16 Minute
Porsche renunță la versiunile cu motor termic ale 718 Cayman și Boxster înainte de relansarea electrică
Porsche a confirmat că va înceta să primească comenzi noi pentru versiunile cu motor termic (ICE) ale coupe-ului 718 Cayman și ale roadster-ului 718 Boxster, în timp ce se pregătește să relanseze ambele modele exclusiv ca vehicule electrice în 2026. Compania va continua să onoreze comenzile existente și să vândă stocul rămas, dar nu sunt planificate alte modele 718 cu motoare termice. Pe scurt: denumirea 718 va continua, însă viitorul ei este electric.
Ce a anunțat Porsche
Firma din Stuttgart a oprit în mod discret acceptarea comenzilor pentru noile modele 718 Cayman și Boxster cu motoare termice, pregătindu-se pentru un potențial sfârșit al producției anul viitor. Clienții cu comenzi confirmate pot aștepta finalizarea și livrarea mașinilor; demonstratoarele și autoturismele din stocul dealerilor rămân disponibile pentru cumpărare. Surse de nivel înalt din Porsche au infirmat recent speculațiile că decizia de a întrerupe încă o generație cu ardere internă a 718 ar putea fi inversată.
De ce contează
Decizia marchează un reper important în strategia Porsche pentru mașinile sport. Familia 718 — în diverse forme încă de la Boxster din 1996 și Cayman din 2005 — a reprezentat aproape trei decenii oferta compactă cu motor central a mărcii. Alegând tranziția 718 către un viitor exclusiv electric, Porsche transmite o schimbare clară în modul în care intenționează să păstreze caracterul sportiv al modelului, respectând în același timp obiectivele tot mai stricte de emisii și electrificare.
Cronologie și genealogie a modelului
Generația a patra a 718 Cayman și Boxster se află în vânzare din 2016. Linia modelelor se întinde până la debutul Boxster în 1996 și apariția Cayman în 2005, ambele reintroducând mașinile sport cu motor central în portofoliul Porsche și contribuind la extinderea bazei de clienți a mărcii. Generația actuală ICE a 718 va încheia producția anul viitor, după care emblema va reapărea exclusiv pe modele electrice.
Comenzi, stoc dealer și livrare
Acțiunea imediată a Porsche este pragmatică: nu se acceptă comenzi noi pentru modelele 718 cu motoare termice, dar toate comenzile confirmate vor fi onorate, iar stocul dealerilor este disponibil. Potențialii cumpărători care preferă propulsia pe combustie trebuie să acționeze rapid cât timp există mașini în inventar sau să ia în considerare alte modele Porsche care pentru moment rămân pe combustie sau hibride.
Revenirea electrică: 718 Cayman și Boxster în 2026
Porsche intenționează să reintroducă denumirea 718 sub forma a două modele electrice în 2026. Aceste viitoare mașini vor fi bazate pe arhitectura PPE (Premium Platform Electric) a Grupului Volkswagen — o platformă dedicată vehiculelor electrice, proiectată pentru performanță, flexibilitate de ambalare și dezvoltare comună între mărcile premium din cadrul grupului.
De ce PPE și ce oferă
PPE este o arhitectură electrică dedicată dezvoltată de Grupul Volkswagen pentru a susține maşini electrice premium cu tracțiune spate și integrală, module de baterii scalabile și arhitecturi electrice pentru încărcare rapidă. Pentru 718, PPE ar trebui să furnizeze un pachet de baterii jos pentru un centru de greutate favorabil, motoare electrice compacte potrivite pentru o distribuție a masei spre mijloc-spate și potențial pentru încărcare rapidă la tensiuni înalte. Porsche va adapta platforma de bază pentru a respecta standardele stricte ale mărcii în materie de comportament rutier și performanță.
Design și ambalare: cum se așteaptă să arate și să se simtă 718 electrice
Deși Porsche afirmă că noile 718 electrice sunt tehnic distincte de modelele ICE care pleacă din producție, mulele de test (ilustrate mai jos) arată că EV-urile vor fi poziționate similar ca dimensiune și intenție estetică cu actualele Cayman și Boxster. Așteptați proporții familiare — ampatament compact, porte-à-faux scurte și silueta clasică cu motor central transpusă într-un layout electric.
