9 Minute
RB17 de la Red Bull arată ca și cum ar fi venit de pe o altă planetă
Designul final al RB17 a fost dezvăluit, iar hypercar-ul dublu loc este gândit exclusiv pentru circuit și pare sculptat pentru o pistă dintr-un film science‑fiction. Red Bull Advanced Technologies a rafinat conceptul prezentat la Goodwood într‑un pachet mai curat și mai tăios, păstrând însă silueta agresivă, orientată prioritar către aerodinamică. Această versiune finală combină know‑how‑ul din motorsport cu soluții de inginerie dedicate performanței pe tur, rezultând un vehicul care accentuează forța apăsării aerodinamice, răcirea specifică și stabilitatea la viteze extreme, toate integrate într‑un limbaj vizual coerent și funcțional.
Design and aerodynamics
Caroseria este o tapiserie de suprafețe aero‑active modelate din fibră de carbon: sidepod‑uri sculptate, faruri integrate subțiri cu LED și o „greenhouse” redusă care prioritizează downforce‑ul și eficiența răcirii. Fiecare muchie și volumul dintre aripi și carlingă sunt lucrate pentru a controla fluxul de aer pe componentele vitale — frâne, sistemul de răcire și zonele care generează portanță negativă. Chiar dacă forma e radicală, Red Bull nu a omis elementele esențiale pe care le aștepți de la o mașină de pistă serioasă: oglinzile retrovizoare și un singur ștergător de parbriz rămân pentru a îmbunătăți vizibilitatea deja limitată din poziția joasă de condus. În proiectare s‑a urmărit un echilibru între aerodinamică activă și pasivă — plăci, difuzoare și canale de aer sunt calibrate pentru a oferi o distribuție optimă a forțelor pe punți în faze variate de pilotaj.
La interior, filosofia este atenție totală la esențial. Cabina respinge distragerile automobilistice — fără ecrane tactile supradimensionate sau meniuri inutile — în favoarea comenzilor tactile și a feedback‑ului intuitiv. Structura habitaclului favorizează concentrarea pe viteză, traiectorie și reglaje mecanice. Inginerii subliniază constant că pilotajul pe circuit impune ca privirea șoferului să rămână îndreptată către traseu, nu către un display infotainment; astfel, ergonomia este dictată de eficiență: butoane și comutatoare poziționate pentru operare rapidă, panouri minimaliste pentru informații critice și materiale care reduc reflexiile și zgomotul. În plus, designul interior oferă posibilități de personalizare pentru clienții care doresc acabamente bespoke fără a compromite funcționalitatea în regim de pistă.
Powertrain and performance
În inima RB17 se află un V10 Cosworth aspirat natural de 4,5 litri, capabil de turații ce urcă până la impresionantele 15.000 rpm. Acest motor termic produce, de unul singur, aproximativ 1.000 CP și este asociat cu un motor electric care adaugă în jur de 200 CP, rezultând o putere combinată de circa 1.200 CP. Combinația dintre un motor V10 cu curse scurte, alimentare optimizată și sistemul electric hibrid orientat pentru boost pe ieșirile de viraj creează o livrare a cuplului care favorizează accelerația pe porțiuni scurte și reacțiile instantanee la comenzi. Masa totală a vehiculului este sub 900 kg (aproximativ 1.984 lb), ceea ce, raportat la puterea disponibilă, promite timpi de tur comparabili cu mașini aproape F1 pe circuite moderne și o viteză maximă care depășește 350 kph (217 mph) în condiții adecvate.
Puterea este transmisă către axa spate printr‑o cutie de viteze secvențială în 6 trepte (plus marșarier) montată într‑un carter din fibră de carbon, iar diferențialul cu alunecare limitată are control hidraulic activ pentru a regla transferul de cuplu în funcție de aderență și stilul de pilotaj. Aranjamentul tracțiunii spate și livrarea foarte precisă a puterii subliniază statutul RB17 ca unealtă pur dedicată pistei, nu ca un grand tourer. Șasiul este un monococ din fibră de carbon, proiectat pentru a oferi rigiditate torsională ridicată, protecție a ocupanților și integrare facilă a componentelor electrice și a sistemelor de răcire. Suspensia, direcția și sistemul de frânare sunt dezvoltate pentru utilizare repetată la temperaturi de operare înalte, cu posibilități extinse de setare pentru echipele de ingineri și piloți.
