10 Minute
Dezvăluire SEMA: Super Snake revine cu un Godzilla V8
SEMA Las Vegas are un talent aparte de a transforma bârfele din garaje în metal și tunete, iar Shelby Super Snake 2026 este genul de titlu care îi face pe pasionați să vorbească în șoaptă. Superformance și Shelby Legendary Cars au prezentat o serie limitată de 20 de exemplare CSX10000 Super Snake continuation roadsters pentru a marca 60 de ani de la Cobra 427 Super Snake din 1966, a lui Carroll Shelby — iar momentul este dublu: marchează și 30 de ani de la debutul Superformance MKIII, în 1994.
Aceasta nu este o restaurare modernizată (resto-mod) sau un exemplar unic de omagiu. Vorbim despre mașini de continuare licențiate, construite sub Carroll Shelby Licensing: Cobras autentificate și finalizate vândute ca "rollers" — caroserii și șasiuri complete, dar fără motor și cutie de viteze. Cumpărătorii își vor specifica trenurile de rulare separat, iar pentru această ediție aniversară platforma a fost concepută în jurul unei icoane moderne bine definite: V8-ul Ford de 7,3 litri, cunoscut sub numele „Godzilla”.
De ce contează conversia Godzilla
Montarea unui V8 truck cu bloc din fontă, cu tije-pusher (pushrod) și chiulasă cam-in-block într-o Cobra extrem de ușoară pare îndrăzneață pe hârtie și brutală în practică. CSX10000 a fost proiectat încă din faza inițială pentru a accepta un Godzilla supraalimentat, o decizie care continuă filosofia lui Shelby: ia cel mai mare și mai brutal hardware din Dearborn și fă-l și mai feroce.
Țintele oficiale de performanță sunt amețitoare — se merge spre valori în patru cifre de cai putere și în jur de 908 lb-ft (aprox. 1.230 Nm) de cuplu — iar într-o mașină care cântărește între aproximativ 1.090 și 1.205 kilograme (între 2.400 și 2.660 lire), raportul masă/putere scade sub 2,7 lb per horsepower. Asta plasează mașina în teritoriu de hypercar exotic, dar păstrând aspectul clasic al unei Cobra cu două locuri.
Chassis, suspension and safety: modern underpinnings
Superformance nu a fost niciodată un producător de kituri fragile. CSX10000 se bazează pe un cadru tip "box ladder" rectangular, cu zone de deformare proiectate frontal și posterior. Suspensia este complet independentă, cu brațe A de lungimi inegale și coilover-e la fiecare colț. Forța de frânare provine de la discuri Wilwood cu performanță ridicată, iar sisteme precum ABS, controlul tracțiunii, servodirecția și climatizarea sunt disponibile ca opțiuni compatibile din fabrică.
Carcasa păstrează ADN-ul vizual al unei Cobra din anii 1960, dar folosește fibră de sticlă ranforsată cu oțel, lipită și neplargită forțat, pentru rigiditate contemporană și performanță la impact. Această combinație între estetică retro și structură modernă oferă siguranță sporită fără a compromite linia clasică.
Wheels, tires and handling
Pentru această serie limitată, cumpărătorii pot opta pentru jante billet de 18 inci învelite în anvelope serioase: o secțiune spate de 335 combinată cu un șasiu sub 1.225 kg transformă comportamentul rutier într-un registru al mașinilor exotice moderne. Din punct de vedere dinamic, pachetul anvelope-jante și geometria suspensiei permit trafic atât pe stradă, cât și exploatare pe circuit, cu un potențial mare pentru timpi competitivi, dacă setările sunt optimizate.
Condus cu blândețe, Super Snake rămâne un clasic concentrat; condus agresiv, devine o problemă de fizică care lasă un zâmbet larg pe fața oricărui pilot. Sistemele de control al tracțiunii și ABS, dacă sunt instalate, pot tempera reacțiile extreme, dar puriștii pot alege setări mai agresive sau eliminarea unor asistări pentru un feedback mecanic mai clar.
Powertrain: the pushrod Godzilla and the supercharger
Este important de menționat: Superformance nu vinde motorul nici cutia de viteze — ei furnizează o platformă construită special pentru instalații aftermarket sau proiecte de specialitate. Godzilla 7.3L este o arhitectură intenționat clasică: configurație pushrod, supape în cap, bloc robust din fontă și arbore cotit forjat. Simplitatea constructivă face parte din farmecul motorului; combinat cu un compresor supraalimentator (supercharger) dimensionat corect și cu o mapare dedicată, depășirea barierii de 1.000 de cai putere devine mai mult decât plauzibil — este chiar planul.
Estimările de putere discutate pentru CSX10000 trec de 1.000 CP și în jurul a 908 lb-ft de cuplu. În această clasă de greutate, astfel de cifre se traduc în accelerații, timpi pe circuit și performanță în linie dreaptă care par să aparțină unei categorii complet diferite. Implementarea unui sistem complet (incluzând arbore de transmisie, ambreiaj sau convertizor potrivit, transmisie manuală secvențială sau automată întărită) necesită inginerie atentă pentru a gestiona cuplul imens și sarcinile asupra șasiului.
