Mercedes-Maybach S 680 Brabus 850: V12, lux și performanță

Mercedes-Maybach S 680 rămâne unul dintre puținele automobile de serie noi disponibile cu motor V12, iar Brabus duce această platformă la un alt nivel prin conversia Brabus 850. Maybach S 680 este echipat cu un V12 biturbo de 6,0 litri, care dezvoltă 621 hp (463 kW/630 PS) și 664 lb-ft (900 Nm) de cuplu, Mercedes indicând pentru modelul standard o accelerație de la 0 la 60 mph (97 kph) în 4,3 secunde. Brabus mărește cilindreea și modifică grupul motopropulsor pentru a obține o versiune de top considerabil mai puternică.

Modificări, performanțe și echipare

Brabus mărește cilindreea V12-ului la 6,3 litri, adaugă un sistem de evacuare sport cu valve și aplică alte modificări motorului pentru a obține 838 hp (625 kW/850 PS) la 5.500 rpm și un cuplu maxim de 1.033 lb-ft (1.400 Nm) la 2.100 rpm. Tunerul precizează că valoarea cuplului este limitată electronic la 811 lb-ft (1.100 Nm). Potrivit Brabus, conversia adaugă 217 hp (162 kW/220 PS) și 148 lb-ft (200 Nm) față de S 680 standard. Accelerația declarată de la 0 la 62 mph (0-100 kph) este de 4,1 secunde, ceea ce sugerează un timp de aproximativ 4,0 secunde pentru sprintul 0-60 mph, iar viteza maximă este limitată electronic la 155 mph (250 kph). Anunțul menționează un consum mixt exprimat în mpg US (l/100 km) și emisii de CO2 de 323 g/km.

La nivel vizual, Brabus 850 păstrează silueta Maybach, dar primește elemente din fibră de carbon extinse: un splitter frontal nou, accesorii pentru partea frontală și inserții pentru spate, alături de terminații de evacuare redesenate și ornamente Brabus pentru grilă, emblema de pe capotă și aripi. Conversia este echipată cu jante Monoblock M de 9x22 inch pe față și 10.5x22 inch pe spate, cu finisaj ceramic lustruit și design cu zece spițe. Anvelopele au dimensiunile 265/30 pe față și 305/25 pe spate. Brabus montează, de asemenea, pachetul Brake Design și un modul de coborâre SportXtra, care reduce garda la sol.

Interiorul este îmbrăcat în piele Brabus pe majoritatea suprafețelor cu care ocupanții intră în contact, într-o nuanță ciocolatie, cu matlasare, perforații și embosare cu litera B. Atmosfera este completată de accente maro, volan din fibră de carbon, praguri iluminate și plăcuțe pentru pedale din carbon. Conversia pornește de la o mașină de serie deja foarte bine echipată: direcție integrală, transmisie automată 9G-Tronic, cruise control adaptiv Distronic, sistem de camere la 360 de grade, scaune față și spate încălzite și ventilate, pachet de confort pentru locurile din spate cu mese pliabile și cutie frigorifică, sistem audio Burmester, iluminare ambientală și head-up display cu realitate augmentată.

Disponibilitate și preț

Brabus nu a dezvăluit rulajul exemplarului din imagini, însă tunerul listează mașina pe site-ul său la 673.356,74 euro, cu TVA inclus, sumă descrisă în anunț ca echivalentă cu aproximativ 756.740 USD. Ca termen de comparație, Mercedes afișează în Statele Unite un Maybach S 680 nou de la aproximativ 247.450 USD, fără taxe de transport, în timp ce S 580 pornește de la circa 210.200 USD. Așadar, prețul cerut de Brabus este de aproximativ trei ori mai mare decât prețul de pornire al unui Maybach standard.

Prin comparație, un Rolls-Royce Ghost este prezentat pe aceeași piață cu un preț de pornire puțin sub 380.000 USD, în timp ce un Rolls-Royce Phantom pornește de la aproximativ 550.000 USD în versiunea cu ampatament standard și de la circa 630.000 USD în varianta cu ampatament extins. Brabus 850 depășește ambele praguri.