Aston Martin Vantage RS 2027: prototip aproape de producție

Când un Vantage intens camuflat a trecut pe lângă bariere, părea mai puțin un prototip de test și mai mult o declarație. Camuflajul poate ascunde vopseaua și curbele, dar nu și intenția. Acesta este clar un vehicul aproape de producție, ajustat pentru a împinge mica Aston în teritorii de obicei rezervate supercarurilor autentice.

Privind atent, indiciile sunt peste tot. O aripă spate fixă stă acolo unde va rămâne pe mașinile din showroom, fixată pe portbagaj într-un mod care sugerează că zilele pe circuit fac parte din fișa sa. Difuzorul a fost remodelat pentru a găzdui patru țevi de eșapament grupate în centru. Aranjamentul evacuărilor promite un tip diferit de coloană sonoră și un profil spate mai îndrăzneț.

Detalii care schimbă experiența de condus

Partea frontală poartă un spoiler inferior mai pronunțat, despre care se spune că este din fibră de carbon, și prize laterale mai mari care par concepute pentru răcirea frânelor și domolirea turbulențelor din arcul roții. Pragurile laterale au fost și ele consolidate. Totul pare o chirurgie aerodinamică, mici ajustări care adunate oferă câștiguri măsurabile odată cu creșterea vitezei.

Alegerea anvelopelor spune multe. Cauciucurile Pirelli P Zero R se mulează pe acele jante cu spite duble, iar anvelopele spate măsoară 325/30 pe jante de 21 inci. Marcajul ZR semnalează o clasă de viteză înaltă, peste 240 de kilometri pe oră. Etrierele verzi se zăresc printre spite, iar componentele par a fi carbon-ceramice, mai ușoare și mai puțin predispuse la pierderea eficienței la frânare, reducând cu aproximativ 27 de kilograme masa nesuspendată față de configurația standard.

În habitaclu, prototipul poartă scaune cu carcase din fibră de carbon preluate din programul Valkyrie. Nu sunt doar o declarație de stil. Ele economisesc kilograme acolo unde contează și indică un accent pus pe performanța pe tur, în locul confortului generos pe bancheta din spate.

Deci ce alimentează acest Vantage mai agresiv? Sub capotă se află V8-ul furnizat de AMG pentru Aston Martin, îmbunătățit față de cifrele Vantage S de aproximativ 670 de cai putere și 800 newton-metri. Inginerii au opțiuni. O cale evidentă este împrumutarea tehnologiei turbocompresorului din programul Valhalla. Aston a folosit deja upgrade-uri similare în alte locuri, iar acele ajustări au adus câștiguri semnificative, de exemplu roți compresoare mai mari, geometrie internă revizuită și presiune de retur a gazelor de eșapament redusă pot genera un plus considerabil de putere.

Pentru context, proiecte Aston conexe au împins V8-uri similare mult dincolo de valorile lor inițiale. Arhitecturi cu arbore plan provenite de la Mercedes și calibrări orientate pe circuit au produs motoare în plaja de peste 700 de cai putere. Având în vedere că GT Black Series a stabilit reperul de 720 de cai, nu ar fi o surpriză dacă acest Vantage RS ar dori să se alăture acelui club sau cel puțin să flirteze cu 700 de cai.

Așteptați dezvăluirea finală în 2027. Dacă cele patru țevi centrale spun ceva, Aston Martin intenționează să ofere Vantage-ului o voce mai groasă și o mușcătură mai ascuțită. Compactă, agresivă și fără complexe în a se face auzită, aceasta ar putea fi cea mai feroce Vantage de până acum.