BMW X7 2028 surprins la Nurburgring: M60 V8 revine

Un urlet de V8 a străpuns dimineața cenușie din Germania și a fost imposibil de ignorat. Un prototip X7 camuflat cutreiera Nürburgringul cu viteză, cele patru țevi de eșapament sclipind, lăsând puține îndoieli că nu era versiunea standard de top pe care BMW o vinde majorității cumpărătorilor.

Pe pistă: indiciile dezvăluite de tur

Accelerații scurte și puternice. Control precis al caroseriei prin viraje. Micile retușuri, bare de protecție mai sportive și arcele roților redesenate subtil, care îți spun că acesta este probabil versiunea M60, următorul capitol al SUV-ului BMW de dimensiuni mari cu un V8 în centru. Prototipul își păstrează camuflajul, dar nu și expresia impasibilă.

Se pare că BMW va renunța la vechea insignă M60i și va păstra, în liniște, rețeta V8. Zvonerile indică un V8 biturbo de 4,4 litri fără asistare electrică, un motor pur termic pentru cumpărătorii care încă venerează caracterul brut al V8-ului. Estimările sugerează o putere care depășește puțin 600 de cai putere și aproximativ 590 lb-ft, adică în jur de 800 Nm. Aceste cifre l-ar plasa foarte aproape de ieșirea totală a celui mai puternic X5 M60e, deși configurația X5 combină un motor în linie cu șase cilindri de trei litri cu asistență electrică, în timp ce X7 M60 pare să meargă pe stilul clasic.

Dacă te întrebi unde va cădea adevărata coroană, nu uita de Alpina. Specialistul a transformat tradițional vârful gamei BMW într-un model mai incisiv și mai rar. Actualul Alpina XB7 oferă 631 CP și 590 lb-ft (800 Nm), atingând 97 km/h în aproximativ 3,9 secunde. Așteaptă-te ca următorul XB7 să rămână din nou deasupra M60 în ierarhia modelelor.

Paritatea prețurilor se schimbă, de asemenea. Gama actuală BMW listează X7 M60i la aproximativ 105.800 €. Alpina XB7 se situează în jur de 143.520 €, în timp ce versiunea de bază xDrive40i începe de la aproximativ 80.500 €. Nu te mira dacă noua generație va împinge fiecare dintre aceste cifre în sus, pe măsură ce BMW adaugă tehnologie, rafinament și, în unele versiuni, mai multă electrificare.

Din punct de vedere al designului, noul X7 pare evolutiv mai degrabă decât revoluționar. Fața va păstra o prezență familiară, dar cu faruri mai strâmte și cu luminile de zi mai subțiri deasupra lor, alături de un set de grile tip rinichi de dimensiuni convenționale. Orificiul central al barei pare mai expresiv. Din spate, se întrevăd indicii de stopuri supradimensionate și o trecere de la hayonul împărțit pe care unii cititori îl apreciaseră. În interior, așteaptă-te la un ecran de la stâlp la stâlp care a apărut pe cel mai recent X5, un volan distinctiv și aceeași suită de hardware pentru infotainment care se întinde pe bord.

Următorul X7 sosește pe o piață mai aglomerată. GLS-ul Mercedes rămâne un competitor greu. Escalade-ul Cadillac continuă să fie o declarație de stil. Iar acum Audi răspunde în sfârșit cu Q9, prima intrare reală a mărcii în această clasă, despre care se spune că ar purta un V8 în versiunea SQ9. Competiția va împinge BMW să rafineze atât performanța cât și luxul.

Deci, ce ne spune de fapt turul de la Nürburgring? Că BMW își lasă opțiunile deschise: un M60 cu V8 pur pentru cei care preferă dramatismul mecanic și un Alpina XB7 așezat deasupra pentru cumpărătorii care doresc exclusivitate și performanță suplimentară. Așteaptă-te ca cei care favorizează sonoritatea motoarelor termice în locul liniștii hibride să aplaude. Cei care urmăresc cifrele absolute probabil vor aștepta varianta completă M, care ar putea folosi un V8 PHEV pentru a urmări și mai multă putere.

Mai este timp înainte ca dealerii să deschidă comenzile. Noul X7 este de așteptat să ajungă ca model 2028 în SUA, cu o prezentare publică posibilă la sfârșitul acestui an sau în 2027, în funcție de programul BMW. Până atunci, clipurile de la Ring și fotografiile prototipurilor ne vor ține în suspans și puțin nerăbdători.

Pe care versiune ai alege: M60-ul brut cu V8, un Alpina XB7 și mai potent sau ceva mai verde și electrificat? Spune-ne alegerea ta și de ce.