Elemente de stil exterior
Limbajul de design Porsche va păstra probabil silueta sportivă, minimalistă a 718, dar cu rafinamente specifice EV: o față frontally mai netedă pentru aerodinamică îmbunătățită, detalii integrate pentru răcire și management termic și jante mai mari optimizate aerodinamic pentru a echilibra eficiența și aderența. Gestionarea fluxului de aer în partea din spate și un tratament distinctiv al difuzorului vor fi folosite pentru a ancora vizual mașinile și pentru a ajuta stabilitatea la viteze mari.
Interior și habitaclu orientat spre șofer
În interior, 718 electrice ar trebui să combine ergonomia orientată spre șofer a Porsche cu o arhitectură digitală nouă. Așteptați o poziție de șezut joasă, volan cu cursă scurtă și un cockpit care pune în evidență informațiile de condus. Sistemele actuale de infotainment și asistență la condus ale Porsche vor fi probabil actualizate cu funcții software sporite, capabilitate de actualizare over-the-air și integrare mai strânsă cu moduri de performanță adaptate pentru circuit și utilizare rutieră.
Performanță și dinamica de condus
Șeful R&D Porsche, Michael Steiner, a indicat că viitoarele 718 electrice vor fi proiectate să ofere un "adevărat sentiment de mașină sport", cu atenție la frânare, reglaje ale șasiului și caracteristici de manevrabilitate perfecționate prin experiența din motorsport. Această angajare sugerează că Porsche va calibra sistemul electric — hărțile motoarelor, livrarea cuplului, frânarea regenerativă și intervențiile controlului stabilității — pentru a produce un răspuns clar și comunicativ pentru șoferii care caută feedback analog într-un pachet electric.
Arhitectura trenului de rulare
PPE permite multiple configurații ale trenului de rulare, iar Porsche este probabil să ofere o gamă ce variază de la modele de bază cu un singur motor și tracțiune spate până la variante performante cu două motoare și tracțiune integrală. Porsche va regla livrarea puterii și sistemele de management termic pentru performanță susținută pe drum și pe circuit, cu moduri de rulare definit de software care prioritizează autonomie, confort, control dinamic sau performanță pură.
Frânare, suspensie și echilibru al șasiului
Abordarea Porsche va include sisteme de frânare și setări de șasiu inspirate din motorsport: frânare regenerativă de înaltă performanță combinată fluent cu frâne mecanice, amortizoare adaptive calibrate pentru transfer precis de masă și sisteme de direcție concepute să ofere un feedback progresiv. Inginerii se vor concentra pe minimizarea subvirării la limită și pe păstrarea feedback-ului direcției — elemente critice pentru a conserva personalitatea sportivă a 718 în pofida masei adiționale a bateriei.
Specificații provizorii — la ce să vă așteptați (estimări și intervale probabile)
Datele tehnice exacte nu au fost publicate. Totuși, pe baza capabilităților PPE și a poziționării Porsche, punctele de plecare plauzibile și țintele de top ar putea include:
- Pachet de baterii: probabil între 70–100 kWh capacitate utilă, în funcție de model și alegerea chimiei bateriei.
- Putere: modelele de bază pot oferi 250–350 kW (340–470 CP); variantele de performanță ar putea depăși 400 kW (544 CP) sau mai mult în configurații cu două motoare.
- 0–100 km/h: 718 electrice de bază ar putea atinge timpi în jurul intervalului inferior al celor 4 secunde; modelele de performanță ar putea coborî sub 3,5 s.
- Autonomie: estimările WLTP pot varia semnificativ în funcție de specificații, jante și stil de condus, dar așteptați un interval cuprins între aproximativ 300–450 km (WLTP) pentru diferitele versiuni.
- Încărcare: mașinile PPE susțin, în mod obișnuit, încărcare rapidă DC la tensiuni înalte; vitezele practice de încărcare ar putea permite sesiuni 10–80% în sub 30–40 minute pe stații de mare putere, în funcție de chimia finală a bateriei și de sistemele termice.
- Greutate: pachetele de baterii vor crește masa în gol în raport cu 718 ICE, dar Porsche va urmări o distribuție optimizată a masei și reducerea masei nesuspendate pentru a păstra agilitatea.
Notă: aceste cifre sunt provizorii și menite să ofere o așteptare realistă a familiei de produse pe care Porsche o pregătește; cifrele oficiale vor fi publicate mai aproape de lansare.
