Două uzine Mercedes riscă închiderea dacă costurile rămân

Mercedes a avertizat că două dintre uzinele sale din Germania ar putea fi închise dacă nu se va ajunge la un acord privind măsuri de reducere a costurilor ridicate de producţie. Michael Schiebe, membru al consiliului responsabil de producţie, le-a transmis angajaţilor, pe 21 septembrie, că Mercedes vrea să păstreze toate fabricile din Germania, însă un plan de rezervă prevede posibila închidere a unei uzine de asamblare şi a unei unităţi de producţie pentru sisteme de propulsie, în cazul în care nu vor fi convenite măsurile necesare privind costurile şi productivitatea.

Compania nu a identificat cele două unităţi şi nu a luat nicio decizie formală privind închiderea lor. Reţeaua de asamblare a autoturismelor Mercedes din Germania include uzinele din Sindelfingen, Rastatt şi Bremen, în timp ce principalele locaţii pentru sisteme de propulsie sunt Untertuerkheim, Berlin şi Hamburg. Termenul se referă la componentele care transmit puterea către roţi, precum motoarele, unităţile de propulsie electrică şi transmisiile.

Potrivit Reuters, avertismentul vine după luni de presiuni tot mai mari asupra costurilor de producţie din Germania. Mercedes le-a comunicat angajaţilor în iunie 2026 că îşi intensifică eforturile globale de creştere a productivităţii, cu accent special pe unităţile din Germania. Constructorul afirmă că şi-a redus deja costurile fixe cu 25% faţă de 2019, însă are nevoie de economii suplimentare.

La evenimentul Capital Markets Day din 2025, Mercedes şi-a propus să reducă costurile de producţie cu 10% până în 2027 şi să îşi ajusteze capacitatea nominală. Compania estima că capacitatea globală de producţie a autoturismelor va scădea de la 2,5 milioane de vehicule în 2024 la între 2,0 şi 2,2 milioane de unităţi până în 2027. La acel moment, Mercedes a declarat că nu intenţionează să închidă fabrici în Germania şi a precizat că producţia anuală a uzinelor germane era echilibrată la o medie de aproximativ 300.000 de vehicule per unitate.

Avertismentul din septembrie 2026 marchează o schimbare clară de ton. Mercedes susţine că menţinerea capacităţilor sale de producţie din Germania depinde de un acord asupra unor măsuri care să reducă costurile şi să îmbunătăţească productivitatea. Compania consideră producţia din Germania insuficient de competitivă în raport cu standardele internaţionale, costurile cu forţa de muncă fiind indicate drept un factor major.

Momentul este cu atât mai important cu cât Mercedes continuă să aloce modele noi fabricilor din Germania. Rastatt a început producţia de serie a noului GLA cu doar câteva zile înainte ca Schiebe să discute cu angajaţii, iar Sindelfingen traversează o amplă tranziţie de produs. Sindelfingen va fi principala uzină pentru AMG GT 4-Door Coupe complet electric şi produce totodată GLC, E-Class, S-Class şi EQS, model ale cărui vânzări sunt lente. În zona sistemelor de propulsie, Mercedes descrie Untertuerkheim drept cea mai mare locaţie din reţeaua sa globală de producţie. Mettingen şi Hedelfingen fabrică axe electrice, componente de transmisie şi sisteme de baterii, în timp ce Untertuerkheim produce unităţi de propulsie electrică, componente de transmisie şi piese aferente acesteia.

Mercedes afirmă că păstrarea reţelei din Germania depinde de acceptarea unor măsuri care reduc costurile şi cresc productivitatea.

Angajaţii şi reprezentanţii acestora au respins avertismentul. Consiliul de muncă al companiei a declarat că ameninţarea cu închiderea unor unităţi nu reprezintă o tactică de negociere acceptabilă. Avertismentul a venit în contextul protestelor naţionale organizate de IG Metall, la care au participat aproximativ 175.000 de angajaţi ai constructorilor auto şi furnizorilor din întreaga Germanie, inclusiv lucrători Mercedes.