Instalarea unui sistem de răcire adecvat, inclusiv radiatoare supradimensionate, intercooler pentru aerul comprimat și management termic pentru componentele electrice, este esențială — mai ales pentru exploatare pe circuit sau în contexte de putere mare. Alegerea carburantului (benzină cu indice octanic înalt sau benzină modificată) și adaptarea managementului electronic al motorului sunt la fel de cruciale pentru fiabilitate și performanță pe termen lung.
Interior and bespoke details: comfort meets collectibility
Dacă mașina de sub caroserie este proiectată pentru a sfida legile fizicii, cockpitul este locul unde luxul modern întâlnește măiestria colecționabilă. Planșa de bord păstrează aluzii la Super Snake-ul original, dar adoptă instrumentație și materiale contemporane. Cumpărătorii pot alege piele sau Alcantara, culori la cusături personalizate și scaune înalte cu logo-uri unice Super Snake. Fiecare mașină este serializată cu numărul CSX10000, are embleme Super Snake la interior și exterior, iluminare LED, o priză de aer lată pe capotă și o placă comemorativă inclusă în habitaclu.
Opțiunile disponibile includ:
- Aer condiționat
- Servodirecție
- ABS și controlul tracțiunii
- Parbriz Lexan
- Pachet exterior blackout
Limited production and pricing
Vor fi produse doar 20 de exemplare, ceea ce transformă CSX10000 într-una dintre cele mai exclusive Cobras din epoca modernă. Punctul de plecare este un preț pentru roller de aproximativ 120.000 USD — asta acoperă șasiul, caroseria și finisarea. Motoarele, cutiile de viteze, compresoarele, calibrarea pe dinamometru și manopera pentru instalare sunt costuri suplimentare. Pentru un tren de rulare fiabil, capabil de puteri în patru cifre, costul total al construirii va fi semnificativ mai mare, odată adăugate blower-ul, componentele interne întărite, sistemele de răcire și hardware-ul transmisiei.
Pe lângă costul pieselor, trebuie luat în calcul și bugetul pentru modificări structurale minore, adaptări ale suporturilor motorului, întăriri locale ale sasiului și eventual regimuri de testare și rulare pe dinamometru pentru a asigura longevitatea motorului. Politele de asigurare pentru o astfel de construcție și costurile de transport sau înmatriculare pot influența, de asemenea, prețul final al proiectului.
Lineage and spirit: a modern homage to a dangerous past
CSX10000 face trimitere la una dintre cele mai notorii Cobras: CSX3015, mașina lui Shelby care a început viața ca un Cobra 427 de competiție. Acea mașină a fost ulterior echipată cu două compresoare Paxton și o cutie automată — Carroll dorea să facă de rușine Ferrari-ul unui prieten în curse rapide pe drumurile din jurul lacului Tahoe. Și a reușit, spectaculos.
Noua Super Snake nu este o copie mecanică a monstrului twin-Paxton. Este o interpretare a ethosului lui Shelby: neiertător, visceral și construit pentru a domina. Pe o piață tot mai dominată de hypercar-uri hibride și electrice, desenate de echipe vaste și sub controlul unui software complex, CSX10000 se simte revigorant analog: două locuri, două pedale, un blower imens și un V8 de camion care face ceea ce motoarele pushrod fac cel mai bine — răspuns instantaneu și caracter brut.
Aspectele cheie:
- Seria limitată la 20 de unități, numerotate CSX10000
- Platformă proiectată pentru Ford 7.3L Godzilla supraalimentat
- Țintă: peste 1.000 CP și ~908 lb-ft cuplu
- Preț roller: aprox. 120.000 USD (motor și tren de rulare neincluse)
Who should consider a CSX10000?
Această mașină se adresează colecționarilor și conducătorilor care prețuiesc drama mecanică brută mai mult decât timpii optimi pe tur sau ajutoarele electronice pentru pilot. Se potrivește cumpărătorilor care doresc un obiect de colecție care face senzație, cu opțiunea de a specifica un tren de rulare extrem de puternic, și care apreciază trecerea de la un design fidel perioadei la siguranța modernă a șasiului și a suspensiei. Dacă vrei o experiență de tip hypercar modern fără sisteme hibride, Super Snake este una dintre cele mai autentice — și înfricoșătoare — opțiuni.
Final thoughts: American muscle, reimagined
2026 Shelby CSX10000 Super Snake este un anacronism deliberat: o Cobra de continuare modernă născută pentru a găzdui un Godzilla V8 de camion, supraalimentat. Onorează intenția originală a lui Carroll Shelby — de a lua cel mai mare și mai „rău” hardware disponibil și de a-l băga într-un șasiu mic și feroce — oferind în același timp cumpărătorilor calitate modernă de fabricație și opțiuni personalizate. Fie că o numești cosplay obsedant sau forma cea mai pură de rebeliune auto, Super Snake argumentează puternic de ce unele colțuri ale culturii auto încă preferă forța brută și onestitatea mecanică în locul siliciului și invizibilității electronice.
„King Kong” a terorizat odată proprietarul său; noua Super Snake vizează aceeași reputație, cu 60 de ani de retrospectivă și o lovitură de 7,3 litri gata să reamintească lumii cât de zgomotos poate fi American muscle.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu