4 Minute
Îl simți înainte să-l auzi: Emira a fost tăiată, strânsă și reglată până când fiecare kilogram și milimetru are un scop. Lotus a luat ultima sa idee de Emira cu motor cu combustie internă și a ascuțit-o într-un vehicul care arată, sună și se conduce ca o scuză adresată greutății pe care nu am cerut-o.
Sub caroserie se află un motor turbo pe patru cilindri de 2,0 litri care dezvoltă 414 de cai putere și 369 lb-ft de cuplu. Cifrele principale sunt destul de evidente, dar experiența vine atât din ceea ce a păstrat Lotus, cât și din ceea ce a eliminat. Caroserie din fibră de carbon, evacuare din titan, o baterie auxiliară mică litiu-ion și amortizoare Multimatic reglabile în două sensuri se combină pentru a reduce aproximativ 25 kg comparativ cu Emira Turbo. Pachetul de manevrabilitate ușoară adaugă încă 25 kg de apăsare aerodinamică, transformând tracțiunea în intenție.
Mai puțină masă, mai multă agresivitate
Accelerația 0-62 mph se realizează în 3,9 secunde. Viteza maximă este de 186 mph, adică aproximativ 299 km/h. Garda la sol redusă, geometrie revizuită a suspensiei și anvelope noi de înaltă performanță ascuțesc fiecare viraj. Direcția se simte comunicativă, nu teatrală; mașina îți spune exact unde vrea să meargă și cât o poți împinge.
Lotus descrie această nouă versiune drept vârful de gamă al seriei Emira. Pare corect. Nu este doar o creștere de specificații; este o schimbare de ton. Există un nou panou de acoperiș din sticlă, rabatabil și fumuriu - o premieră pentru gama Emira - iar habitaclul primește scaune reglabile în 12 direcții, padele de schimbare din fibră de carbon și ornament exterior din fibră de carbon opțional. Noile jante forjate de 20 inch, cu 15 spițe, completează aspectul.
420 Sport apare și într-un context de schimbare la Lotus. Planul Focus 2030 al companiei a evoluat: în loc să consfințească Emira ca ultimul model cu motor cu combustie internă, Lotus urmează acum o cale cu mai multe sisteme de propulsie, bazându-se pe hibride și modele electrice cu baterii. Lucrările la hibride sunt pe primul plan, cu noul sistem X-Hybrid care se implementează în Europa, iar Lotus promite un supercar hibrid V8 până în 2028, cu peste 1.000 CP disponibili.
Deci de ce lansați acum o Emira performantă? Pentru că o mașină ușoară, viscerală, pe benzină încă contează pentru ADN-ul mărcii și pentru clienții care apreciază claritatea condusului mai mult decât electrificarea de suprafață. 420 Sport amintește că Lotus poate încă extrage puritatea din motoarele cu combustie în timp ce se pregătește pentru un viitor electrificat.
Comenzile sunt deschise acum, cu primele livrări programate înainte de sfârșitul verii 2026. Prețurile pentru piețele principale, prezentate în euro, sunt aproximativ 114.300 € pentru echivalentul specificațiilor SUA, 129.900 € în Europa și în jur de 123.900 € pentru echivalentul din Regatul Unit. Aceasta poziționează Emira 420 Sport ca un punct de intrare scump, dar care promite un pachet de condus aliniat cu pedigree-ul sportiv al Lotus.
Este o mașină mică într-un moment important. În tăcere, Emira 420 Sport răspunde unei întrebări simple: poate o mașină sport cu motor pe benzină să se simtă încă modernă? Răspunsul Lotus este ferm și ușor.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu