4 Minute
SUV-ul de intrare al Stellantis primește o transformare sportivă — în CGI
Opel Frontera — vândut ca Vauxhall Frontera în Regatul Unit — este high‑riderul cel mai accesibil al Stellantis, produs la fabrica din Trnava, Slovacia, și lansat acum un an ca succesor modern al modelului din anii 1990/2000. Bazat pe Smart Car Platform a Stellantis, Frontera 2025 împarte arhitectura cu vehicule precum Citroën C3 Aircross, C3/e‑C3, proiectul Basalt și Fiat Grande Panda, iar viitori frați de gamă precum un Fiat Fastback, Multipla și un pickup Fiat ar urma de asemenea să folosească aceeași platformă.
Un artist digital de la X‑Tomi Design a decis să transforme Frontera în cinci uși într‑o variantă mai sportivă cu trei uși. Randarea scurtează ușor ampatamentul, adaugă două portiere frontale lungi, mărește aripile din spate și redesenează luneta. Rezultatul este o siluetă compactă, mai tip coupe, care păstrează caracterul Frontera originală, dar primește un tratament modern și agresiv.
Design și stil
CGI Frontera Sport pare mai compactă vizual, cu proporții mai ferme și o linie a umerilor mai pronunțată. Modificările includ geamuri spate revizuite, aripi posterioare mai pline și un acoperiș vitrat mai fluid. Aceste schimbări generează o siluetă mai evocatoare decât modelul actual cu cinci uși, oferindu‑i dinamism aparent și o notă retro inspirată din Frontera cu trei uși de odinioară. Notă: imaginile sunt randări realizate de X‑Tomi Design și nu fotografii oficiale Opel sau Vauxhall.
Specificații ale vehiculului și trenuri de rulare
Stellantis oferă în prezent Frontera 2025 Opel/Vauxhall cu trenuri de rulare hibrid și electric, adresate cumpărătorilor care caută performanță eficientă pentru uzul zilnic și costuri de exploatare reduse. Fiind parte din familia Smart Car Platform, Frontera beneficiază de tehnologii comune de electrificare împărțite în portofoliul crossover‑elor din segmentul B. Randarea nu modifică opțiunile de motorizare, dar o ipotetică Frontera Sport cu trei uși ar putea adopta aceleași sisteme electrice și hibride ca versiunea cu cinci uși, făcând‑o potrivită pentru naveta urbană și pentru deplasări ocazionale mai lungi.
Performanță și practicitate
Scurtarea vizuală a ampatamentului în CGI ar însemna un habitaclu mai strâns: versiunea în randare cu trei uși nu oferă potențial pentru un al treilea rând sau pentru spațiu generos la picioarele pasagerilor din spate, adresându‑se cumpărătorilor care prioritizează stilul și senzația la volan în detrimentul capacității maxime de transport persoane. Performanțele ar rămâne probabil aliniate cu cele ale crossover‑elor electrice și hibride din segmentul B — calibrate pentru condus reactiv în oraș și pentru consum economic pe autostradă, mai degrabă decât pentru comportament sportiv pe circuit.
Poziționare pe piață și comparații
Ca SUV de intrare al Stellantis, Frontera concurează cu crossover‑uri mici precum Citroën C3 Aircross și alte SUV‑uri electrificate orientate spre mediul urban din segmentul B. Deși Stellantis nu a anunțat planuri pentru o Frontera cu trei uși de serie, acest exercitiu CGI sugerează o oportunitate de nișă: o variantă cu volum redus, axată pe design, care ar putea atrage cumpărătorii ce caută un daily driver compact și stilat, electric sau hibrid, fără necesitatea a trei rânduri. La un preț competitiv și echipată cu aceleași opțiuni de motorizare, o Frontera Sport ar putea găsi un public receptiv în rândul șoferilor urbani și al entuziaștilor mărcii.
Ar avea sens o Frontera cu trei uși?
Designul este subiectiv, dar CGI Frontera Sport pare mai apropiată în spirit de modelul original și ar putea extinde familia Frontera dacă Stellantis ar reevalua vreodată balanța între volum și halo-ul de marcă. Pentru moment rămâne un concept digital atractiv care subliniază cât de mult pot schimba câteva retușuri de design percepția asupra unui SUV compact într‑o piață aglomerată.
Sursa: autoevolution
Comentarii