Range Rover Electric 2027: 542 CP si autonomie 600 km

Există momente în care un simbol se reinventează discret. Noul Range Rover Electric 2027 vine exact în această notă: o siluetă familiară, o prezență sobră și un nou impuls electric sub caroserie, într-un SUV electric de lux.

Inconfundabil Range Rover

Jaguar Land Rover a păstrat rețeta intactă. Arhitectura bazată în mare măsură pe aluminiu, suprafețele sculptate și postura verticală rămân neschimbate. Însă nu mai este nevoie de evacuare sau de un motor termic. În schimb, un sistem electric de 800 V este montat jos, în podea, iar două motoare cu magneți permanenți, de câte 260 kW fiecare, livrează ceea ce comunicatele de presă numesc 542 CP și 850 Nm de cuplu. Rezultatul este rapid: 0-100 km/h în 4,5 secunde.

Modificările de design sunt intenționat subtile. Ajustările aerodinamice ale grilei, jantelor și părții inferioare a caroseriei îmbunătățesc eficiența la viteze de autostradă, fără să dilueze identitatea Range Rover. Prototipurile au avut nevoie de foarte puțin camuflaj. Asta spune multe: este mai întâi un Range Rover și abia apoi un model electric, iar echipa de design pare să fi avut câștig de cauză.

Habitaclul urmează aceeași filozofie. Fără artificii futuriste de tip lounge și fără o reinventare forțată a podelei plate. Bateria de înaltă tensiune este amplasată sub scaune, iar unitatea de propulsie spate ocupă spațiul în care s-ar afla în mod normal un diferențial, păstrând volumul portbagajului și atmosfera familiară a interiorului. Rezultatul este un cocon bine izolat și silențios, exact ceea ce se așteaptă majoritatea clienților Range Rover.

Tehnologia este orientată spre utilitate. O aplicație le permite proprietarilor să verifice nivelul de încărcare, să programeze încărcarea, să pornească purificarea aerului din habitaclu și chiar să încălzească volanul de la distanță. Sistemele de tracțiune răspund în aproximativ 50 de milisecunde, potrivit JLR, iar modul de condus cu o singură pedală oferă trei niveluri de regenerare: rulare liberă, redus și intens. În setarea intensă, sistemul poate recupera energie la decelerări de până la 0,5 g. Capacitățile off-road rămân credibile: modelul electric poate traversa vaduri de până la 900 mm și păstrează unghiuri bune de atac și degajare.

Sub caroserie se află o baterie litiu-ion cu o capacitate utilă de 118,5 kWh, alcătuită din 344 de celule prismatice, precum și semiconductori din carbură de siliciu în invertoarele de tracțiune. Autonomia declarată în ciclul WLTP TEL este de 600 km, adică aproximativ 373 de mile. În condiții reale, cifrele WLTP se situează în jurul valorii de 535 km, în timp ce estimarea EPA citată este de 333 de mile. Încărcarea rapidă poate ajunge la 350 kW, bateria urcând de la 10 la 80% în aproximativ 22 de minute. Zece minute la un încărcător DC pot adăuga până la 220 km de autonomie WLTP.

Performanță practică, livrată cu rafinament. Tracțiunea integrală cu două motoare, suspensia pneumatică cu două camere, centrul de greutate mai coborât decât la modelele V6 și V8, precum și sistemul de management termic ThermAssist urmăresc să stabilizeze temperatura bateriei în condiții extreme. Astfel, sunt menținute autonomia și longevitatea bateriei, iar energia necesară încălzirii habitaclului este redusă.

Prețurile îl plasează clar în segmentul de lux. Modelul de bază EV550 pornește de la aproximativ 181.800 € în echivalent pentru Marea Britanie, aproximativ 164.200 € pentru echivalentul pieței din SUA și este listat la 163.500 € în Germania. Comenzile sunt deja deschise.

Cu cine concurează? Foarte puțini rivali direcți replică combinația Range Rover de opulență și promisiune off-road într-un pachet exclusiv electric. Mercedes EQS SUV, Clasa G cu tehnologie EQ, Lotus Eletre, Rivian R1S și Lucid Gravity pot fi considerate alternative, însă fiecare abordează segmentul dintr-un unghi diferit. Pentru cumpărătorii care își doresc experiența clasică Range Rover, dar fără zgomotul motorului, acest model electric reprezintă următorul pas firesc.

Există totuși o singură rezervă: JLR nu a confirmat o versiune cu trei rânduri de scaune. Deocamdată, acesta este un model cu două rânduri, destinat celor care preferă tradiția îmbrăcată în rafinament electric.