Xiaomi N90 Max Explorer: SUV electric pentru aventură

Imaginează-ți că ajungi la un lac bătut de vânt, la lăsarea serii, tragi de un levier de pe acoperiș și vezi cum se desfășoară un cort complet integrat. Aceasta este imaginea pe care Xiaomi vrea să o asociezi cu Skynomad N90 Max Explorer Edition, un SUV cu șapte locuri ce combină autonomia mare cu dotări reale de camping.

Un SUV mare gândit ca un camper pentru activități în aer liber

Da, este spațios. Și da, Xiaomi a adus în habitaclu o parte dintre ideile sale inspirate din lumea gadgeturilor. Însă N90 Max nu este doar o demonstrație tehnologică. Dincolo de cortul de pe acoperiș și consola centrală culisantă se află un pachet tehnic serios: un extensor de autonomie turbo de 1,5 litri, asociat cu un sistem de propulsie electric cu două motoare, o baterie NCM de 76 kWh și o autonomie totală declarată de 1.705 kilometri. O cifră care va atrage atenția celor care călătoresc frecvent pe distanțe lungi.

Versiunea aleasă contează. Explorer, echipată cu un modul electric de camping pe acoperiș, dintr-o singură piesă, pornește de la aproximativ 40.600 €. N90 Max standard începe de la circa 36.500 €. Aceste prețuri îl poziționează în zona SUV-urilor premium accesibile, cu specificații pe care puțini rivali le pot egala.

La exterior, Xiaomi nu s-a ferit de detalii spectaculoase. Partea frontală adoptă ceea ce compania numește lumini Dragonfly, într-o configurație în cruce, cu luminile de zi prelungite spre colțuri. Bătaia maximă a fazei lungi este declarată la 624 de metri, iar faza scurtă acoperă un unghi larg de 180 de grade. Aerodinamica este surprinzător de bună pentru un SUV de asemenea dimensiuni, coeficientul aerodinamic declarat fiind de 0,255. Mașina măsoară 5.285 mm în lungime, 1.998 mm în lățime și 1.825 mm în înălțime, iar ampatamentul este de 3.080 mm.

Este prezentă și o abordare orientată spre off-road. Prizele de aer integrate în capotă și etanșările permit modelului N90 Max să traverseze vaduri de până la 750 mm, iar Xiaomi susține că vehiculul dispune și de o capacitate de plutire de urgență, în cazul în care apreciezi greșit adâncimea unui râu. Jantele de 21 de inch sunt standard, iar anvelopele au dimensiuni diferențiate: 255/45R20 pe față și 265/45R21 pe spate.

Un interior care poate deveni și spațiu de lucru în călătorii

Deschizi ușile, iar N90 Max dezvăluie un habitaclu conceput pentru familii și mici echipe de expediție. Scaunele sunt dispuse în configurația 2+2+3 și pot fi aranjate în 11 moduri diferite. Cu banchetele pliate, volumul portbagajului ajunge la 1.831 de litri. Scaunele din primele două rânduri urmează tema „zero-gravity” și oferă masaj, ventilație și încălzire, un plus de confort pe drumurile lungi.

Habitaclul este dominat de un ecran de 16,1 inch, care rulează HyperOS de la Xiaomi pe un chipset bazat pe Qualcomm 8650. Consola centrală glisează pe șine și integrează un frigider cu compresor de 9 litri, alături de o serie de interfețe modulare pe care Xiaomi le numește platformă de extindere a mediului. Cu alte cuvinte, această cabină este gândită pentru muncă, relaxare și somn, nu doar pentru deplasări din punctul A în punctul B.

• Sistem de propulsie: extensor de autonomie turbo de 1,5 L + două motoare electrice (față: 210 kW / 282 CP, spate: 100 kW / 134 CP).
• Baterie: NCM de 76 kWh; autonomie electrică în regim CLTC de 464 km; autonomie totală de 1.705 km.
• Încărcare rapidă: adaugă aproximativ 285 km în 15 minute (declarat).
• Consum de combustibil cu bateria descărcată: 6,26 L/100 km (WLTC).
• Senzori: LiDAR pe acoperiș, LiDAR solid-state spate, radar milimetric 4D, 11 camere de înaltă rezoluție, 12 senzori ultrasonici.

Toți acești senzori susțin funcții avansate de asistență pentru șofer, de la pilot automat pe autostradă la asistență pentru condusul urban și parcare asistată. Pe scurt, Xiaomi își transferă experiența din zona telefoanelor și a AI-ului în felul în care mașina percepe și reacționează la mediul din jur.

Dacă îți dorești un SUV electric gândit pentru camping și călătorii pe distanțe lungi, N90 Max este una dintre cele mai îndrăznețe propuneri de până acum.

Rămân însă câteva întrebări. Eficiența în condiții reale, durabilitatea pe termen lung a mecanismului de pe acoperiș și comportamentul ansamblului format din extensorul de autonomie și baterie în sarcină susținută sunt aspecte pe care recenzorii și primii cumpărători le vor urmări în lunile următoare. Ambiția este însă limpede: Xiaomi vrea ca SUV-ul său să fie, deopotrivă, un camper de weekend și un veritabil cruiser de distanțe lungi.

Așadar, cui i se adresează? Familiilor care caută flexibilitate. Pasionaților de overlanding care nu vor să renunțe la confort. Cumpărătorilor pasionați de tehnologie, curioși să vadă cum un producător de electronice de consum își aplică abordarea într-un SUV. Xiaomi a preluat o rețetă familiară — șapte locuri, baterie mare și motoare electrice — și a completat-o cu echipamente pregătite pentru camping, plus un accent pe autonomie care pune sub semnul întrebării compromisurile obișnuite dintre raza de acțiune a unui EV și caracterul practic.

Va schimba felul în care privim vehiculele de aventură? Poate. Cel puțin, ridică ștacheta pentru ceea ce poate reuni într-un singur pachet un EV de volum: utilitate, noutate și apetit pentru drumul deschis.