9 Minute
Noul CGI imaginează un Lexus targa compact pentru puriști
O randare publicată pe rețelele sociale de artistul digital cunoscut sub numele de 'cool.car.design' a stârnit din nou discuții despre cum ar putea arăta un viitor model sport de la Lexus. În loc să înlocuiască grand-tourer-ul LC cu un alt coupe greu, acest concept neoficial propune un roadster targa compact, alimentat de un motor cu ardere internă (ICE) — o revenire la plăcerea condusului analog, reinterpretată prin liniile și detaliile de design actuale ale Lexus.
Contextul pieței: creșterea Lexus și lipsa unei mașini sport
Lexus a încheiat 2025 într-o perioadă puternică, contribuind la menținerea Toyota drept cel mai mare constructor auto din lume și propulsând totalul livrărilor Lexus peste 882.000 de unități. Modelele crossover precum RX, NX și noul TX au fost principalele motoare ale cererii, iar trenurile hibride continuă să fie element central în strategia de creștere a mărcii. Totuși, scăderile de vânzări în segmentele coupe și decapotabile — inclusiv linia LC — au determinat marca să retragă sau să reducă accentul pe acele modele grand-tourer, creând astfel un vid în portofoliul de mașini de pasageri, mai ales în Statele Unite, unde sedanurile și modelele cu două uși încă păstrează un public de nișă.
Această schimbare reflectă două tendințe majore: migrarea cumpărătorilor spre SUV-uri și crossovers și tranziția accelerată către electrificare. În timp ce Lexus consolidează oferta de SUV-uri și modele hibrid/electrice, fanii condusului pur pot rămâne fără opțiuni atractive în cadrul mărcii. Un roadster targa compact cu motor termic ar putea umple exact acea nișă — oferind o alternativă care îmbină nostalgie, interacțiune mecanică și identitate premium Lexus.
Randarea CGI vine să răspundă acestui gol cu o propunere mult mai mică și mai jucăușă decât ar fi succesorul unui LC.
Repere de design: limbaj Lexus modern, proporții compacte
Artistul combină elemente clasice Lexus cu idei noi, realizând un echilibru între identitatea de brand și caracterul sportiv compact. Principalele detalii de design observabile sunt:
- Faruri LED care par conectate vizual cu o crestătură verticală a barei de protecție
- Stopuri LED înalte, orientate vertical, care curg spre integrarea în bara spate
- Un spoiler posterior tip ducktail și o tobe centrală trapezoidală integrată într-un difuzor lucios-negru
- Jante mari, gri, din aliaj și un cockpit clasic cu instrumentație de tip analog
Deși autorul îl etichetează ca roadster, aspectul trimite mai degrabă spre o configurație targa: o secțiune de acoperiș demontabilă sau retractabilă, în loc de o capotă textilă completă. Această soluție oferă rigideză structurală mai bună în comparație cu un soft-top complet și păstrează senzația de condus deschis — ideală pentru cumpărătorii care doresc o mașină sport de weekend, dar suficient de practică pentru utilizarea zilnică.
În termeni de design interior, trendul pare să fie o reinterpretare a elementelor analogice moderne: instrumente fizice cu afișaje minimale digitale, un volan subțire, butoane tactile pentru funcții esențiale și materiale premium pentru suprafețe tactile. Acest mix accentuează ideea de «mașină sport premium compactă» — adică un produs care pune accent pe experiența șoferului, nu doar pe cifrele de performanță.
Performanță și tren de rulare: ICE, nu EV
Spre deosebire de conceptul recent LFA reinterpretat digital și de alte explorări electrice ale Lexus, această randare păstrează un motor cu ardere internă. Indiciile vizuale — toba de eșapament centrală și difuzorul posterior — sugerează un tren motric tradițional. În practică, asta ar putea însemna un patru cilindri turbo destinat eficienței și masei reduse sau un șase în linie ușor tunat pentru mai mult caracter și sunet, cu opțiunea unei cutii manuale sau a unei transmisii automate cu caracter sportiv.
Avantajele unei arhitecturi ICE pentru un roadster compact sunt multiple: masa totală mai mică comparativ cu un EV echipat cu baterii grele, feedback mecanic mai direct către șofer, complexitate tehnică redusă în ceea ce privește gestionarea temperaturii bateriilor și o potențială reducere a costurilor de producție. De asemenea, un motor termic permite personalizări sonore și configurații mecanice apreciate de puriști, cum ar fi ambreiajul cu pârghie scurtă, răspunsul liniei de turație și transmisia manuală — elemente care pot crea o conexiune emoțională puternică cu șoferul.
