Jensen Interceptor GTX: 1.200 CP, prototip exclusiv circuit

Jensen revine cu un Interceptor de 1.200 CP, destinat exclusiv circuitului

Reînviatul Jensen Interceptor GTX este o declarație de forță: un coupe cu motor frontal, volan pe dreapta, două locuri și caroserie integrală din aluminiu, conceput ca mașină pură de circuit și vitrină tehnologică pentru viitoarele modele omologate pentru drumurile publice. Dezvăluit de Jensen International pentru a marca 60 de ani de la Interceptorul original din 1966, GTX este echipat cu un V8 supraalimentat de 6,8 litri, proiectat special, care poate livra până la 1.200 CP și peste 1.100 lb-ft de cuplu, prin intermediul mai multor hărți de putere.

Design care îmbină moștenirea cu aerodinamica

Lucrând împreună cu Avant Design, Jensen a evitat o interpretare retro evidentă și a reinterpretat elementele clasice ale Interceptorului într-un pachet modern și aerodinamic. GTX păstrează proporțiile cu habitaclul amplasat spre spate, capota lungă și celula pasagerilor compactă, făcând totodată trimitere la luneta panoramică specifică modelului și la secțiunea plutitoare a plafonului din spate. Farurile LED subțiri, dispuse orizontal, și prizele de aer funcționale, supradimensionate, conferă părții frontale un aspect brutal și agresiv.

Aerodinamica a fost o prioritate încă din prima zi. GTX are un splitter frontal proeminent, un planșeu complet carenat și un difuzor spate de mari dimensiuni. Eleronul spate structural din fibră de carbon este reglabil și, potrivit companiei, generează peste 350 kg (770 lb) de forță de apăsare, subliniind din start vocația de circuit a mașinii.

Caroserie din aluminiu lucrată manual

Coventry Metalcraft a realizat caroseria din aluminiu printr-o combinație de proiectare digitală și tehnici tradiționale de carosare. Peste 30 de artizani au folosit roți englezești și prese specializate pentru a modela panourile complexe, iar caroseria finalizată a necesitat aproximativ 600 de ore de pregătire înainte de vopsire.

Șasiu, suspensie și experiență de condus analogică

Sub caroseria sculptată se află un șasiu din aluminiu extrudat și lipit, proiectat pentru masă redusă și rigiditate torsională. Suspensia folosește brațe duble din aluminiu pe ambele punți și amortizoare Nitron reglabile manual pe trei căi, care permit reglaje fine ale ținutei de drum și comportamentului pentru diferite circuite.

Direcția cu cremalieră, asistată hidraulic, a fost calibrată pentru reacții imediate și feedback precis către șofer, reflectând filosofia declarată a Jensen de a pune ingineria pe primul loc. Electronica este redusă intenționat la minimum; GTX evită asistențele electronice inutile, astfel încât experiența la volan să rămână tactilă și mecanică.

Propulsie: forță brută din Detroit, rafinament britanic

Specialistul texan Late Model Engines a construit pentru GTX un V8 de 6,8 litri proiectat special, cu mai puțin de 20% componente comune cu arhitectura donatoare General Motors. Motorul are un ansamblu inferior forjat, supape din titan, distribuție variabilă optimizată și un compresor de tip Roots de 2,65 litri, gestionat de un sistem de control MoTeC.

• Setare standard: ~960 CP
• Setare maximă: până la 1.200 CP și peste 1.100 lb-ft de cuplu
• Limită de turație: 7.000 rpm (hărțile motorului permit funcționarea în siguranță la diferite niveluri de putere)

O arbore cardanic din fibră de carbon transmite cuplul către puntea spate, unde este montată configurația transaxle, pentru o distribuție mai bună a maselor între punți și stabilitate pe circuit. Cutia de viteze secvențială Samsonas Motorsport cu 6 trepte folosește angrenaje dog cu dinți drepți pentru schimbări rapide; piloții pot selecta treptele fie printr-o manetă montată pe tunelul central, fie de la padelele de pe coloana volanului.

Puterea ajunge la asfalt prin jante forjate Vossen de 20 de inch, echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport. Un diferențial autoblocant Wavetrac, launch control configurabil și controlul tracțiunii reglabil ajută la gestionarea cuplului uriaș pe circuit.

Frânare și control pentru motorsport

Frânarea este asigurată de un pachet AP Racing destinat motorsportului, dezvoltat împreună cu specialistul britanic BG Developments. În locul discurilor carbon-ceramice, inginerii au ales discuri flotante din oțel și plăcuțe cu compus de competiție, pentru a menține performanțele constante la temperaturi și în condiții variate. Sistemul include o hartă ABS de motorsport complet configurabilă și repartizarea forței de frânare reglabilă din cockpit.

Jensen a limitat în mod deliberat intervențiile electronice: GTX oferă control al tracțiunii reglabil, launch control și ABS de nivel competițional, dar puțin altceva, pentru a păstra senzația analogică, orientată către șofer.

Interior: esențial, sigur și concentrat

Habitaclul este strict orientat spre motorsport. Geamurile din policarbonat reduc masa, o structură de protecție omologată FIA, proiectată special, protejează celula de siguranță, iar scaunele de competiție Tillett din fibră de carbon fixează ferm pilotul și pasagerul. Un display MoTeC configurabil furnizează datele esențiale ale mașinii, fără ecrane de infotainment care să distragă atenția. Alcantara, cusăturile contrastante portocalii și mânerele din piele adaugă o notă discretă unui mediu altfel spartan.

Ce înseamnă asta pentru viitorul Jensen

Jensen afirmă că aproximativ 80% din forma exterioară a GTX, inclusiv panourile principale ale caroseriei și matrițele, vor fi preluate de viitoarele modele de serie. GTX este, în sine, un prototip de circuit, însă prefigurează două derivate de producție: un GTR de performanță, omologat pentru drumurile publice, și un GT de lux destinat călătoriilor grand touring. Directorul general David Duerden a subliniat orientarea programului către inginerie: obiectivul a fost construirea mai întâi a unei mașini de performanță credibile, nu simpla exploatare a nostalgiei.

Aspecte cheie

- V8 supraalimentat de 6,8 litri, proiectat special, cu până la 1.200 CP - Transaxle secvențial Samsonas cu 6 trepte - Șasiu din aluminiu extrudat și lipit, cu brațe duble - Eleron structural reglabil din fibră de carbon, care generează peste 350 kg de forță de apăsare - Frâne AP Racing pentru motorsport, cu ABS configurabil - Caroserie din aluminiu lucrată manual de Coventry Metalcraft

Poziționare și rivali

Deși masa exactă, dimensiunile și cifrele de performanță, precum accelerația 0-60 mph și viteza maximă, sunt încă păstrate sub embargo, GTX se adresează clar cumpărătorilor interesați de track days competitive și curse pentru clienți. Printre rivalii probabili se numără variante speciale susținute de producători și mașini de stradă extreme ale unor concurenți consacrați, gândite ca derivate de circuit concentrate ale Mustang și Porsche. Totuși, combinația Jensen de măiestrie britanică, V8 supraalimentat din Detroit și configurație transaxle oferă lui GTX o poziționare unică.

Gânduri finale

Jensen Interceptor GTX este o mașină de circuit fără compromisuri, ghidată de inginerie, care servește totodată drept prototip funcțional pentru viitoarele modele de stradă Jensen. Cu o mare parte din design și din matrițe pregătite pentru transferul către mașinile de serie, GTX reprezintă o abordare îndrăzneață prin care un brand cu tradiție, reînviat recent, leagă credibilitatea în motorsport de promisiunea unor modele de performanță omologate pentru drumurile publice. Deocamdată, pasionații așteaptă următoarele detalii: masa la gol, timpii pe tur și dacă GTR va aduce un tren de rulare la fel de extrem pe drumurile publice.

„GTX nu este un proiect de imagine”, spune Jensen; este fundația tehnică pentru o nouă generație de Interceptoare construite cu performanța și implicarea șoferului în prim-plan.