Tren de rulare hibrid impermeabil pentru off-road serios

Sistem de propulsie hibrid etanș, pentru off-road veritabil

Horse Powertrain, joint venture-ul înființat de Renault și Geely în 2024, a prezentat un motor cu patru cilindri de 2,0 litri proiectat să funcționeze chiar și complet scufundat. Denumit B20, motorul are certificare de etanșare IPX8 și poate continua să funcționeze după o scufundare la o adâncime de până la 1,1 metri (aproximativ 3,6 picioare). Această capacitate îl transformă într-o soluție rară în lumea motoarelor cu ardere internă, dezvoltată special pentru vehicule hibride de off-road care traversează frecvent vaduri și operează în condiții de umezeală extremă.

De ce este important pentru vehiculele hibride și plug-in

Motoarele electrice și sistemele de baterii sunt cunoscute pentru sensibilitatea lor la expunerea extremă la apă, iar motoarele convenționale cu ardere internă nu sunt, de regulă, proiectate pentru a fi complet etanșe. B20 abordează însă atât vulnerabilitățile mecanice, cât și pe cele electronice: senzorii și modulele de control sunt complet sigilate, iar Horse Powertrain afirmă că folosește etanșări speciale între motor și cutia de viteze. Atunci când sistemul detectează scufundarea, software-ul de management al motorului ajustează automat răspunsul accelerației și limitează puterea pentru a preveni oprirea motorului, permițând vehiculului să înainteze prin apă adâncă.

Specificații-cheie și performanțe

B20 este destinat unei game variate de arhitecturi hibride: sisteme hibride convenționale, plug-in hybrid și sisteme cu autonomie extinsă. Principalele valori sunt:

• Cilindree: 2,0 litri, patru cilindri în linie
• Putere: 190–250 CP, în funcție de calibrare
• Cuplu: 300–380 Nm
• Greutatea ansamblului: aproximativ 130 kg
• Clasificare de etanșare: IPX8, operațional după scufundare la 1,1 m

Horse susține, de asemenea, că motorul poate face față unor pante extreme, suportând înclinații de 100% (circa 45 de grade) atunci când este integrat în vehicule pregătite pentru off-road.

Eficiență: ciclu Miller și randament termic ridicat

Dincolo de etanșare, B20 pune accentul pe eficiența consumului. Motorul funcționează în ciclu Miller, combină injecția directă cu pistoane personalizate și canale de admisie cu turbulență ridicată, atingând un randament termic remarcabil de 48,4%. Ca reper, majoritatea motoarelor convenționale pe benzină au un randament mediu de 25–30%, în timp ce motorul cu ciclu Miller de pe Toyota Prius ajunge la aproximativ 40%. Un sistem activ de răcire cu două circuite ajută la menținerea temperaturilor în limite sigure în timpul urcărilor prelungite sau la sarcini ridicate.

Lansare pe piață și implicații

Nu este vorba despre un simplu prototip: B20 a debutat la Salonul Auto de la Beijing și este deja utilizat în producția SUV-ului Geely Galaxy Cruiser 700, în China. Acolo funcționează ca parte a unui sistem hibrid plug-in, asociat transmisiei hibride cu trei trepte de la Horse Powertrain. Pentru producătorii care vizează hibride robuste și SUV-uri de aventură, un motor cu ardere internă etanș ar putea reprezenta un diferențiator important, oferind încredere cumpărătorilor care își doresc atât consum eficient, cât și aptitudini off-road reale.

Aspecte importante:

• Etanșare IPX8, care permite traversarea apei cu adâncimea de 1,1 m
• Putere și cuplu competitive pentru SUV-uri de dimensiuni medii
• Randament termic de top în industrie, datorită tehnologiei cu ciclu Miller

B20 de la Horse Powertrain poate semnala apariția unei noi nișe: sisteme de propulsie hibride care combină eficiența ridicată cu o rezistență reală la traversările prin apă, adresându-se clienților care își doresc eficiență asistată electric fără să renunțe la capabilitățile off-road.