitatea minimă și costul total de proprietate mai scăzut.
Concluzie: inovație practică
Dacia nu reinventează luxul, dar redefinește elementele esențiale. Prin combinarea tehnologiilor mild și full-hybrid cu GPL și tracțiune integrală într-un pachet automat, brandul extinde atractivitatea Duster și Bigster către clienții care doresc eficiență, autonomie și capacitate off-road fără prețul premium. Pentru navetiști urbani, șoferi de distanțe lungi și aventurieri de weekend, Dacia oferă acum o gamă versatilă și economică de opțiuni care ies în evidență pe piața SUV-urilor compacte.
Sursa: autoevolution
Comentarii