Highlights:
- 4.5‑litri V10 Cosworth aspirat natural, 15.000 rpm
- Putere combinată: ~1.200 CP (1.000 CP motor termic + 200 CP electric)
- Greutate: < 900 kg (≈ 1.984 lb)
- Viteză maximă: > 350 kph (217+ mph)
- Transmitere: tracțiune spate, secvențial 6 viteze + marșarier
- Șasiu: monococ din fibră de carbon și carcasă de transmisie din carbon
Din punct de vedere tehnic, proiectul RB17 combină soluții clasice de motorsport — arbori cu turații înalte, angrenaje robuste, aliniere precisă a axelor — cu tehnologii hibride menite să ofere impulsuri de putere acolo unde contează: ieșirea din viraj și accelerațiile în zonele de reintrare. Arhitectura hybrid nu este proiectată pentru rulare electrică pe distanțe lungi, ci ca un sistem de suport care optimizează performanța pe tur, regenerează energie la frânare și ajută la gestionarea masei totale. Dezvoltarea electronicii de control integrată are ca obiectiv reducerea latențelor între comenzile pilotului și reacțiile trenului de rulare, menținând simultan protecția componentelor la solicitări extreme.
Limited run and customer experience
Red Bull va produce doar 50 de exemplare RB17, fiecare personalizat în funcție de preferințele clientului. Prețurile vor fi pe trei cifre (în dolari/euro) și variază în funcție de opțiunile și finisajele bespoke alese. Proprietarii vor fi invitați într‑un program complet destinat clientului, care include cursuri de pilotaj, sesiuni de test pe circuite, asistență tehnică dedicată și evenimente la unele dintre cele mai prestigioase circuite din lume — o experiență care se apropie mai mult de un program de motorsport pentru amatori de nivel înalt decât de o simplă achiziție de mașină. Programul clienților este conceput astfel încât să ofere atât instruire la nivel profesionist, cât și oportunități de a pilota mașina în condiții competitive, cu date telemetrice și suport de setări furnizat de ingineri cu experiență în curse.
Pentru cumpărătorii care achiziționează un RB17, serviciile post‑vânzare includ întreținere specializată, actualizări software și posibilitatea accesării unor pachete de pregătire pe circuite specifice (de ex. Silverstone, Monza, Spa‑Francorchamps). Red Bull se așteaptă ca această abordare să consolideze valoarea reziduală a modelului pe piața colecționarilor și a entuziaștilor de performanță, oferind totodată o comunitate exclusivă în jurul proprietarilor RB17.
Where the RB17 sits in the market
RB17 nu încearcă să fie o mașină‑vedetă rutieră. În schimb, se adresează pasionaților înstăriți și colecționarilor care doresc un hypercar de pistă pur, fără compromisuri, care îmbină performanța apropiată de F1 cu măiestria unui produs customizat. Cu monococul din fibră de carbon, trenul de propulsie hibrid V10 și ambițiile de timp pe tur asemănătoare cu cele ale monoposturilor, RB17 concurează, în spirit, cu alte hypercars produse în serii limitate și orientate către pistă, dar se distinge prin ADN‑ul de motorsport al Red Bull Advanced Technologies. Competiția directă ar include modele de producție limitată care pun accent pe aerodinamică activă, raport putere/greutate extrem și programe dedicate clienților; însă RB17 își revendică unicitatea prin integrarea unei experiențe complete de curse și prin expertiza acumulată de echipele de F1 în dezvoltarea componentelor.
Câteva diferențiatoare cheie: integrarea sistemelor electronice inspirate din motorsport, capacitatea motorului V10 de a urca la 15.000 rpm fără supraalimentare, structura ușoară și rigidă a monococului, precum și accentul pe interacțiunea pilot‑mașină prin comenzi fizice clare. Aceste elemente fac din RB17 o alegere pentru un segment de piață care pune mai presus experiența pură a mersului pe pistă decât confortul sau funcționalitatea pentru utilizarea zilnică pe drumurile publice.
Quotes and context "Ne‑am propus să îmbinăm o aerodinamică extremă cu un motor care «cântă» la 15.000 rpm," a spus un reprezentant Red Bull în timpul prezentării. Echipa de design a RB17 — recrutată din mediul competițional al echipelor Red Bull — a subliniat modul în care formă și funcțiune au fost dezvoltate concomitent pentru a extrage performanța maximă. Această abordare colaborativă între inginerie aerodinamică, dinamica vehiculului și design industrial a condus la compromisuri calculate, menite să prioritizeze parametrii esențiali pentru tururile rapide pe pistă.
Prototipurile sunt în prezent supuse testelor pe circuit, ceea ce sugerează că debutul public oficial este apropiat. Pentru cumpărători și fani, aceasta înseamnă că numărătoarea inversă pentru a vedea o adevărată rachetă de pistă, destinată exclusiv performanței și semnată de unul dintre cele mai recunoscute branduri din motorsport, este în plină desfășurare. Testele includ evaluări ale durabilității în condiții de stres, optimizări ale mapărilor electrice, validări ale sistemului termic și rafinamente ale setărilor de suspensie în diverse configurații de circuit, astfel încât versiunea finală livrată către clienți să corespundă așteptărilor ridicate.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu