3 Minute
Direct la subiect: duel italian hibrid față în față
Două dintre cele mai discutate supercaruri hibride din Italia - Lamborghini Temerario și Ferrari SF90 Stradale - s-au confruntat roată la roată într-o serie de teste de drag, plecări rulante și frânare. Ambele modele împărtășesc o arhitectură hibridă V8 twin-turbo de 4,0 litri și tracțiune integrală, dar diferențele subtile de putere, masă și reglaje au hotărât rezultatul pe pistă.
Ce face acești rivali atât de apropiați - și diferiți
Temerario sosește din Sant Agata ca succesorul Lamborghini pentru Huracan V10, adoptând un sistem plug-in hybrid care asociază un V8 twin-turbo cu trei motoare electrice. Este clar orientat către concurenți precum McLaren Artura și Ferrari 296, însă această comparație l-a pus față în față cu modelul de vârf al Ferrari, SF90 Stradale.
- Motor: ambele folosesc o configurație hibridă V8 twin-turbo de 4,0 L.
- Transmisie: ambele au tracțiune integrală cu cutie automată cu dublu ambreiaj în 8 trepte.
- Putere și greutate: Ferrari - 1.000 cp și ~1.670 kg; Lamborghini - 920 cp și ~1.790 kg.
Sprint pe sfert de milă și performanța la plecări
La capitolul accelerație pură, lupta a fost foarte strânsă. Temerario a avut plecări puternice în primele runde și a înregistrat un timp maxim pe sfert de milă de 9,8 secunde - un rezultat impresionant pentru primul V8 hibrid mainstream al Lamborghini. Dar când SF90 a reușit o plecare perfectă, puterea mai mare și masa la gol mai mică i-au dat un avans, terminând cursa de 400 de metri în 9,7 secunde.
Concluzia principală: pe hârtie cifrele sunt apropiate; în practică, cei 80 cp în plus și cei 120 kg avantaj ai Ferrari se traduc printr-un ritm marginal mai rapid pe linie dreaptă.
Teste de frânare și plecări rulante
Ferrari a strălucit și la probele de frânare. Într-un test de oprire de la 160 km/h, SF90 a oprit pe o distanță mai scurtă decât Temerario, mai greu. Plecările rulante au fost un alt domeniu în care SF90 și-a impus dominația - victorii consistente în fiecare din cele trei etape rulante au demonstrat beneficiul raportului putere/greutate mai bun și al calibrării pentru tracțiune la turații medii.
Context de piață și ce urmează
Prețurile reflectă poziționări diferite: Temerario vizează un segment ușor mai accesibil în timp ce SF90 are un preț de bază mult mai ridicat. Cu Ferrari care planifică noi modele halo precum 849 Testarossa până la sfârșitul anului 2026 și Lamborghini care își extinde gama cu modele precum Revuelto, concurența în clasa supercarurilor hibride va deveni din ce în ce mai acerbă.
Concluzie: Temerario este un supercar hibrid impresionant și credibil și foarte competitiv într-o confruntare directă. Dar atunci când fiecare milisecundă contează, puterea mai mare și greutatea mai mică a SF90 Stradale îi oferă un ușor avantaj la accelerație, frânare și plecări rulante.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu