Randări neoficiale 2029 BMW Seria 5: design alternativ

Cel mai interesant element este un nou CGI neoficial al unui BMW Seria 5 din 2029, realizat de designerul industrial georgian Giorgi Tedoradze, cunoscut online drept tedoradze.giorgi. Acesta își imaginează sedanul executiv renunțând la limbajul de design Neue Klasse în favoarea unei părți frontale BMW mai tradiționale și a unui spate mai sportiv. Setul de imagini a fost analizat într-un articol publicat pe 25 octombrie 2026 de Aurel Niculescu și reprezintă conceptul designerului, nu un anunț al producătorului.

Context: mișcările companiei și ciclul de viață al Seriei 5

BMW traversează mai multe evoluții în paralel. Potrivit rapoartelor, compania oferă un pachet de plecare voluntară de până la 730.000 de dolari pentru aproximativ 8.000 de angajați care aleg să plece până la sfârșitul lui 2027. Oferta pare să varieze în funcție de vârstă, salariu și vechime. În același timp, foaia de parcurs a lansărilor BMW include o actualizare de mijloc de ciclu pentru actuala generație G60 a Seriei 5, versiuni noi sau actualizate ale Seriei 5, variante cu motor cu ardere internă (ICE) și electrice (EV) ale unui BMW M3 complet nou, precum și un SUV mai mare, care ar putea purta numele X9. Acesta ar urma să fie construit pe arhitectura CLAR și să folosească motoare pe benzină pentru piața din SUA, unde ar concura cu modele precum Audi Q9 și Cadillac Escalade.

Fotografiile-spion cu prototipuri ale Seriei 5 indică faptul că viitorul Life Cycle Impulse (LCI) va apropia modelul G60 de filosofia de design Neue Klasse a BMW. Această aliniere este direcția raportată de fotografi și observatori din industrie; CGI-ul semnat de Tedoradze propune, intenționat, o abordare ipotetică diferită.

Acest CGI este un concept neoficial creat de Giorgi Tedoradze și nu reprezintă o direcție de design confirmată de BMW.

Design alternativ pentru 2029, semnat de Giorgi Tedoradze

În propunerea lui Tedoradze, Seria 5 revine la faruri modernizate cu semnătură luminoasă de tip „angel eyes” și la grile renale tridimensionale, de dimensiuni convenționale, în locul tratamentelor mai mari și mai plate asociate modelelor Neue Klasse. Partea frontală este dominată de prize de aer generoase în bara de protecție, care sugerează un caracter mai agresiv, orientat spre performanță. Privit din profil, modelul are o linie înaltă a geamurilor și suprafețe laterale joase, sculptate, menite să transmită atletism fără proporțiile excesiv de compacte întâlnite la unele BMW-uri recente.

Partea din spate din randări include stopuri LED subțiri, în formă de L, și un capac de portbagaj cu un discret eleron de tip „ducktail”. Acestea sunt completate de o bară de protecție pronunțată, care integrează un difuzor mare, inspirat din motorsport. Setul de imagini include și două ieșiri de eșapament integrate în difuzor, detaliu prin care designerul sugerează un motor cu ardere internă sau un model ICE electrificat, mai degrabă decât versiunea electrică dedicată BMW i5. Designul este, în mod clar, un exercițiu creativ de stil, nu o afirmație tehnică despre motorizări sau intențiile de producție.

CGI-ul provine de la un creator de conținut auto digital, a cărui activitate se concentrează în principal pe prezentări virtuale și rețele sociale. Se îndepărtează de planurile LCI raportate pentru BMW și de materialele oficiale de previzualizare, astfel că trebuie privit drept interpretarea personală a unui designer despre felul în care ar putea arăta o viitoare Seria 5 dacă BMW ar alege o altă direcție estetică.