Skoda elimină motorul diesel Octavia din 2027; hibrid

Skoda va renunța la versiunea diesel Octavia TDI la mijlocul lui 2027, lăsând motoarele pe benzină și noul sistem full-hybrid 1,5 TSI drept singurele opțiuni de motorizare. Marca cehă a confirmat schimbarea prin șeful vânzărilor pe piața internă și a precizat că hibridul va fi disponibil în showroomuri alături de modelele convenționale pe benzină de la mijlocul anului 2027.

Publicat 12 noiembrie 2026, de Mircea Panait. Jirí Malacek, șeful vânzărilor Skoda în Cehia, a confirmat decizia pentru publicații cehe, inclusiv Autosalon, punând-o pe seama scăderii cererii clienților pentru motorizări diesel. Malacek a menționat și efectele pe termen lung ale scandalului emisiilor Volkswagen Group, în contextul mai amplu al declinului dieselului.

În prezent, versiunile diesel ale Octavia mai pot fi comandate, însă Skoda spune că nu este prevăzut un înlocuitor diesel direct. Compania estimează că varianta full-hybrid va avea o pondere relativ redusă în vânzări: Malacek anticipează că hibridul va reprezenta aproximativ 10% din vânzările Octavia din Cehia.

Cum funcționează sistemul full-hybrid 1,5 TSI

Noile sisteme full-hybrid sunt construite în jurul motorului pe benzină 1,5 TSI cu patru cilindri și includ două motoare electrice, o transmisie cu o singură treaptă și un pachet compact de baterii. Skoda oferă două niveluri de putere ale sistemului: o versiune de 100 kW (134 CP) și una mai puternică, de 125 kW (168 CP). Motorul 1,5 TSI dezvoltă singur, fără asistență electrică, 96 kW (129 CP).

Skoda descrie sistemul drept o arhitectură hibrid serie-paralel. Motorul electric de tracțiune poate antrena direct roțile din față, în timp ce un al doilea motor electric, mai mic, pornește motorul termic și funcționează ca generator. Un ambreiaj cuplează motorul 1,5 TSI la puntea față atunci când condițiile favorizează propulsia directă asigurată de motorul termic. Sistemul comută între trei moduri de funcționare: un mod complet electric, pentru distanțe scurte și viteze reduse, care utilizează energia stocată în baterie; un mod hibrid în serie, în care motorul cu combustie internă produce electricitate pentru motoarele electrice, utilizat în principal la viteze de până la 60 km/h (37 mph), atunci când nivelul de încărcare al bateriei este redus; și un mod paralel, la viteze mai mari, în care motorul este conectat mecanic la roți printr-un raport fix, iar motorul electric de tracțiune furnizează cuplu suplimentar.

Skoda poziționează hibridul drept o alternativă eficientă la diesel pentru traficul urban și utilizarea mixtă, însă nu se așteaptă ca acesta să preia rolul dominant avut anterior de diesel în rândul cumpărătorilor de taxiuri și flote. Compania a subliniat că autonomia electrică a hibridului este limitată la distanțe scurte, fără a oferi o autonomie extinsă în regim exclusiv electric.