McLaren 788HS: ultimul supercar V8, 200 de exemplare

Imaginează-ți un McLaren care sună ca un aplauz final. Brut, intenționat, sfidător. Acesta este 788HS: un supercar fără complicații din Woking, care își afișează intenția pe umeri și eșapamentul pe spate.

Ultimul aplauz, optimizat

Născut din arborele genealogic al 720S și rafinat prin 750S și 765LT, 788HS este un model special construit de McLaren Special Operations. Vor fi produse doar 200 de mașini: 100 coupe-uri și 100 spider-e. Sub caroserie se află un V8 M840T îmbunătățit, revizuit cu turbo twin-scroll cu inerție extrem de redusă, pompe de combustibil gemene cu debit mare și pistoane forjate din aluminiu, pentru a extrage fiecare ultim puls din era motoarelor cu ardere internă.

McLaren denumește modelul 788 ca un omagiu pentru caii-putere metrice. Pentru piețele care folosesc valori imperiale, mașina este promovată la 777 cai putere la 7.500 rpm și 800 newton-metri de cuplu la 5.500 rpm. Tracțiunea este pe puntea spate prin cutia de viteze cu dublu ambreiaj cunoscută a McLaren. Masa este uluitor de redusă: o masă uscată de doar 1.265 kilograme. Rezultatul este un raport putere/greutate remarcabil, de aproximativ 623 CP pe tonă, adică în jur de 614 cai putere pe tonă.

Performanțele par visul unui pasionat de cronometre. 0-100 km/h în 2,8 secunde. 0-200 km/h în 7,0 secunde. Viteza maximă este estimată la 330 km/h. Cifrele contează, la fel și modul în care au fost obținute: aerodinamica împrumutată și rafinată de la 750S și 765LT generează cu aproximativ 10% mai multă forță de apăsare decât 765LT, cu un capotaj S-duct care dirijează aerul peste capota frontală și o aripă relocată, mai proeminentă, asociată unui difuzor adânc în spate.

Sunetul și ușurința în greutate nu au fost idei secundare. Un sistem de evacuare cu patru ieșiri și conducte din titan reduce greutatea și cântă într-o cadentă inspirată de 765LT. Jante forjate cu sistem centerlock și o reglare mai rigidă a șasiului ascute răspunsurile; întregul pachet pare pregătit să răsplătească un picior drept priceput și o mână stângă răbdătoare la volan.

Pătrunde în interior și întâlnești o parsimonie asumată. Este o cabină cu două locuri redusă la esențial, îmbrăcată în Alcantara și fibră de carbon expusă. Șoferul primește McLaren Infotainment System II și McLaren Control Launcher, care salvează și restaurează presetări personalizate pentru trenul motric, șasiu și aerodinamică la simpla apăsare a unui buton. Acestea nu sunt funcții de confort; fac parte din instrumentarul care transformă o ediție specială într-un instrument personal.

Deoarece MSO se ocupă de fiecare construcție în parte, nu există două exemplare 788HS care să fie neapărat identice. Acest grad de personalizare, combinat cu tirajul limitat al modelului, plasează aceste mașini direct pe radarul colecționarilor. Pregătește-te pentru prime mari pentru exclusivitate. Zvonurile privind prețurile din SUA situează punctul de plecare peste aproximativ 558.000 €. Pentru context, 750S este listat la circa 339.000 € pe aceeași piață. McLaren a confirmat un preț de retail local în Australia de 1.078.000 AUD, echivalentul a aproximativ 658.000 € la cursul actual, iar alocarea va fi extrem de restrânsă.

Este acesta ultimul McLaren pur pe benzină? Compania sugerează puternic că ar putea fi. Dacă este adevărat, 788HS nu este doar un special de înaltă performanță; este o declarație finală înainte ca un nou capitol să înceapă. Colecționarii vor dezbate viitorul. Entuziaștii vor sta la coadă pentru sunet și pentru felul în care obligă șoferul să se implice. Oricum ar fi, 788HS sosește nu ca o nostalgie, ci ca un instrument de precizie care știe exact ce este și ce vrea să facă.