Corvette Grand Sport cu noul motor LS6 de 6,7 L pe pistă

Corvette Grand Sport revine cu un nou LS6 de 6,7L sub capotă

Corvette Grand Sport relansat de Chevrolet a demonstrat că nu este doar un exercițiu de styling: C8 Grand Sport echipat cu noul motor aspirat natural LS6 de 6,7 litri a oferit cifre de accelerație și comportament pe pistă care întorc priviri. Mașina testată era un 3LT cu jante din fibră de carbon și pachetul de performanță pe pistă Z52, care adaugă frâne carbon-ceramice, aerodinamică mai agresivă și anvelope Michelin ultra-aderente pentru pistă.

Ce aduce LS6

Pentru 2027, LS6 înlocuiește vechiul LT2 de 6,2 L atât în modelele Stingray, cât și în cele Grand Sport. Noul motor aspirat natural are o putere de 535 CP și un cuplu de 705 Nm (520 lb-ft), aproximativ cu 40 CP și 55 Nm mai mult decât LT2. Puterea este transmisă către roțile din spate printr-o cutie de viteze cu dublu ambreiaj și opt trepte, iar Grand Sport primește un raport final exclusiv mai scurt de 5,56:1, împărțit cu Z06. Grand Sport moștenește, de asemenea, arhitectura caroseriei mai late de la variantele Corvette cu performanțe superioare.

Accelerație și performanță pe un sfert de milă

La cronometru, C8 Grand Sport a înregistrat 0-60 mph (0-96 km/h) în 2,7 secunde. Astfel este cu 0,1 s mai rapid decât vechiul Stingray Z51 și cu doar 0,1 s în urmă față de Z06. Parcurgerea sfertului de milă a fost de 11,0 secunde cu o viteză finală de 198 km/h, puțin mai rapidă decât cel mai rapid Stingray (11,2 s), dar încă în urma vitezei de trap a Z06 de 10,5 s.

Repere:

• 0-96 km/h: 2,7 secunde
• Sfert de milă: 11,0 secunde la 198 km/h
• Motor: LS6 aspirat natural de 6,7 L, 535 CP / 705 Nm
• Transmisie: cutie cu dublu ambreiaj, 8 trepte
• Raport final: 5,56:1 (exclusiv Grand Sport)

Frânare, comportament și dinamica pe pistă

Corvette C8 a fost de mult timp lăudat pentru frânele sale excepționale și echilibrul șasiului, iar acest Grand Sport a continuat tradiția. Cu pachetul Z52 și anvelopele aderente pentru pistă, Grand Sport de 1.672 kg a oprit din 110 km/h în 43,9 metri și din 160 km/h în 87,1 metri. Poate și mai impresionant este aderența laterală: mașina a înregistrat o accelerație laterală maximă de 1,18 g, cel mai ridicat rezultat din familia C8, depășind atât rezultatele Z06, cât și pe cele ale ZR1.

Pe pistă, LS6 se simte vioi, cu un răspuns al accelerației clar și o bandă largă de cuplu care face ca Grand Sport să pară mai rapid în accelerările din zona mediană decât sugerează doar cifrele. Raportul final mai scurt accentuează lansarea și impulsul din zona mediană, iar frânele carbon-ceramice oferă o mușcătură progresivă tură după tură.

Cum se plasează Grand Sport în gama Corvette

Grand Sport se situează între Stingray-ul standard și modelele hardcore Z06/ZR1, oferind un amestec convingător între utilitatea pentru zi cu zi și capacitățile serioase pe pistă. Odată cu introducerea LS6 ca următoarea generație de small-block pentru General Motors, Grand Sport funcționează și ca vitrină pentru un tren de rulare care se va regăsi în întreaga gamă.

Citat:

• 'Grand Sport este punctul ideal pentru șoferii care doresc avântul Z06 fără a sacrifica utilitatea Stingray.'

Indiferent dacă cumpărătorii prioritizează viteza în linie dreaptă, timpii pe tur sau o experiență echilibrată de mașină sport, noul LS6 de 6,7 L al Grand Sport face un caz convingător. Comparații suplimentare vor fi posibile după ce un Stingray echipat cu LS6 va parcurge aceeași buclă de test, dar, pentru moment, Grand Sport reafirmă calitățile de performanță ale Corvette și arată că LS6 a avut un început puternic.