5 Minute
Dodge Charger Daytona electric își arată mușchii la Mission Raceway Park
Noul Dodge Charger Daytona Scat Pack Stage 2 a făcut o declarație puternică la Mission Raceway Park din Columbia Britanică, demonstrând clar cum un Mopar electrificat poate depăși atât rivali V8 moderni, cât și clasici, pe sfertul de milă. Daytona albă — completată cu jante grafit și etriere de frână roșii-carmine — a fost filmată de canalul Wheels de pe YouTube în timp ce a concurat, una după alta, cu un Chevrolet Camaro ZL1 și un Pontiac Firebird Trans Am vișiniu în curse de drag consecutive.
Design și prezență
Coupe-ul fastback Daytona păstrează silueta agresivă și umerii lati pe care clienții Dodge o așteaptă. Vizual, versiunea Stage 2 în alb a părut impunătoare lângă Camaro-ul ZL1 negru și semnificativ mai mare decât Firebird-ul mai vechi. Detalii semnătură precum geamul spate la același nivel, ampatamentul larg și elementele aero proeminente pun în valoare atât stilul, cât și funcționalitatea. Contrastul dintre jantele grafit și etrierele de frână roșii subliniază orientarea spre performanță, păstrând în același timp un aer contemporan de vehicul electric (EV).
Specificațiile vehiculului
Specificații cheie — Dodge Charger Daytona Scat Pack Stage 2
- Platformă: Stellantis STLA Large (100% electric)
- Putere: 670 hp (Scat Pack Stage 2)
- Transmisie: tracțiune integrală (electrică)
- Caracteristici notabile: control de tracțiune de înaltă performanță, livrare a cuplului optimizată pentru lansare
Pentru context, Camaro ZL1 rămâne o maşină de performanţă cu V8 supraalimentat și putere mare. Pontiac Trans Am din videoclip este o clasică din a doua generație, cu un tren motopropulsor mai vechi și mai ușor și cu un șasiu calibrat pentru o eră diferită a experienței muscle car.
Performanță și rezultate pe stripul de drag
Imaginile arată un avantaj clar pentru Charger-ul electric atunci când tracțiunea și accelerația pe intervalul mediu contează. În prima cursă, Daytona a înregistrat un sfert de milă în 11.55 secunde la aproape 120 mph, în timp ce Camaro ZL1 a avut o trecere de 12.74 secunde la 114 mph. Camaro oferă spectacolul visceral al unui V8 — scuipă flăcări la schimbări și livrează acel sunet clasic — dar cuplul instant și aderența AWD a modelului Dodge s-au tradus într-o victorie decisivă.
În duelul cu Trans Am-ul clasic, diferența a fost și mai pronunțată. Deși Pontiac-ul a plecat puternic de pe linie — posibil ajutat de un timp de reacție mai agresiv al pilotului — Charger-ul a recuperat rapid diferența și a încheiat în 11.51 secunde, comparativ cu 13.57 secunde pentru Trans Am. Rezultatul subliniază avantajele livrării de putere electrice, ale controlului de tracțiune și ale vitezelor susținute mai mari prin „traps”.
Poziționare pe piață și context
Decizia Stellantis de a pivota Dodge către electrificare și de a adopta arhitectura STLA Large a fost controversată, în special deoarece marchează sfârșitul erei Hemi pentru numele Challenger și Charger. Dodge a introdus mai întâi variantele Daytona EV, urmate de derivați R/T și Scat Pack. Vânzările și reacțiile pieței au fost mixte; Dodge a chiar suspendat oferta R/T de bază pentru anul model 2026 în timp ce finaliza prețurile și disponibilitatea pentru modelele sedan și Sixpack care urmează să apară mai târziu în an. Scat Pack Stage 2, cu combinația sa rară de putere mare și stil îndrăzneț, funcționează ca un model „halo” menit să atragă interesul cumpărătorilor tradiționali de muscle car și al entuziaștilor EV deopotrivă.
ICE vs. EV: Ce dezvăluie aceste curse
Aceste confruntări nu sunt doar despre dreptul la laudă: ele evidențiază modul în care tehnologia EV schimbă ecuația performanței. Mașinile cu ardere internă (ICE) precum Camaro ZL1 încă excelează în spectacol sonor și curbe de putere lineare, iar mașinile clasice oferă nostalgie și mase proprii mai mici. Însă cuplul instant, tracțiunea AWD și accelerația susținută a Charger Daytona îl fac excepțional de eficient în sprinturi scurte și rapide, cum sunt cursele de drag.
Fie că apreciați zgomotul și caracterul V8-ului vechi, fie că preferați accelerația și confortul electric modern, alegerea rămâne personală. După aceste curse, întrebarea este: veți pleca acasă cu toridul Camaro scuipător de flăcări, cu nostalgicul Trans Am sau cu noul Dodge Charger Daytona Scat Pack Stage 2, orientat spre era EV?
Sursa: autoevolution
Comentarii