Totuși, o versiune mild-hybrid sau un pachet hibrid ușor ar fi fezabil ca opțiune pentru a crește eficiența și a alinia produsul la cerințele de emisii, fără a compromite experiența de condus. O soluție plug-in hibridă cu un motor termic mic și un motor electric pentru boost ar putea oferi și un compromis interesant: performanță resimțită și autonomie redusă pe electric în oraș, păstrând totodată caracterul original ICE pe drumuri deschise.
Cum se compară: competiție și public țintă
Dimensiunile compacte și plafonul demontabil plasează acest concept direct în competiție cu modele precum Mazda MX-5 Miata RF (2026). Față de o Miata, un targa semnat Lexus ar putea aduce următoarele avantaje:
- Un interior mai premium, cu materiale și finisaje superioare
- Un limbaj de design distinct, menit să atragă cumpărătorii care caută o alternativă boutique
- Opțiuni hibride sau mild-hybrid ca pachete pentru eficiență suplimentară
Nu este vorba de o mașină sport pentru piața de masă în sensul prețului entry-level; mai degrabă, ideea ar fi un roadster mic, premium, destinat entuziaștilor care apreciază stilul, senzația la volan și valoarea brandului. Aceasta poziționare ar putea permite Lexus să păstreze marje mai mari și să ofere opțiuni de personalizare și pachete de performanță care să diferențieze produsul de concurenți direcți.
Observatorii din industrie sugerează: «Un targa Lexus ar putea aduce mărcii un nou halo emoțional fără a canibaliza vânzările de SUV-uri. Ar atrage de asemenea pasionații care duc dorul clusterelor analogice și al unei experiențe de condus directe.»
Publicul țintă ar include: entuziaștii maturi care își doresc o mașină weekend cu pedigree, clienți Lexus actuali care caută o a doua mașină sport mai compactă și cumpărători premium care apreciază designul japonez și calitatea percepută. În plus, există un segment de cumpărători mai tineri, atrași de identitatea de brand, care ar putea prefera o variantă entry-level cu pachet de personalizare sportiv.
Considerații tehnice și de inginerie
Proiectarea unui targa compact implică mai multe decizii tehnice cheie: asigurarea rigidității structurale fără a crește excesiv greutatea, optimizarea distribuției masei pentru manevrabilitate echilibrată, integrarea unui sistem de prindere sigur pentru plafonul demontabil și păstrarea spațiului de depozitare compatibil cu utilizarea zilnică. Fiecare dintre aceste elemente influențează costul și poziționarea pe piață.
De exemplu, pentru a menține rigiditatea fără a adăuga greutate, inginerii pot folosi structuri cu întăritură locală din oțel de înaltă rezistență sau panouri compozite pentru capotă și elementele de caroserie. Suspensia ar putea folosi componente adaptate de la platforme existente Toyota/Lexus, dar recalibrate pentru răspuns agil și feedback mecanic, în timp ce frânele ar trebui dimensionate pentru uz mixt — circuit și drum public — dacă marca vizează pasionații de condus sportiv.
Opțiunile de transmisie sunt esențiale pentru segment: cutie manuală pentru puriști, transmisie cu dublu ambreiaj sau o automată sport pentru utilizatorii mai puțin orientați spre schimbările manuale. Din punct de vedere al motorului, un patru cilindri turbo bine setat poate livra o combinație favorabilă între masă redusă, consum decent și performanță satisfăcătoare, în timp ce un șase în linie ar aduce mai mult rafinament și caracter sonor, dar și costuri și greutatea suplimentară.
Final: fantezie sau viitor?
În prezent, designul rămâne speculativ — un exercițiu creativ din comunitatea CGI, nu un element din foaia de parcurs oficială Lexus. Totuși, această randare reamintește că nu toți entuziaștii vor GT-uri electrificate: unii își doresc mașini ușoare, oneste din punct de vedere mecanic, cu controale tactile și un acoperiș pe care îl pot scoate.
Dacă Lexus ar decide vreodată să dezvolte un targa compact, provocările ar include poziționarea prețului, alegerea trenurilor de rulare și decizia privind oferirea transmisiei manuale. Cu toate acestea, având în vedere că Toyota și Lexus continuă să domine vânzările și să investească în tehnologii variate — de la hibride la electrice — conceptul unui mic sportiv Lexus este o posibilitate plauzibilă și captivantă, chiar dacă, pentru moment, există doar în pixeli și imaginație.
- Repere:
- Stil targa compact cu cockpit clasic
- Indicații de tren de rulare ICE și toba centrală
- Posibil competitor pentru Mazda MX-5 Miata RF
Ce ați prefera: un Lexus targa modern cu suflet analogic sau o mașină sport electrică, futuristă? Împărtășiți opiniile voastre.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu