Acord provizoriu Franța-Germania privind industria auto UE

Franța și Germania au ajuns la un acord provizoriu care ar putea relaxa normele UE privind emisiile auto din 2035 și ar permite Regatului Unit să acceseze stimulentele europene pentru industria auto, relatează Reuters.

Potrivit proiectului de acord, Regatul Unit ar putea participa la schemele susținute de bloc pentru subvenții, achiziții și licitații, fără a reintra în UE, însă doar dacă Londra se aliniază politicilor europene de apărare comercială și regulilor privind investițiile din țări terțe, care vizează importurile din China.

Compromisul vizează două priorități aflate în dispută: solicitarea Germaniei de a păstra mai mult loc pentru vânzarea vehiculelor cu motoare cu combustie internă și insistența Franței ca sprijinul industrial să fie limitat la produse fabricate în UE sau de parteneri strâns integrați.

Eticheta „Fabricat în Europa” s-ar aplica statelor membre ale UE și ar permite altor parteneri europeni, care au făcut anterior parte din piața unică, să opteze pentru acest statut. Astfel, constructorii auto britanici ar putea beneficia de măsură fără ca Regatul Unit să-și redobândească statutul de membru al UE.

Producători precum Bentley, MINI, Rolls-Royce și Jaguar Land Rover ar putea avea acces la aceste stimulente, cu condiția unei reciprocități depline și a alinierii la regulile UE privind investițiile și apărarea comercială.

Această reciprocitate ar obliga Regatul Unit să respecte restricțiile europene asupra vehiculelor fabricate în China, precum și viitoarele măsuri care vizează importurile chinezești. Ar fi o schimbare față de reticența recentă a Londrei de a replica tarifele UE aplicate automobilelor chinezești.

În privința emisiilor, actualul cadru UE stabilește pentru 2035 o țintă la nivel de flotă echivalentă cu o reducere de 100% a emisiilor de CO2 față de nivelul de referință din 2021. Un pachet auto al Comisiei Europene, prezentat în decembrie 2025, prevede o reducere de 90% a emisiilor la țeava de eșapament, iar restul de 10% ar urma să fie compensat prin utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon produs în UE sau a combustibililor alternativi.

Potrivit Reuters, propunerea franco-germană ar menține reducerea de 90% a emisiilor la țeava de eșapament, însă ar elimina cerințele de compensare și ar lăsa mai mult loc pentru vehiculele cu motoare cu combustie internă și hibridele plug-in după 2035.

Acordul este provizoriu și necesită negocieri formale la nivelul UE, precum și redactare juridică. Parisul a renunțat săptămâna aceasta la opoziția sa anterioară față de includerea Regatului Unit, cu condiția alinierii acestuia la politica blocului în materie de apărare comercială.