5 Minute
Mini revine la performanță cu două concepte JCW
Mini a semnalat un nou accent pe modelele de înaltă performanță cu două prototipuri John Cooper Works simplificate, dezvoltate în colaborare cu brandul de surf și lifestyle Deus ex Machina. Prezentate ca experimente concentrate pe design, nu ca intenții de producție, The Skeg și The Machina reinterpretază hatchback‑ul Cooper JCW în versiune electrică, respectiv pe benzină, și se inspiră puternic din motorsport, modă și cultura surf.
Design & stilizare: fibre de placă de surf și accente de raliu
The Skeg — caroserie ușoară inspirată de surf
The Skeg preia cultura surfingului. Panele caroseriei sunt realizate din fibră de sticlă — același compozit de înaltă calitate folosit la plăcile premium de surf — care, potrivit Mini, reduce greutatea la gol a unui Cooper JCW standard cu aproximativ 15% (de la circa 1,725 kg la în jur de 1,470 kg). Modificările vizuale includ un splitter frontal pronunțat, extensii robuste ale aripilor roților și un mare spoiler posterior agresiv, care conferă versiunii electrice a Cooper o atitudine mai fermă.
The Machina — ADN de raliu și pistă
The Machina reprezintă un omagiu modern adus trecutului competițional al Mini. Un modul de lumini montat pe capotă amintește de istoria mărcii în raliuri, în timp ce difuzorul posterior se inspiră din intrarea recentă a Mini în cursa de 24 de ore de la Nürburgring. Mașina poartă, de asemenea, o aripă aero mai mare a cărei siluetă amintește de prototipurile radicale Can‑Am din anii 1970.
Interior și măsuri de economisire a greutății
Ambele concepte adoptă o filosofie a interiorului esențial. The Skeg elimină tapițeria plafonului și bancheta din spate, înlocuiește panourile ușilor din material textil cu panouri din fibră de sticlă turnate într-o singură bucată și montează scaune de tip bucket de curse în față. The Machina merge mai departe: bancheta din spate este înlocuită cu o bară de rigidizare structurală, panourile ușilor sunt eliminate complet, iar centurile în trei puncte sunt înlocuite cu hamuri de curse, consolidând intenția clar orientată spre pistă a conceptului.
Performanță & specificații
The Skeg se bazează pe Cooper JCW electric al Mini. Deși Mini nu a publicat cifre specifice de putere pentru concept, motorul montat frontal al JCW electric de serie are o putere declarată de 255 bhp și 258 lb‑ft de cuplu, oferind un timp oficial 0–62 mph de 5,9 secunde. Reducerea substanțială a masei obținută prin caroseria din fibră de sticlă a lui The Skeg ar trebui să îmbunătățească semnificativ accelerația și comportamentul rutier, în special în răspuns tranzitoriu și la frânare.
The Machina se bazează pe platforma Cooper JCW pe benzină și se concentrează, în această formă de concept, pe îmbunătățiri aerodinamice și ale șasiului, mai degrabă decât pe creșteri evidente de putere. Ambele mașini sunt prezentate ca exponate creative care explorează cum materialele ușoare, elementele aero și echipamentele de curse ar putea rafina experiența de condus JCW.
Poziționare pe piață și comparații
Nici The Skeg, nici The Machina nu vor intra în producție; ele funcționează mai degrabă ca declarații de intenție pentru sub‑marca JCW. Aceste concepte reprezintă cele mai extreme tratamente JCW de la terminarea producției versiunii GP din generația precedentă în 2023 și sugerează că Mini explorează variante mai concentrate și capabile pe pistă. În piața mai largă a hot‑hatch‑urilor și a compactelor de performanță, un JCW electric ușor, cu un raport putere/greutate îmbunătățit, ar concura pentru atenție cu modele performante consacrate și cu compacte specializate orientate spre circuit de la mărci rivale.
Concluzie
Colaborarea Mini cu Deus ex Machina livrează două concepte vii care îmbină patrimoniul mărcii cu influențe culturale. The Skeg pune accent pe construcția ușoară și pe estetica surf, în timp ce The Machina celebrează accentele de raliu și ale curselor de anduranță. Ambele întăresc credențialele sportive ale Mini și sugerează cum ar putea arăta, în viitor, o gamă John Cooper Works mai extremă dacă elemente din aceste concepte ar fi preluate în producție.
Sursa: autocar.co
Comentarii