6 Minute
Segmentul SUV a devenit, în 2025, principala categorie de autoturisme din Europa: în perioada ianuarie–noiembrie, peste 57% din vânzările de maşini în UE + EFTA + UK erau SUV-uri, cu un vârf de peste 59% în noiembrie. Această realitate se reflectă direct și în piața auto din România, unde modelele produse la Mioveni și în fabricile Ford contribuie la vizibilitatea mărcii locale pe piața continentală. Pentru şoferii din Bucureşti, Cluj sau Timişoara, dar şi pentru cei din regiuni mai mici, disponibilitatea şi preţul SUV-urilor influenţează deciziile de cumpărare — de la leasing operaţional la achiziţii second-hand.
Structura pieței SUV în 2025: cine câştigă și cine pierde
Anul 2025 a marcat consolidarea tuturor subsegmentelor SUV: B-SUV (subcompacte), C-SUV (compacte) şi chiar creşterea A-SUV (mini-SUV/crossover). Cel mai mare subsegment a rămas C-SUV, cu aproximativ 2,2 milioane de unităţi (18,2% din piaţa europeană auto), reprezentând aproape o treime din totalul SUV-urilor vândute în primele 11 luni. Această clasă a înregistrat o creştere puternică, +17% faţă de perioada similară a anului trecut, adică peste 300.000 de unităţi în plus.
Ce înseamnă asta pentru România?
Pentru piaţa auto din România, interesul pentru C‑SUV se traduce în presiune pe producţie şi pe gamă: Dacia a lansat Bigster pentru a răspunde cererii crescute pentru SUV-uri compacte, iar Ford continuă să îşi optimizeze producţia la uzinele din România. Pe piaţa locală, preţurile pentru SUV-uri noi au crescut în ultimii ani, iar mulţi cumpărători români optează pentru leasing sau soluţii de finanţare — în special în oraşe mari precum Bucureşti, Iaşi sau Timişoara.
Modelele româneşti care contează în Europa
Maşinile construite în România — în special Dacia Duster, Dacia Bigster (nou introdus) şi Ford Puma — au avut un impact semnificativ la nivel european. Însumând vânzările din primele 11 luni ale anului 2025, cele trei modele produse în ţară au depăşit 355.200 unităţi, reprezentând peste 5% din totalul SUV-urilor comercializate în Europa şi aproximativ 3% din piaţa auto regională. Acest rezultat confirmă că producţia din România sprijină nu doar piaţa locală, ci în mod clar şi exporturile către pieţe importante din UE.
Dacia Duster vs Ford Puma: două strategii diferite
Dacia Duster rămâne un pilon pentru segmentul B‑SUV datorită raportului preţ/valorii, dar se confruntă cu presiune din cauza aşteptării noilor motorizări şi a concurenţei interne (Bigster). Ford Puma, în schimb, arată o dinamică pozitivă, susţinută în special de versiunea electrică a modelului, care atrage cumpărători urbani preocupaţi de costurile de utilizare şi emisii.
Cine conduce topurile europene?
În 2025, liderul general în clasamentul SUV-urilor la nivel european a fost VW T‑Roc (B‑SUV), urmat de VW Tiguan (C‑SUV) şi Toyota Yaris Cross (B‑SUV). Dacia Duster s-a menţinut pe poziţii înalte (locul 4 în segmentul B‑SUV), iar Ford Puma se află la mica distanţă, pe poziţia a 5‑a. Alte modele cu performanţe notabile în C‑SUV au fost Kia Sportage, Hyundai Tucson şi Nissan Qashqai.
Top 10 SUV-uri Europa (ian–nov 2025)
Clasamentul combină modele din segmente diferite, semn al competiţiei mixte între subcompacte şi compacte. Topul include: VW T‑Roc, VW Tiguan, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Dacia Duster, Ford Puma, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai şi Tesla Model Y (ultimul, însă, în scădere importantă: −30%).
.avif)
Segmentul premium — migrarea către SUV-urile mari
Subsegmentul SUV-urilor premium de clasă compactă a înregistrat o scădere de aproape 5% (686.000 unităţi), probabil din cauza migraţiei clientelei spre SUV-urile premium mai mari, unde preţurile sunt adesea comparabile, dar avantajele de dimensiune şi dotări sunt mai mari. Totodată, categoria D‑SUV + E‑SUV a fost vedeta creşterilor, cu 892.200 unităţi şi un avans de 22% — iar dacă însumăm toate SUV-urile mari, volumele ajung la circa 1,7 milioane, +26% şi o pondere de 25% din totalul vânzărilor SUV.
Ce preferă cumpărătorii premium?
În zona premium, modelele lider au fost Mercedes GLC, Volvo XC60 şi BMW X3, în timp ce Tesla Model Y rămâne popular în segmentul mare, deşi cu scădere semnificativă în 2025. Acest fenomen influenţează şi România: clienţii români cu venituri mai mari urmăresc mai des oferte pentru SUV-uri mari premium, iar dealerii din Bucureşti sau Cluj raportează interes crescut pentru test‑drive‑uri ale acestor modele.
Specificaţii, design şi performanţă — cum aleg românii
Când aleg un SUV, cumpărătorii români pun accent pe spaţiu interior, consum real, cost de întreţinere şi raportul preţ/tehnologie. Dacia Bigster mizează pe design robust, habitaclu spaţios şi costuri competitive; Tiguan şi Tucson oferă motorizări eficiente şi tehnologii avansate; Tesla Model Y atrage prin autonomie şi software, dar pierderea de popularitate arată că preţul şi accesibilitatea service influenţează puternic decizia.
Comparativ cu pieţe din regiune — Lietuva şi Lietuvos automobilių rinka
Piaţa din Lietuva (Lietuvos automobilių rinka) prezintă tendinţe similare: SUV-urile câştigă teren, iar alegerea între modele electrice şi hibrid se corelează cu disponibilitatea infrastructurii în Vilniuje sau Kaune. Vairuotojilor din Lietuva le plac SUV-urile compacte pentru uz urban, în timp ce în România tendinţa este mixtă — oraşele mari adoptă electrificarea, iar regiunile rurale rămân fidele diesel‑ului şi benzinei.
Concluzii pentru piaţa auto din România
SUV-urile produse în România au un impact real la nivel european, iar dinamica pieţei în 2025 arată că cererea pentru modele compacte şi mari va rămâne puternică. Pentru cumpărătorii români, decizia se bazează pe preţ, cost total de proprietate şi disponibilitatea motorizărilor dorite. Dealerii şi producătorii locali vor trebui să ajusteze ofertele în funcţie de preferinţele pentru electrificare, dar şi de variaţiile de preţ din piaţa europeană. În final, România nu doar consumă SUV‑uri — le produce şi influenţează trendurile din UE.
Sursa: profit
Lasă un Comentariu