7 Minute
Volkswagen depășește Tesla ca lider EV în Europa
Peisajul vehiculelor electrice din Europa s-a schimbat dramatic în 2025: Volkswagen l-a înlocuit pe Tesla în poziţia de cel mai mare vânzător de maşini electrice de pe continent, după un an de cerere în creştere pentru noile modele VW și în contextul unei scăderi notabile a livrărilor Tesla. Datele JATO Dynamics arată că Volkswagen a livrat 274.278 de vehicule electrice cu baterii (battery-electric vehicles) în Europa în 2025, în creştere cu 56% față de anul anterior, în timp ce vânzările Tesla pe piaţa europeană au scăzut cu aproximativ 27%, la aproximativ 236.357 de unităţi.
Ce s-a schimbat atât de rapid?
La prima vedere, cifrele sunt izbitoare, dar povestea din spatele lor implică cicluri de produs, extinderea ofertei pe pieţe şi o competiţie tot mai intensă. Impulsul Volkswagen a fost alimentat în parte de cererea puternică pentru sedanul executive ID.7 şi de extinderea portofoliului electric pe segmente diverse. În paralel, mărcile chineze şi modelele europene reîmprospătate au inundat pieţele, oferind cumpărătorilor mai multe opţiuni la niveluri diferite de preţ şi dotări.
Contrastează aceasta cu situaţia Tesla: compania vinde efectiv doar două modele în Europa în prezent — Model 3 şi Model Y — ambele supuse doar unor actualizări incrementale de la lansările lor (2017 respectiv 2020). Între timp, Tesla a întrerupt producţia pentru Model S şi Model X, retrăgând două denumiri cu experienţă care deja se confruntau cu volume scăzute. Această consolidare a gamei, combinată cu lipsa unor lansări noi semnificative potrivite pentru gusturile europene, a redus atractivitatea ofertei Tesla într-un moment în care consumatorii cer inovaţii frecvente, varietate de caroserii şi optimizări pentru autonomie şi încărcare.
Cifre care contează
- Vânzări brand Volkswagen EV (2025): 274.278 unităţi (+56%).
- Vânzări Tesla în Europa (2025): ~236.357 unităţi (-27%).
- Model Y: cel mai bine vândut EV în Europa în 2025 cu ~150.000 unităţi, dar în scădere cu 28% față de 2024.
- Crestere piaţă EV în Europa (2025): +29%; înmatriculări auto totale: +2,3%.
- Cota de piaţă EV în Europa a urcat la aproximativ 19,5%.
Alte mărci din cadrul Volkswagen Group au înregistrat, de asemenea, volume puternice de vehicule electrice: Skoda (aproximativ 172.000 EV-uri, locul 4 la nivel general), Audi (154.000, locul 5), Cupra (79.000, locul 15) şi Porsche (33.000, locul 21). Acest efect de cluster oferă Grupului VW un avantaj clar pe segmente de preţ şi preferinţe ale cumpărătorilor, permiţând conversii eficiente între segmente, sinergii în producţie şi o ofertă completă pentru clienţi — de la flote corporative la cumpărători privaţi interesaţi de berlina executive sau de crossover-e compacte.
Dureri regionale pentru Tesla
Datele de înmatriculări din ianuarie 2026 sugerează că declinul Tesla se poate accelera. Pe cinci pieţe importante — Franţa, Suedia, Danemarca, Olanda şi Norvegia — înmatriculările Tesla au scăzut cu aproximativ 44% la nivel anual. Marea Britanie a raportat o prăbuşire de 57% a livrărilor Tesla pentru luna ianuarie. Chiar dacă Spania, Italia şi Germania rămân volume mai mari pentru constructor, primele semnale arată că tendinţa descendentă este larg răspândită și nu doar un incident local. Aceasta sugerează presiune pe reţelele de distribuţie şi pe operaţiunile de vânzări locale, precum şi pe strategiile de preţ şi livrare ale Tesla.
Implicaţii: produs, producţie şi poziţionare
Avantajul reputaţional al Tesla în materie de software şi reţeaua Supercharger încă are relevanţă, dar nu este suficient pentru a compensa o gamă de produse învechită şi o competiţie tot mai agresivă. Consecinţele strategice sunt multiple şi afectează produse, procese şi percepţie de piaţă:
- Ciclu de reîmprospătare a produselor: Cumpărătorii aşteaptă acum actualizări regulate ale modelelor, mai multe tipuri de caroserie şi funcţii avansate (conduită asistată, climatizare inteligentă, UX centrat pe smartphone) — domenii în care mărcile europene şi intrările chineze au fost agresive.
- Întrebări legate de producţie: Cererea în scădere ridică incertitudini privind utilizarea şi rentabilitatea Gigafactory-ului Tesla din Berlin şi a altor facilităţi europene, cu potenţiale implicaţii pentru costuri fixe, lanţuri de aprovizionare locale şi negocieri sindicale.
- Poziţionare pe piaţă: Portofoliul larg al Volkswagen şi lanţurile de aprovizionare locale au ajutat marca să câştige achiziţii de flote şi clienţi privaţi care caută segmente convenţionale (sedanuri, break-uri, crossover-e compacte). Acest lucru favorizează stabilitatea vânzărilor şi permite o strategie de preţ diferenţiată, adaptată monitoarelor totale cost-beneficiu ale companiilor de leasing şi ale consumatorilor informati.
"Tesla rămâne un jucător major, dar în Europa nu mai este intangibilă."
Această frază sintetizează starea actuală a pieţei. Pentru pasionaţi şi cumpărători, schimbarea înseamnă mai multă alegere, preţuri mai competitive şi cicluri de inovaţie mai rapide — în special din partea producătorilor europeni şi a mai multor mărci chineze care îşi îmbunătăţesc rapid produsele şi serviciile pentru piaţa europeană. De asemenea, înseamnă presiune pentru îmbunătăţiri în domenii precum eficienţa energetică a bateriilor, managementul termic, interoperabilitatea staţiilor de încărcare şi suportul post-vânzare (service, actualizări OTA, garanţii baterie).
Ce urmează?
Tesla poate încă să-şi recupereze cota de piaţă dacă accelerează reîmprospătările de produs, introduce modele noi adaptate gusturilor europene şi abordează frecvent problemele de preţ şi fricţiunea în livrare. Măsuri cheie includ lansarea de versiuni cu ampatament şi configuraţii locale, extinderea opţiunilor de caroserie (break, hatchback compacte adaptate urbanului european) şi optimizări software care să reducă costul total de proprietate prin îmbunătăţiri ale autonomiei reale şi ale timpilor de încărcare.
Pentru Volkswagen şi rivalii săi, provocarea va fi să susţină creşterea, să transforme interesul în marje profitabile şi să menţină lanţurile de aprovizionare reziliente în contextul unei expansiuni rapide. Aceasta presupune gestionarea costurilor bateriilor, negocierea contractelor cu furnizorii de celule, investiţii în eficientizarea fabricilor locale şi strategii de fidelizare a clienţilor (pachete de întreţinere, garanţii extinse, oferte de încărcare). De asemenea, importanţa vânzărilor către flote comerciale rămâne critică pentru volum, iar aici VW a reuşit să capitalizeze pe reţeaua sa distribuţională solidă şi pe varietatea de modele.
Pe scurt: 2025 a marcat un punct de cotitură pentru piaţa EV din Europa. Influenţa Tesla rămâne semnificativă datorită tehnologiei software şi infrastructurii, dar pentru a rămâne în vârful pieţei va fi nevoie de o adaptare mai rapidă decât a arătat compania până acum. În acelaşi timp, jucătorii europeni şi noii competitori chinezi pun presiune constantă prin oferte locale mai bine adaptate, strategii de preţ şi distribuţie optimizate pentru fiecare piaţă naţională.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu