Tesla Roadster: celule 4680 redesenate şi încărcare rapidă

Șeful departamentului de inginerie Tesla, Lars Moravy, a declarat că Roadster va folosi celule 4680 reproiectate și un pachet de baterii îmbunătățit, menit să devină cel mai rapid la încărcare din gama Tesla: 10 minute pentru încărcarea de la 10% la 80% și 20 de minute de utilizare continuă pe circuit.

Moravy a discutat despre acest pachet într-un interviu acordat publicației Hagerty, descriind celulele drept „celule speciale”, cu o chimie specială. El nu a oferit detalii despre chimia acestora sau despre specificațiile complete.

Tesla încearcă să rezolve limitele termice de până acum la nivelul pachetului de baterii. Roadster utilizează carcase din aluminiu pentru celule, în locul celor din oțel, pentru o disipare mai eficientă a căldurii și o masă mai redusă, iar pachetul include o placă superioară din titan.

Cea mai evidentă modificare este arhitectura de răcire, cu mantale de răcire pe ambele fețe. Astfel, fiecare celulă este înconjurată de canale de răcire, pentru un transfer termic mai uniform în întregul pachet.

Tesla a prezentat formatul 4680 la Battery Day 2020, promițând capacitate și putere mai mari, precum și un proces uscat de fabricație a electrozilor, preluat de la Maxwell. Implementarea la scară largă a acestor modificări de materiale și procese s-a dovedit însă dificilă, astfel că multe celule 4680 au funcționat, în esență, ca niște celule 2170 de dimensiuni mai mari, cu un comportament termic problematic.

Problemele termice au devenit evidente în producție. Un Model Y AWD fabricat în Austin în 2023 a utilizat celule 4680, iar proprietarii au raportat performanțe slabe la încărcare. Tesla a renunțat la programul Model Y cu celule 4680 în septembrie 2023, însă a continuat livrările Cybertruck în noiembrie 2023, folosind aceleași celule.

Pentru Cybertruck, Tesla a promovat a doua generație de 4680, denumită „Cybercells”, susținând o creștere de 10% a densității energetice. Cu toate acestea, proprietarii au raportat în practică timpi de 35 de minute sau mai mult pentru încărcarea de la 10% la 80%.

Un update software din 2024 și accesul la Superchargerele Tesla de 800 V au îmbunătățit doar modest timpii de încărcare ai Cybertruck. Câștiguri semnificative au fost obținute doar la pornirea încărcării de la un nivel de sub aproximativ 5% al bateriei.

Moravy a declarat că pachetul de baterii și sistemul de răcire ale Roadster ar trebui să permită 20 de minute de rulare continuă pe circuit și încărcarea de la 10% la 80% în cel mult 10 minute. Aceste ținte de performanță apar în fișa tehnică a Roadster, însă Tesla nu a dezvăluit chimia celulelor și nu a confirmat calendarul producției de serie.

Aceste performanțe sunt declarații ale producătorului, atribuite lui Lars Moravy, și urmează să fie verificate independent atunci când vor fi disponibile mașinile de producție și testele standardizate de încărcare.