Aproape jumătate dintre britanici ar alege o mașină chineză

Aproape jumătate dintre șoferii britanici ar lua în calcul o mașină chinezească

Potrivit unor cercetări de piață recente realizate de Carwow, aproape 50% dintre șoferii britanici spun că ar lua în calcul o marcă chinezească pentru următoarea mașină. Procentul reprezintă o creștere spectaculoasă față de doar 24% în prima jumătate a anului 2023 și 39% în a doua jumătate a anului 2025, semnalând o schimbare rapidă a percepției cumpărătorilor în decurs de aproximativ trei ani.

Ce spun cifrele

Cel mai recent sondaj Carwow arată că:

• 49% dintre șoferii din Marea Britanie ar lua în calcul o marcă chinezească pentru următorul vehicul.
• Interesul pentru modelele chinezești pe platforma Carwow a crescut cu 119% în primele șapte luni din 2026, comparativ cu aceeași perioadă din 2025.
• Notorietatea mărcilor a crescut puternic: Jiko a urcat de la 46% la 69%, Chery de la 16% la 50%, Omoda de la 42% la 57%, BYD de la 28% la 71%, iar Xpeng de la 8% la 20%.
• Ponderea respondenților care nu recunoșteau nicio marcă chinezească a scăzut de la 23% în H2 2025 la 16% în cel mai recent sondaj.

Aceste evoluții evidențiază două tendințe complementare: o familiaritate mai mare cu mărcile chinezești și disponibilitatea tot mai ridicată a cumpărătorilor de a le include pe lista scurtă de opțiuni.

De ce se uită cumpărătorii la mașinile chinezești

Raportul calitate-preț este cel mai des invocat argument, 42% dintre respondenți afirmând că valoarea percepută în raport cu prețul i-ar determina să ia în calcul un vehicul chinezesc. Alți 24% au menționat reducerile agresive și ofertele competitive. Pe scurt, noii veniți din China concurează puternic prin costurile de deținere: preț, stimulente și echipările pe care cumpărătorii le așteaptă pentru banii lor.

Ben Carter, Chief Customer, Marketing and Media la Carwow, spune că fenomenul nu este determinat doar de presiunile legate de costuri. Potrivit acestuia, schimbarea reflectă o transformare reală a modului în care oamenii privesc automobilele: nu mai sunt percepute doar ca opțiuni mai ieftine, ci ca propuneri de valoare distincte, relevante pentru cumpărătorii moderni.

Nume noi, provocări cunoscute

Numărul mărcilor chineze active pe piața din Marea Britanie continuă să crească. BYD a lansat vânzările de autoturisme în Marea Britanie cu Atto 3, în martie 2023, iar mărci precum Chery, Omoda, Jiko și Xpeng și-au extins între timp prezența. MG, susținută de SAIC, este prezentă de mai mult timp; MG 4 a fost al doilea cel mai bine vândut vehicul electric din Marea Britanie în 2023, cu 21.461 de unități.

Acești nou-veniți propun un mix de SUV-uri electrice compacte, hatchback-uri și modele de familie, dezvoltate în jurul unor prețuri competitive, echipări standard generoase și motorizări electrice aliniate priorităților actuale ale cumpărătorilor.

Context politic și tarifar: Marea Britanie versus UE

Contextul geopolitic contează. În octombrie 2024, Uniunea Europeană a impus tarife suplimentare pentru vehiculele electrice produse în China, cuprinse între 7,8% și 35,3%, în funcție de producător. Taxele specifice includ 17% pentru BYD, 18,8% pentru Geely și 35,3% pentru SAIC.

Marea Britanie, în schimb, nu a introdus tarife echivalente și încă analizează eventuale măsuri. Această diferență de reglementare oferă constructorilor chinezi condiții de intrare diferite pe piețele europene și poate explica parțial avansul lor accelerat în Marea Britanie.

Reacția industriei

Steve Walker, Digital Content Director la Auto Express, compară ascensiunea mărcilor chineze cu precedentele valuri de expansiune ale constructorilor japonezi și coreeni în Marea Britanie. În opinia sa, producătorii chinezi atacă direct raportul calitate-preț și exercită o presiune nouă asupra mărcilor europene, japoneze și coreene deja consacrate.

Efectul se vede deja în prețuri, dotări și viteza cu care mărcile până de curând necunoscute sunt acceptate de cumpărătorii obișnuiți.

Ce înseamnă acest lucru pentru cumpărători și concurenții consacrați

Pentru consumatori, extinderea ofertei poate însemna prețuri mai avantajoase și mașini mai bine echipate pentru aceiași bani. Pentru producătorii consacrați, sosirea competitorilor chinezi orientați spre raportul calitate-preț înseamnă că trebuie să-și rafineze oferta, să-și protejeze marjele și să evidențieze diferențiatori precum experiența din showroom, valorile reziduale și patrimoniul mărcii.

Concluzii cheie:

• Lipsa de familiaritate cu mărcile nu mai este bariera de odinioară. Mărcile chineze își construiesc rapid notorietatea.
• Faptul că sunt luate în calcul nu echivalează cu o achiziție, însă ritmul schimbării sugerează un risc mai mare de conversie pentru mărcile existente.
• Diferențele de politică tarifară dintre UE și Marea Britanie vor influența dinamica pieței și prețurile.

Gând de final

Datele Carwow oferă o imagine a intențiilor de cumpărare, nu reprezintă vânzări garantate, însă ritmul accelerării este greu de ignorat. Constructorii chinezi pierd rapid statutul de „necunoscuți” pe care îl aveau cândva în Marea Britanie, mizând pe prețuri competitive, niveluri atractive de echipare și rețele de dealeri în expansiune. Rămâne de văzut dacă vor fi tratați ca egali ai mărcilor europene, japoneze și coreene bine stabilite, aspect care va depinde de fiabilitatea pe termen lung, costurile de întreținere și valoarea percepută a mărcii. Pentru moment însă, mărcile chineze au devenit o opțiune de interes pentru aproape jumătate dintre șoferii britanici.

„Schimbarea nu ține doar de etichete mai ieftine”, spune Ben Carter, „ci de o transformare reală a modului în care șoferii evaluează ce își doresc de la o mașină.”