6 Minute
Xpeng vinde multe mașini, dar adevărata poveste din aprilie e de unde provine acel volum. Un singur model, accesibilul Mona M03, a susținut din nou marca, reprezentând 13.699 de livrări și 44,17% din cele 31.011 vehicule predate de Xpeng în luna respectivă. Pentru o companie care încearcă să urce mai sus în discuția despre vehicule electrice premium, asta este atât reconfortant, cât și oarecum jenant.
Mona M03 rămâne coloana vertebrală a performanței lunare a Xpeng. Rezultatul din aprilie a urcat semnificativ față de martie, crescând cu 46,75% de la 9.335 de unități, chiar dacă a scăzut cu 3,60% comparativ cu aceeași lună a anului trecut. În primele patru luni ale anului, livrările sedanului electric compact au ajuns la 34.131 de unități, echivalentul a 36,43% din volumul total al Xpeng în acea perioadă. De la lansare, livrările cumulate au atins 258.429 de unități. Cu alte cuvinte, acesta nu este un model secundar din gamă. Este mașina care face munca grea.
Contează pentru că Mona M03 se situează la capătul accesibil al pieței, cu un preț de pornire echivalent cu aproximativ 15.400 € și care urcă până la circa 19.500 €. Oferă Xpeng scală, da, dar subliniază și cât de mult se bazează încă marca pe accesibilitate în timp ce pregătește următoarea avansare spre segmente mai scumpe.
Compania va avea în curând nevoie de ajutor din celălalt capăt al showroom-ului. Xpeng se pregătește să lanseze noul SUV GX, un model care ar trebui să îi întărească credențialele premium. Descompunerea rezultatelor din aprilie arată clar de ce această lansare contează.
Volum puternic, echilibru inegal
SUV-ul G6 a fost al doilea cel mai bine vândut vehicul al Xpeng în aprilie, cu 5.692 de livrări, adică 18,35% din totalul lunar. Este totuși un rezultat solid, dar tendința a fost mai slabă decât și-ar fi dorit Xpeng. Livrările au scăzut cu 26,87% față de anul precedent și au coborât ușor cu 0,73% față de martie. Din ianuarie până în aprilie, G6 a înregistrat 18.233 de livrări, în scădere cu 12,84% față de anul anterior. Prețul de pornire se situează la aproximativ 22.800 €.
În spate se afla sedanul P7+, care a atins 3.999 de unități în aprilie și a reprezentat 12,90% din livrările mărcii în luna respectivă. A existat cel puțin puțin impuls aici, vânzările crescând cu 6,24% față de martie, dar imaginea anuală a rămas slabă, în scădere cu 45,90%. În primele patru luni, P7+ a livrat 13.065 de mașini, o scădere abruptă de 58,2% față de anul precedent. Prețurile modelului variază între aproximativ 24.100 € și 26.900 €.
MPV-ul X9 a continuat să-și creeze o nișă utilă. Livrările din aprilie au ajuns la 2.951 de unități, reprezentând 9,52% din mixul lunar. Anual, aceasta a fost o creștere încurajatoare de 23,78%, deși a scăzut cu 4,03% față de martie. În primele patru luni, X9 a atins 12.122 de unități. Din punct de vedere al prețului, evoluează într-un registru foarte diferit, aproximativ 40.000 € până la 47.700 €, arătând că Xpeng poate atrage cumpărători dincolo de piața de masă, chiar dacă acele volume rămân mult sub cele ale Mona M03.
Apoi există sedanul mai vechi P7, care a înregistrat 1.905 livrări în aprilie și a contribuit cu 6,14% la volumul total lunar. Poate părea puțin, dar modelul a câștigat treptat viteză, crescând cu 18,62% față de martie. Totalul său din ianuarie până în aprilie a ajuns la 5.051 de unități, o creștere remarcabilă de 444,29% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pentru un nume mai vechi din gamă, aceasta este o revenire notabilă.
SUV-ul G7 a livrat 1.571 de unități în aprilie, în scădere cu 34,46% față de martie, având o pondere de 5,07% din totalul livrărilor. Totalul său cumulativ pentru primele patru luni s-a situat la 6.322 de unități, sau 6,75% din livrările totale ale Xpeng. G9, odată văzut ca un pilon important premium, a avut o lună mai dificilă. A livrat 1.194 de vehicule în aprilie, în scădere cu 61,08% față de anul precedent, reprezentând doar 3,85% din volumul lunar. Din ianuarie până în aprilie, G9 a atins 4.769 de unități, în scădere cu 45,01% față de anul anterior.
Rezultă o gamă activă în mai multe segmente, dar care încă duce lipsă de echilibru. Xpeng nu duce lipsă de produse. Îi lipsesc modele care să performeze la fel.
Există încă un context demn de remarcat. Din cele 31.011 vehicule livrate în aprilie, 25.005 au fost vândute pe piața internă din China, potrivit asociației chineze pentru autoturisme de pasageri. Exporturile au contribuit cu 6.006 unități, o cifră semnificativă care sugerează că extinderea internațională a Xpeng începe să adauge greutate reală, nu doar valoare la titluri.
Așadar, da, aprilie a fost o lună bună pe hârtie. Peste 31.000 de livrări nu este o realizare mică. Dar compartimentarea acelor cifre spune o poveste mai nuanțată. Sedanul accesibil al Xpeng încă face majoritatea muncii, în timp ce mai multe modele poziționate mai sus fie pierd teren, fie caută consistență. Viitorul SUV GX are acum mai mult decât zvonuri de lansare. Ar putea deveni un test dacă Xpeng poate transforma volumul puternic de EV într-o poveste de creștere premium cu adevărat echilibrată.
Lasă un Comentariu