8 Minute
Pajero/Montero revine: surprins în versiune de serie
Pajero — cunoscut sub numele de Montero pe unele piețe — revine oficial după o pauză de cinci ani. Recent anunțat în avanpremieră de divizia Ralliart a Mitsubishi, noul model de generație a fost fotografiat în Europa purtând caroserie de nivel de serie, confirmând numeroasele elemente de design prezentate inițial pe conceptul Elevance.
Design: influența conceptului Elevance asupra noului aspect
Deși noul Pajero păstrează o siluetă intenționat pătrată, împrumută mai multe elemente distinctive din conceptul Elevance dezvăluit la Japan Mobility Show 2025. La partea frontală, ne putem aștepta la o grilă verticală și la luminile de zi în formă de T, suprafețe laterale și posterioare cu muchii tăioase, aripi puternic evazate ale roților și praguri laterale de tip camion pe prototipurile camuflate. Postura generală sugerează mai degrabă un SUV robust derivat din ADN-ul unui pickup decât un soft-roader urban.
Structură și detalii de producție
Mitsubishi a confirmat prin planul Challenger 2025 că noul Pajero/Montero este un vehicul cu caroserie pe cadru (body-on-frame) care împarte arhitectura cu pickup-ul L200/Triton. Această platformă oferă credențiale serioase în privința remorcării și a capacității de încărcare: L200/Triton are o capacitate de remorcare de până la 3,5 tone (7.716 lb) și poate transporta în jur de 1.115 kg (2.458 lb) sarcină utilă în configurații tipice, ceea ce indică un potențial similar pentru noul Pajero în versiuni echivalente.
Mai multe surse din industrie afirmă că Mitsubishi va produce SUV-ul de top în Thailanda, unde constructorul operează cel mai mare complex de producție în afara Japoniei. Zona industrială Laem Chabang găzduiește mai multe linii de asamblare și o facilitate de producție a motoarelor care deja fabrică motorul diesel turbo în patru cilindri folosit în Triton/L200 și Pajero Sport — ceea ce face din Thailanda un centru natural pentru acest model nou. Producția regionalizată oferă avantaje logistice și de cost, permițând o adaptare mai rapidă a versiunilor pentru piețele de export.
Tren de rulare și transmisii
Sub capotă, candidatul cel mai probabil pentru mai multe piețe — în special Australia — este motorul diesel bi-turbo în patru cilindri 4N16 al Mitsubishi. În versiunea bi-turbo, această unitate oferă aproximativ 150 kW (201 CP) la 3.500 rpm și 470 Nm (347 lb-ft) între aproximativ 1.500 și 2.750 rpm. Ca și opțiuni de transmisie, la începutul anului 2026 se estimează cuplaje între o cutie manuală cu șase trepte și o cutie automată tot cu șase trepte, în funcție de piață și de nivelul de echipare.
În contrast, actualul Pajero Sport folosește o variantă single-turbo din aceeași familie de motoare, evaluată la aproximativ 133 kW (178 CP) și 430 Nm (317 lb-ft), asociată unei transmisii automate cu opt trepte. Aceasta sugerează că Mitsubishi va ajusta ofertele de trenuri motrice în funcție de diferite finisări și piețe, echilibrând consumul, performanța și costurile de producție.
Pe lângă aceste opțiuni diesel, este de așteptat ca Mitsubishi să studieze și alternative hibride sau mild-hybrid pentru piețele cu reglementări stricte privind emisiile, în special în Europa și în anumite regiuni din Asia. Posibilitatea unei variante mild-hybrid ar putea reduce emisiile CO2 și ar îmbunătăți răspunsul la accelerare în utilizarea cotidiană, fără a sacrifica capacitatea de remorcare semnificativ.
Echipamente off-road: construit pentru aventură
Capabilitățile off-road par a fi un punct central. Sistemul Super Select 4WD-II ar trebui să fie standard, oferind un diferențial central și abilitatea de a rula în modul 4H pe orice suprafață. Pentru terenuri dificile există modul 4LLc — patru scurt (four low) cu o distribuție a cuplului 50:50 între punți — ceea ce indică faptul că Pajero va rămâne un vehicul serios pentru expediții și off-road, nu doar un SUV de lifestyle.
Pe lângă sistemele de tracțiune, se anticipează suspensie robustă cu componente special concepute pentru sarcini și remorcare, probabil cu arcuri elicoidale ajustate sau opțiuni de suspensie spate redutabile care să echilibreze confortul la drum cu capacitatea de a tracta greutăți mari. De asemenea, protecții de caroserie, gardă la sol mărită și posibilitatea montării de diferențiale blocabile sau pachete de off-road cu anvelope all-terrain vor fi elemente cheie pentru piețele orientate spre aventură.
Aspectele electronice care completează pachetul off-road includ controale avansate de tracțiune, asistență la coborâre (HDC), moduri de teren programabile și, probabil, funcții de recuperare dedicate, menite să facă mai ușoară traversarea zonelor dificile cu remorcă sau echipament suplimentar.
Repere tehnice esențiale:
- Arhitectură body-on-frame derivată din L200/Triton
- Motor diesel 4N16 bi-turbo: ~150 kW și 470 Nm
- Super Select 4WD-II cu mod 4LLc pentru treapta redusă
- Probabil asamblare la Laem Chabang, Thailanda
Interior și poziționare pe piață
Unul dintre aspectele încă necunoscute rămâne habitaclul. Având Mitsubishi sub umbrela Nissan, este rezonabil să ne așteptăm la interioare conservatoare, dar bine realizate, care să împărtășească tehnologie și componente cu modele surori, cum ar fi Outlander. Asta ar însemna sisteme moderne de infotainment, asistenți pentru conducător și integrare software solidă, dar poate cu mai puține deschideri radicale în design față de concept.
Pajero pare poziționat ca un adevărat model de clasă medie-superioară, capabil de remorcare, cu credibilitate off-road — probabil înlocuind Pajero Sport în multe piețe și țintind rivali importanți, precum familia Nissan Patrol/Armada. Această poziționare poate determina strategii de preț competitive, pachete de echipare diferențiate (de la versiuni utilitare la ediții luxoase cu dotări premium) și oferte regionale distincte, adaptate preferințelor locale pentru motorizare și echipare.
În ceea ce privește ergonomia și materialele, este de așteptat utilizarea unor finisaje durabile și ușor de întreținut pentru versiunile axate pe off-road, în timp ce variantele orientate spre confort vor beneficia de tapițerii mai fine, elemente de izolare fonică suplimentară și opțiuni extinse de conectivitate (carplay/android auto, încărcare wireless, HUD opțional).
De asemenea, Mitsubishi ar putea valorifica sinergiile cu Nissan pentru a integra pachete avansate de siguranță activă: detectare pietoni și bicicliști, frânare automată de urgență, control adaptiv al vitezei, asistență la menținerea benzii și sisteme de monitorizare a mediului înconjurător, adaptate pentru utilizare off-road.
Indiferent dacă apreciați forma sau funcția, Pajero/Montero 2026 promite să combine robustețea moștenită de la pickup cu linii contemporane preluate din conceptul Elevance. Urmăriți anunțurile oficiale și configurațiile regionale — cumpărătorii interesați de diesel din Australia și din mai multe piețe de export vor vedea probabil motorul 4N16 ca favorit.
Comentariu de la fața locului: "Acesta pare un Pajero care își amintește rădăcinile," a spus un entuziast la apariția prototipului. "Pătrat, capabil și pregătit pentru drum lung."
Pe termen mediu, revenirea Pajero marchează o mișcare strategică pentru Mitsubishi: reintroducerea unui nume emblematic într-un segment în care autenticitatea off-road și capacitatea de remorcare încă contează. Compania pare să mizeze pe o combinație de platformă dovedită (L200/Triton), motorizări eficiente și o estetică care rezonează cu fanii tradiționali, menținând totodată un nivel de confort și tehnologie necesar pentru piețele moderne.
De asemenea, este relevantă și posibilitatea unei linii de accesorii aftermarket și a unor pachete OEM orientate spre expediții — prisme de montare, bare de ridicare, trolii electrice integrate și sisteme de stocare pentru echipamente. Aceste opțiuni pot extinde atractivitatea modelului pentru utilizatorii care planifică aventuri frecvente în teren accidentat sau pentru profesioniști care au nevoie de un vehicul robust și versatil.
Urmează ca Mitsubishi să ofere detalii finale privind greutatea totală admisă, limitările în versiunea cu tracțiune integrală, opțiunile de diferențiale și intervalele de întreținere recomandate, informații care vor fi esențiale pentru cumpărătorii preocupați de remorcare și utilizarea intensă.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu