5 Minute
Xpeng s-ar putea să fi găsit chiar acum următorul model de volum, iar cumpărătorii din China deja plătesc pentru el cu timpul de așteptare. Noul Xpeng GX a debutat cu atâta forță încât versiunea pur-electrică de top afișează acum timpi de livrare de până la 29 de săptămâni, un semn izbitor că pariul de preț și poziționarea axată pe tehnologie ale mărcii dau rezultate rapid.
Cea mai lungă coadă este asociată cu vârful de gamă GX Ultra în versiunea complet electrică, conform estimărilor de livrare listate în aplicația Xpeng. Aceasta este o poveste foarte diferită față de restul gamei, unde modelele electrice cu specificații mai reduse se află în prezent la timpi de așteptare mult mai gestionați, de cinci până la șapte săptămâni. Versiunea Ultra cu autonomie extinsă atrage, de asemenea, un interes puternic, cu așteptări care se întind între 12 și 14 săptămâni, în timp ce celelalte versiuni EREV variază între patru și șapte săptămâni.
Xpeng a lansat oficial GX pe 20 mai, introducând atât variante BEV, cât și EREV. În doar 12 ore, SUV-ul a strâns 24.863 de comenzi ferme, iar peste 80% dintre acestea erau pentru edițiile de vârf Ultra, conform actualizării companiei pe Weibo a doua zi. Un asemenea mix spune multe. Cumpărătorii nu se prezintă doar pentru un nou SUV de familie. Ei țintesc direct versiunea încărcată cu hardware-ul de referință.
Motivul nu este greu de observat. Vârful de gamă pur-electric Ultra păstrează pentru sine câteva dintre cele mai dorite caracteristici ale GX-ului, inclusiv un șasiu steer-by-wire, geamuri cu opacizare AI pentru intimitate și un pachet de baterii mai mare, de 110 kWh. Pe o piață în care cumpărătorii au devenit din ce în ce mai selectivi în ceea ce contează ca adevărată inovație, această combinație oferă variantei de top un atractiv autentic în showroom.
Nu este ieftin. Este însă extrem de competitiv.
Strategia Xpeng pare deliberată. Compania a stabilit un preț agresiv pentru GX pentru a pătrunde mai adânc în segmentul SUV-urilor familiale de la mediu la înalt, unde valoarea contează, dar tehnologia decide adesea achiziția. Modelul pornește de la un preț promoțional temporar de aproximativ 34.500 €, o reducere dramatică față de cifra din pre-vânzare, de circa 51.100 €.
Vârful de gamă pur-electric Ultra pornește de la aproximativ 46.000 €, iar o reducere temporară îl coboară la circa 44.700 €. Pentru un SUV mare care include cele mai recente softuri și componente hardware ale Xpeng, asta îl plasează într-o poziție foarte avantajoasă. Cu alte cuvinte, nu este o reducere făcută doar pentru apariții în presă. Este o politică de preț țintită pentru a face un SUV electric bine echipat să pară neobișnuit de accesibil.
GX-ul mizează puternic și pe identitatea Xpeng ca brand de vehicule electrice condus de software. Este proiectat conform standardelor de condus autonom L4 și folosește o alocare flexibilă a puterii de calcul pe întreaga gamă. Versiunile de bază primesc unul dintre cipurile AI Turing dezvoltate intern de Xpeng, în timp ce vârful Ultra are trei. Această configurație oferă până la 2.250 TOPS de putere de calcul, susținând sistemul de asistență la condus bazat exclusiv pe viziune, fără LiDAR, pentru scenarii reale mai solicitante.
Detaliul contează pentru că piața EV din China nu mai este impresionată doar de ecrane. Cumpărătorii vor autonomie, spațiu în habitaclu, comoditate la încărcare și, din ce în ce mai mult, o cale credibilă către condus asistat mai inteligent. Xpeng încearcă să împacheteze toate acestea într-un singur SUV, apoi să surprindă prin preț.
Impulsul inițial al comenzilor nu putea veni într-un moment mai bun. Din ianuarie până în aprilie, Xpeng a livrat 93.693 de vehicule, în scădere cu 27,4% față de aceeași perioadă a anului anterior. GX-ul pare acum esențial pentru inversarea acestui trend. Deutsche Bank a declarat recent că dimensiunea SUV-ului, pachetul său tehnologic și competitivitatea pe piață ar putea ajuta la atingerea unui volum lunar de vânzări de 5.000 de unități.
Această prognoză nu mai pare ambițioasă. Dacă e ceva, întrebarea mai mare este dacă Xpeng poate crește producția suficient de rapid. În acest moment, lista de așteptare sugerează că compania a construit ceva ce cumpărătorii își doresc cu adevărat, în special în forma sa electrică cea mai scumpă. În piața EV de azi, brutal de aglomerată, asta nu este o realizare minoră. Este întreaga miză.
Lasă un Comentariu