5 Minute
Prototip surprins: YU7 de înaltă performanță pe Nürburgring
Un prototip Xiaomi YU7 puternic camuflat a fost surprins efectuând tururi de probă la Nürburgring, oferind cel mai clar indiciu până acum că o variantă performantă a crossoverului YU7 lansat recent este în pregătire. Fotografiile mulei dezvăluie mai multe îmbunătățiri orientate spre circuit față de gama standard YU7 și sugerează că Xiaomi pregătește un EV de performanță serios pentru a concura rivali precum Tesla Model Y Performance.
Ce a atras atenția la mașina de test
Prototipul poartă o camuflare familiară, asemănătoare cu a mulelor de dezvoltare folosite pentru SU7 Ultra, dar include modificări hardware care răspund criticilor anterioare la adresa modelelor sportive ale Xiaomi. Îmbunătățirile vizibile cheie includ etrieri de frână supradimensionați la toate cele patru roți, o gardă la sol vizibil redusă, aripi ale roților lărgite (în special în partea din spate) și un spoiler dual despărțit care se întinde pe linia plafonului și a hayonului. Un senzor lidar montat deasupra parbrizului amintește că Xiaomi intenționează să păstreze ambițiile pentru asistență avansată la condus și autonomie chiar și pe modelele sale cele mai sportive.
Aspecte notabile:
- Etrieri multi-piston mari și discuri generoase pentru o capacitate de frânare îmbunătățită
- Roți etapizate de 21 inch estimate, cu anvelope de 305 la spate sugerate de aripi
- Suspensie coborâtă și gabarit posterior musculos pentru performanță pe circuit
- Spoiler posterior în două nivele și ajustări aerodinamice
Indiciile de design și mecanice
Prototipul YU7 pare să stea semnificativ mai jos decât modelele de serie YU7 Standard, Pro și Max. Aripile trase extinse sunt probabil proiectate pentru a găzdui un set de roți și anvelope etapizate de performanță — rapoartele și fotografiile indică anvelopelate de 305 pe o configurație etapizată de 21 inch. Spoilerul dual și zonele revizuite ale difuzorului sugerează că inginerii Xiaomi se concentrează pe forța de apăsare și stabilitate la viteze mari.
Frânarea a fost un punct central în cazul acestei mașini de test. Xiaomi a fost criticată când prototipurile SU7 Ultra și primele vehicule de producție au fost percepute ca având hardware de frânare sub așteptări, în ciuda afirmațiilor despre componente carbon-ceramice. Vehiculul de test YU7 arată frâne performante mai mari și mai convenționale, care se potrivesc mai bine masei suplimentare a unui crossover comparativ cu un sedan.
Tren de rulare și așteptări privind performanța
Deși Xiaomi nu a confirmat detalii, crossoverul de înaltă performanță ar urma să preia și să îmbunătățească semnificativ trenul de rulare al SU7 Ultra. Discuțiile din industrie și specificațiile anterioare Xiaomi indică o configurație cu trei motoare optimizată pentru puteri extreme. Estimările conservatoare bazate pe aceste indicii plasează puterea combinată în valori cu patru cifre, iar unele surse susțin că setarea ar putea depăși 1.500 CP în versiunea de top.
Capacitatea bateriei este probabil în jurul clasei de 100 kWh, ceea ce ar oferi rezerve termice și energetice necesare pentru tururi repetate la viteză mare pe un circuit precum Nürburgring. Îmbunătățiri ale sistemului de răcire, frâne mai robuste și suspensie întărită sunt adăugiri logice pentru a face față acelei puteri și masei mai mari a crossoverului.
Poziționare pe piață și denumire
Xiaomi a lansat YU7 la începutul anului în variantele Standard (RWD), Pro și Max (ambele AWD). O versiune de vârf dedicată performanței a fost așteptată pe scară largă; rămâne neclar dacă Xiaomi va folosi insigna Ultra, ca la SU7 Ultra, sau va adopta un nume GT. Rapoartele chineze au sugerat denumirea YU7 GT, în timp ce eticheta Ultra rămâne o posibilitate.
Noul YU7 de top va avea probabil două obiective: să sublinieze credențialele de performanță ale Xiaomi după SU7 și să ofere un model emblematic care să stimuleze expansiunea globală și prestigiul mărcii în segmentul competitiv al crossoverelor electrice.
Rezumat rapid specificații (estimate)
- Tren de rulare: AWD cu trei motoare (arhitectură SU7 Ultra îmbunătățită)
- Putere estimată: peste 1.500 CP (zvonuri pentru versiunea de top)
- Baterie: pachet ~100 kWh
- Roți/anvelope: etapizat 21 inch cu anvelope de 305 pe spate
- Frâne: etrieri multi-piston supradimensionați și discuri mari
- Aerodinamică: spoiler posterior dublu despărțit, difuzor revizuit
"Nürburgring este un teren de testare pentru dezvoltare; hardware-ul pe care îl vedem sugerează că Xiaomi este serioasă în privința performanței în condiții reale," a declarat un inginer din industrie familiarizat cu protocoalele de testare a vehiculelor electrice.
Pe măsură ce testele progresează, este probabil să vedem rafinări suplimentare, prize de aer pentru răcire și reglaje ale suspensiei. Mutarea Xiaomi către crossovers de înaltă performanță ar putea schimba percepția asupra mărcii în timp ce aceasta urmărește să concureze cu rivali orientați spre performanță pe piețele globale.
Sursa: autoevolution
Comentarii