Niloo27: hipercar analog cu V12 6,5L, 1.070 CP, 11.000 rpm

Există momente când pornirea unui motor pare mai puțin trezirea unei mașinării și mai mult un manifest. Într-un atelier din Noua Zeelandă, în această săptămână, tehnicienii au trezit la viață un nou V12 de 6,5 litri și l-au lăsat să urce până la 11.000 rpm. Nu a tors. A țipat. Și acel sunet spune totul despre intenția Niloo27.

Conceput pentru a fi condus, nu programat

Niloo27 nu urmărește metrici digitale de vanitate. Fără meniuri de moduri de condus. Fără grupuri de butoane pe volan. Designerul Sasha Selipanov, care și-a făcut experiența la Lamborghini, Bugatti și Koenigsegg, și-a propus să creeze un hipercar analog care să readucă șoferul în centrul experienței. Rezultatul pare un pas deliberat departe de comoditatea modernă și spre un angajament pur.

Inima mașinii este un V12 personalizat, aspirat natural, dezvoltat împreună cu Hartley în Noua Zeelandă, un atelier cunoscut pentru extragerea performanței din motoare Toyota și Nissan. Este un V12 la 80 de grade cu aranjament Hot V, care plasează colectoarele de evacuare între bancurile de cilindri, astfel încât căldura și gazele să poată fi evacuate curat dintr-un compartiment motor posterior deschis. Cifra de referință este 1.070 cai putere, dar prima pornire a sugerat că motorul ar putea avea apetitul dincolo de acest obiectiv. Va urca până la 11.000 rpm și este conceput să se cupleze la o cutie manuală cu șapte trepte, trimițând cuplul prin anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

În esență, acest proiect este tactil. Manetele sunt din metal striat. Comutatoarele sunt mecanice. Chiar și reglajele la pedalier și oglinzile folosesc legături fizice. Un ecran mic există doar pentru a afișa camera din spate. Tot ce rămâne solicită mâinile și atenția șoferului.

Motorul încă trece prin calibrarea finală în Noua Zeelandă. Odată aprobat, va fi trimis la Lahr, în Germania, unde îl va primi primul șasiu prototip rulant. Acest șasiu combină un monocoque din fibră de carbon cu subrame tubulare din aluminiu. Stilul arată ca un amestec improbabil: aerodinamica de Formula 1 întâlnește siluetele Le Mans din anii 1960, proporțiile american muscle și o notă de teatralitate din drift. Așteptați o înălțime foarte redusă, curbe exagerate și portiere tip aripă de pescăruș care amplifică teatralitatea.

Niloo27 a fost conceput în primul rând ca o mașină orientată către circuit. Planul inițial este să se construiască doar 15 exemplare din această variantă dedicată pistelor. Totuși, compania a semnalat ambiții pentru o acoperire mai largă: se pare că se ia în considerare o serie de 54 de automobile omologate pentru drumurile publice, care ar urma să fie fabricate la facilitățile Aria Group din California. Prețurile nu au fost stabilite oficial, dar o estimare pentru un astfel de hipercar lucrat manual se situează în jurul a 2,8 milioane €.

Acesta este un omagiu trecutului combinat cu inginerie modernă: o etică a condusului analog alimentată de un V12 de ultimă generație, cu turații înalte.

Dincolo de propriile mașini, Niloo27 și Hartley planifică o asociere pentru a produce motoare performante, omologate pentru drumurile publice, destinate terților. Asta înseamnă că viața V12-ului ar putea depăși câteva hipercaruri și să ajungă în proiecte personalizate unde se dorește o unitate aspirată natural, cu turații înalte.

Pentru entuziaștii obosiți de electronii dintre ei și drum, anunțul Niloo27 este o mică rebeliune. Este o reamintire că ingineria poate fi încă îndrăzneață și că, uneori, cea mai simplă promisiune, o cutie manuală, un V12 care țipă și nimic altceva, este suficientă pentru a stârni entuziasm real.