6 Minute
Hyundai a stabilit în sfârșit un preț pentru unul dintre cele mai așteptate modele electrice de performanță și nu e ieftin. Noul Hyundai Ioniq 6 N va porni în Australia de la 115.000 AUD, echivalentul a aproximativ 69.500 € la cursul actual. Aceasta plasează sedanul electric cu patru uși ferm în zona modelelor sportive serioase, dar Hyundai pariază clar că cumpărătorii în căutare de viteză, caracter și componente pregătite pentru circuit vor vedea atracția.
Momentul este important. Hyundai a forțat extinderea prezenței electrice în Australia, iar Ioniq 6 N sosește ca cea mai recentă declarație a diviziei N, axată pe performanță. Construit pe aceleași temelii de bază ca Ioniq 5 N, acest model nou urmează o direcție diferită. Dacă 5 N pare un hot hatch muscular dat la maximum, Ioniq 6 N mizează pe o siluetă de sedan sportiv mai joasă, mai alunecoasă și mai dramatică.
Și da, Hyundai vrea să se simtă mai mult decât un alt EV rapid. Compania construiește conceptul mașinii în jurul a trei idei: plăcerea în viraj, capacitatea pe circuit și utilitatea de zi cu zi a unei mașini sport. Sună la prima vedere ca limbaj de marketing, dar lista de componente sugerează substanță reală în spate. Ioniq 6 N primește un setup de suspensie cu centrul de greutate coborât, amortizoare controlate electronic cu detectare a curselor, un diferențial electronic cu alunecare limitată și jante forjate din aliaj de 20 inch îmbrăcate în anvelope Pirelli P Zero 5 specifice N.
Aerodinamica joacă și ea un rol important în identitatea mașinii. Hyundai indică un coeficient de rezistență de 0,274, ajutat de mai multe elemente orientate spre performanță, inclusiv o aripă spate montată tip swan neck și aripi lărgite. Nu e subtil, și probabil acesta este scopul. Ioniq 6 N arată ca o mașină care vrea să fie remarcată înainte de a roti vreun pneu.
Conceput pentru a se simți viu, nu doar rapid
La interior, Hyundai a încercat să ofere habitaclului o alură mai concentrată. Găsim scaune sport N ușoare, un volan N personalizat cu butoane programabile N1 și N2, pedale metalice și un suport pentru genunchi conceput să mențină șoferul fixat când ritmul crește. Este formula obișnuită a mașinilor de performanță, doar tradusă în era EV.
Și cifrele sunt puternice. Cu N Grin Boost activat, Ioniq 6 N oferă 478 kW și 770 Nm de cuplu, suficiente pentru un timp revendicat 0 până la 100 km/h de 3,2 secunde folosind N Launch Control. Asta îl plasează în zona adevărată a performanței înaltă, nu doar rapid pentru un EV, ci rapid în sensul clasic al termenului.
Hyundai continuă și abordarea sa neobișnuită, dar din ce în ce mai cunoscută, privind implicarea șoferului. Este inclusă cea mai recentă versiune a N e-Shift, un sistem conceput să imite senzația schimbărilor de trepte cu rapoarte strânse. Combinat cu funcții precum N Drift Optimizer, face parte din efortul mai amplu al Hyundai de a face ca modelele sale electrice de performanță să se simtă interactive, nu doar clinic eficiente. Dacă fiecare pasionat va accepta acest teatru digital e o altă întrebare, dar Hyundai merită credit pentru încercarea de a injecta personalitate acolo unde multe EV-uri încă par plate.
Șoferii de track day nu sunt uitați. N Track Manager este la bord, permițând proprietarilor să monitorizeze și să gestioneze sesiunile pe circuit, în timp ce sistemul de drift actualizat le permite utilizatorilor să ajusteze fin factori precum inițierea derapajului, unghiul și patinarea roților. Apoi este sistemul N Battery, care gestionează temperatura bateriei în funcție de scenariul de condus pentru a echilibra performanța maximă cu durabilitatea pe termen lung. Poate că nu sună glamour, dar la un EV rapid, managementul termic poate face diferența între un tur intens și mai multe.
Ioniq 6 N suportă atât încărcare DC la 400 volt, cât și la 800 volt. În condiții ideale, bateria sa de 84 kWh se poate încărca de la 10% la 80% în doar 18 minute. Pentru o mașină cu un astfel de randament, această revenire rapidă poate fi un avantaj major, în special pentru șoferii care vor să o folosească intens fără a petrece jumătate de zi la încărcător.
Hyundai a adăugat și câteva accente teatrale, inclusiv N Active Sound+ și N Ambient Shift Light, ambele menite să facă experiența mai dramatică din spatele volanului. În Australia, cumpărătorii vor primi un singur nivel de echipare, cu culoarea Albastru Perlă Signature Performance în fruntea paletei.
Ceea ce face Ioniq 6 N interesant nu este doar prețul sau puterea. Este faptul că Hyundai pătrunde în continuare în teritorii pe care multe mărci tradiționale de performanță le abordează mai precaut. Acesta este un sedan electric sportiv care nu vrea să fie admirat doar pentru cifrele de eficiență sau designul curat. Vrea să distreze. Dacă își va onora această promisiune în lumea reală, Hyundai Ioniq 6 N ar putea deveni unul dintre cele mai convingătoare EV-uri de performanță din clasa sa.
Lasă un Comentariu