Volkswagen în China: prăbușire a vânzărilor ID Yunix

Volkswagen se confruntă cu o schimbare bruscă de situație în China: scăderea profiturilor și cererea slabă pentru SUV-ul dezvoltat local, ID Yunix 08, îi erodează poziția pe cea mai mare piață auto din lume. Pariul grupului german pe un produs conceput în primul rând pentru China și colaborarea tehnologică cu Xpeng nu au reușit, deocamdată, să revigoreze vânzările.

Volkswagen a investit 700 de milioane de dolari pentru a achiziționa o participație de 4,99% la Xpeng, în urmă cu mai bine de trei ani, și a folosit parteneriatul pentru dezvoltarea unei arhitecturi electrice și electronice comune, pe care sunt bazate modelele ID Yunix 08 și ID Yunix 09. Ideea era simplă: dezvoltarea și producția unor modele adaptate preferințelor locale din China, pentru a-și păstra forța pe piață. Piața nu a confirmat însă așteptările.

Reuters a relatat că vânzările medii lunare ale modelului ID Yunix 08, între aprilie și august, au fost de numai 267 de unități, o fracțiune din ținta lunară inițială a Volkswagen, de 3.622 de exemplare. Volkswagen plănuia inițial să vândă 32.600 de unități în 2026 și peste 120.000 pe an în anii următori, însă reacția slabă a cumpărătorilor a obligat compania să reducă ținta pentru 2026 la 12.300 de unități și să stabilească un obiectiv de 64.000 pentru 2027 – niveluri care par acum dificil de atins.

Cumpărătorii nu au adoptat ID Yunix 08, în ciuda designului distinctiv și a habitaclului modern, dominat de ecrane generoase. Rivali precum Xiaomi YU7 sunt considerați mai atractivi atât prin prisma raportului calitate-preț, cât și a imaginii, iar Yunix 08 rămâne în urma unor modele precum ZEEKR 7X și la capitolul viteză de încărcare. Erorile strategice au accentuat neajunsurile produsului: Volkswagen a limitat comercializarea modelului la 166 de dealeri Volkswagen Anhui, în loc să îl distribuie prin rețelele mult mai extinse ale partenerilor locali FAW și SAIC, care însumează peste 3.000 de puncte de vânzare.

Planuri și obstacole

Volkswagen nu a renunțat. Compania lansează sedanul ID Yunix 09 și vizează vânzări lunare de 4.900 de unități, respectiv un ritm anual de 90.000 de exemplare până în 2034. Yunix 09 va fi disponibil cu baterii de 82 kWh și 95 kWh și va avea o putere declarată de până la 496 CP. Modelul va concura într-un segment aglomerat, în care se regăsesc Tesla Model 3 și Xiaomi SU7.

Constructorul analizează și modalități de a compensa cererea internă slabă, inclusiv prin exportul în Europa al unor modele produse în China, precum ID Era 9X, fabricat în cooperare cu SAIC. Această variantă se lovește însă de un obstacol major: tarifele de import ridicate impuse de Uniunea Europeană pentru automobilele construite în China. Reuters a remarcat că singura soluție realistă pentru evitarea acestor tarife ar fi transferarea producției în uzine din Germania, o măsură care ar necesita negocieri complexe și intense cu puternicul sindicat german.