Poziționare pe piață și strategie de preț
Porsche va poziționa modelele electrice 718 ca mașini sport premium situate sub Taycan din punct de vedere al prețului și deasupra roadster-elor de intrare, încercând să păstreze atracția 718 pentru entuziaști care apreciază angajamentul la condus și dinamica cu motor central. Prețurile vor reflecta primele pentru baterie și tehnologie, dar puterea brandului Porsche și intenția sportivă a mașinilor ar trebui să justifice o scara de prețuri aliniată cu palierele actuale ale 718 — plus o primă pentru variantele EV de înaltă performanță și opțiunile exclusive.
Cumpărători țintă
718 electrice sunt destinate șoferilor care doresc o experiență sportivă concentrată, cu conveniența modernă a EV-urilor, inclusiv accelerare silențioasă, cuplu instantaneu și emisii locale reduse. Ele vor atrage, de asemenea, colecționarii Porsche și loialiștii mărcii care văd 718 ca punct de intrare în genealogia sport a casei. Pentru clienții care prioritizează sunetul analogic al motoarelor și experiența senzorială specifică a arderii, fereastra pentru achiziția unui 718 ICE este acum clar limitată.
Concurenți și comparații de segment
Pe piața mașinilor sport, 718 electrice se vor confrunta cu un set în evoluție de rivali. Concurenții electrici direcți sunt încă în curs de apariție, dar câteva puncte de comparație sunt relevante:
- Rivali cu ardere internă: Alpine A110, Toyota GR86/Subaru BRZ, BMW Z4 — alternative mai ușoare, adesea cu motor montat frontal sau spate, care pun accent pe greutate redusă și feedback mecanic.
- Rivali electrici premium: deși puține echivalente EV directe există acum, compacte electrice performante de la mărci precum Tesla (Model 3 Performance), BMW (i4 M50) și oferte specializate de la producători mai mici vor stabili repere pentru putere și control electronic.
- Alternative interne Porsche: Taycan arată capacitatea Porsche în performanța electrică, dar 718 EV va urmări un pachet mai compact și mai orientat spre șofer, distinct de remediul sedan/gran-turism al Taycan.
Alegerea între o mașină sport ICE și una EV devine din ce în ce mai mult o decizie legată de caracteristicile de condus, nu doar de performanțele de vârf. Provocarea Porsche va fi să facă ca 718 electrice să se simtă cât mai apropiat posibil de experiența analogică, valorificând în același timp avantajele EV precum cuplul instantaneu și sisteme de control rafinate.
Producție și fabricație: Zuffenhausen și planul de construire
Inițial, Porsche planifica să introducă noile 718 electrice în producție în acest an și să le asambleze temporar alături de modelele ICE existente la facilitatea din Zuffenhausen. Cu toate acestea, lansarea a fost amânată — Porsche invocă complexitatea inginerească, dezvoltarea software și aprovizionarea cu baterii ca principale obstacole. Drept urmare, primele 718 electrice sunt acum programate să apară în 2026.
De ce contează amânarea
Programele EV necesită integrare strânsă între hardware, software și lanțurile de aprovizionare cu baterii. Porsche a subliniat funcționalitatea definită de software pentru dinamica de condus și actualizări frecvente over-the-air; asta ridică miza pentru validarea software-ului. Asigurarea capacității bateriilor cu chimia și comportamentul termic potrivit este, de asemenea, crucială pentru performanță și ambalare. Întârzierile, deși frustrante pentru cumpărători, reflectă provocări la nivel de industrie pe măsură ce producătorii scalează producția EV păstrând standardele premium de calitate.
Strategia mai largă a produselor Porsche și locul 718
Recent, Porsche a indicat o abordare mai flexibilă a portofoliului de produse, menținând unele modele cu combustie și hibride în producție până în anii 2030. Acea strategie a produs un înlocuitor ICE pentru Macan și un Cayenne actualizat care va coexista alături de versiuni electrice. Dar 718 este un caz special: Porsche a decis că denumirea va fi exclusiv electrică pe viitor, reflectând avantajele tehnice și oportunitățile de design pe care PPE le oferă pentru un layout compact cu motor central.
De ce 718 este unic
Dimensiunile compacte ale 718, dinamica de condus cu motor central și baza de clienți de nișă îl transformă într-un candidat ideal pentru o reinventare EV concentrată. Electrificarea elimină constrângerile de ambalare ale unui motor montat central și deschide posibilități pentru arhitecturi noi de șasiu, permițând inginerilor să urmărească strategii inedite de distribuție a masei și de vectorizare a cuplului, păstrând în același timp sufletul sportiv al mașinii.
Proprietate, revânzare și reacția entuziaștilor
Pentru proprietarii actuali și potențiali, anunțul ridică câteva considerații practice și emoționale. 718 ICE — în special variantele cu kilometraj redus sau edițiile limitate — ar putea câștiga în desirabilitate pe măsură ce modelele pe combustie devin finite ca aprovizionare. Pe de altă parte, prețurile second-hand pentru mașinile ICE produse târziu pot fi influențate de perspectiva unor înlocuitoare EV disponibile, în funcție de preferințele cumpărătorilor și de tendințele reglementărilor regionale privind emisiile.
Colectibilitate și valoare viitoare
Tirajele limitate, edițiile speciale și nota memorabilă a motorului influențează adesea statutul clasic. Unii colecționari vor prețui ultimele 718 ICE din motive istorice, în special dacă Porsche va produce modele comemorative. Pentru șoferii care apreciază comoditatea zilnică și caracteristicile de performanță ale EV-urilor, 718 electrice vor oferi o alternativă modernă convingătoare.
Compararea experiențelor de condus: ICE vs EV 718
Tranziția de la ICE la electric schimbă mai multe elemente senzoriale: sunetul motorului, senzația schimbării vitezelor și livrarea puterii specifice motoarelor termice sunt înlocuite de accelerare aproape silentioasă, transmisie cu o singură treaptă și cuplu instantaneu. Obiectivul ingineresc al Porsche va fi să păstreze senzația direcției, echilibrul șasiului și modularea frânei, valorificând în același timp avantaje EV precum controlul tracțiunii îmbunătățit, vectorizarea adaptivă a cuplului și orchestrarea precisă a puterii.
Ce ar trebui să știe puriștii la condus
Puriștii care prețuiesc caracterul evacuării și senzația tactilă specifică unui motor boxer mare pot considera că EV-urile lipsesc anumite dimensiuni senzoriale. Sarcina Porsche va fi să reproducă angajamentul prin semnale de șasiu, design sonor și feedbackul direcției, mai degrabă decât prin zgomotul motorului. Pentru mulți șoferi, compromisurile — accelerare instantanee, timpi de tură consistenți și emisii locale reduse — vor merita.
Considerații practice pentru cumpărători
Dacă luați în calcul un 718 pe termen scurt, iată punctele cheie:
- Comenzi ICE existente: Porsche va onora comenzile confirmate. Dacă preferați un 718 pe combustie, acționați rapid cât timp stocul dealerilor există.
- Așteptarea EV-urilor: dacă doriți viitorul 718 electric, estimați o sosire în 2026 și o lansare în etape a variantelor de bază și de performanță.
- Service și suport: Porsche intenționează să susțină modelele ICE existente mulți ani de acum înainte, dar întreținerea pe termen lung și disponibilitatea pieselor vor evolua pe măsură ce brandul crește producția EV.
- Asigurare și costuri de exploatare: deținerea unui EV tinde să reducă costurile cu combustibilul și întreținerea, dar poate modifica primele de asigurare și calculele privind valoarea reziduală. Verificați cu asigurătorii și consultanții înainte de a decide.
Ce urmează de la Porsche și programul 718
Porsche va continua lucrările de dezvoltare pentru 718 electrice, va finaliza specificațiile și va dezvălui cifrele oficiale de performanță mai aproape de lansare. Testele vor rămâne intensive pe măsură ce inginerii finisează dinamica de condus, managementul termic și calibrările software. Porsche va finaliza și nivelurile de echipare, opțiunile de performanță personalizate și echipamentele opționale pentru a se asigura că 718 EV îndeplinesc așteptările șoferilor pasionați.
Concluzie: un capitol se închide, altul începe
Încheierea producției ICE pentru 718 Cayman și Boxster marchează închiderea unui capitol important în istoria Porsche. Totuși, denumirea 718 va continua să întruchipeze valorile sportive ale Porsche — acum traduse într-un limbaj electric. Pentru cumpărători și entuziaști, anii următori vor fi o perioadă de tranziție: cei care caută ultima experiență analogică 718 trebuie să acționeze rapid, în timp ce alții se pot bucura de o nouă generație de mașini sport electrice proiectate să ofere manevrabilitatea și emoția promise de emblema 718.
Sursa: autocar.co
Comentarii