9 Minute
Toyota și Pony.ai dezvăluie primul lor robotaxi de serie
Toyota, în colaborare cu specialistul chinez în autonomie Pony.ai, a prezentat primul său robotaxi de producție bazat pe crossover-ul electric bZ4X. Societatea mixtă GK Toyota a anunțat că bZ4X-ul autonom a ieșit de pe linia de producție, marcând un pas major dinspre parteneriatul de cercetare către o implementare comercială la scară.
Acest vehicul reprezintă rezultatul unei colaborări care combină capabilitățile de fabricație ale unui constructor auto tradițional cu expertiza software a unei companii specializate în conducere autonomă. În practică, trecerea de la prototipuri și proiecte pilot la un model de producție deschide drumul pentru servicii de ride-hailing complet automatizate și servicii de mobilitate urbană la scară.
De la parteneriat strategic la implementare pe scară largă
Cele două companii lucrează împreună din 2019, iar investiția de 400 de milioane de dolari a Toyota în Pony.ai, făcută în 2020, începe acum să producă rezultate concrete. Robotaxiul folosește pachetul de autoconducere de generația a șaptea dezvoltat de Pony.ai, iar constructorul auto intenționează să lanseze o flotă de 1.000 de vehicule în marile orașe chineze — Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen — până la sfârșitul anului 2026, pentru a oferi servicii de transport de pasageri complet automatizate.
Tehnologie și siguranță: ce se află în interiorul robotaxiului
Pachetul hardware cel mai recent de la Pony.ai pune accent pe fiabilitate și eficiență a costurilor. Compania afirmă că costurile de producție pentru acest kit s-au redus cu aproximativ 70% comparativ cu generația anterioară, o evoluție esențială pentru fezabilitatea economică a producției în masă. Reducerea costurilor provine din optimizarea componentelor, integrarea mai eficientă a senzorilor și producția la scară mai mare, care permit negocieri mai bune cu furnizorii.
Sistemul combină mai mulți senzori — LiDAR, radar și camere — și poate detecta obiecte aflate la distanțe de până la 650 de metri. Această capacitate extinsă de percepție este concepută pentru a îmbunătăți siguranța la viteze de autostradă și pentru a menține performanța în condiții meteo dificile, cum ar fi ploaie puternică, ceață sau vizibilitate scăzută. În plus, soluțiile de fuziune a datelor de la senzori (sensor fusion) și algoritmii de percepție au fost optimizați pentru a reduce ratele de fals pozitive și false negative în detecția pietonilor, bicicliștilor și altor participanți la trafic.
- Set de senzori: LiDAR, radar, matrice multi-cameră
- Rază de percepție: până la 650 de metri
- Durata de viață a hardware-ului: proiectată pentru aproximativ 600.000 km
- Reducere de cost: ~70% cost de producție hardware mai mic decât generația anterioară
Pe lângă componenta de siguranță activă, au fost adăugate facilități la bord menite să îmbunătățească experiența pasagerului: deschidere automată a ușilor activată prin Bluetooth, interacțiune vocală în habitaclu și climatizare pre-activată înainte de urcare, toate concepute pentru a oferi o călătorie liniștită și fără stres. Aceste funcții de confort sunt integrate cu platforma de operare a flotei pentru a permite personalizarea serviciului în funcție de preferințele utilizatorilor și pentru a spori accesibilitatea.
Din perspectiva software, stiva autonomă a Pony.ai include module de planificare a traiectoriei, predicție comportamentală a participanților la trafic, localizare precisă pe hartă (HD maps) și redundanță în sistemele critice. Redundanța este importantă pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță chiar și în cazul unei defecțiuni parțiale a unor componente, iar procedurile de „fail-operational” permit vehiculului să realizeze o manevră sigură de oprire sau transfer către un mod de funcționare cu asistență, dacă este necesar.
Design, dimensiuni și tren de rulare
Robotaxiul păstrează amprenta fizică a modelului standard bZ4X. Aceasta se traduce printr-o lungime de 4.690 mm, lățime de 1.860 mm și înălțime de 1.650 mm, cu un ampatament de 2.850 mm — oferind un spațiu generos pentru picioarele pasagerilor pe locurile din spate. Configurația cabinei și layout-ul habitaclului au fost adaptate pentru mobilitate ca serviciu (MaaS), cu finisaje rezistente la uzură, soluții pentru încărcarea dispozitivelor mobile și suprafețe ușor de întreținut pentru utilizare intensă în servicii comerciale.
Motorizările includ o variantă cu un singur motor care produce 219 CP și o versiune opțională cu două motoare și tracțiune integrală, destinată condițiilor de operare mai solicitante sau rutelor care necesită tracțiune sporită. Pentru operațiunile în zone urbane, managementul regenerării energiei și optimizările software pentru gestionarea bateriei sunt esențiale pentru a maximiza timpul de funcționare al vehiculului între sesiuni de încărcare.
Ce înseamnă asta pentru piață
Pentru Toyota, producția în masă a unui vehicul autonom în parteneriat este o mișcare strategică menită să accelereze serviciile de mobilitate, valorificând în același timp expertiza software a Pony.ai. Directorul financiar al Pony.ai a menționat o expansiune rapidă a flotei: de la aproximativ 200 de vehicule în 2024 la aproape 1.000 până la sfârșitul anului 2025, cu un obiectiv de 3.000 până la finalul anului 2026. Compania speră că o scalare semnificativă — până la 100.000 de unități până în 2030 — va conduce către profitabilitate completă în serviciile de mobilitate autonomă.
Extinderea flotei ridică totuși provocări operaționale și economice: infrastructura de încărcare rapidă, întreținerea predictivă a hardware-ului și actualizările OTA (over-the-air) pentru software trebuie coordonate eficient. Modelul de cost pe kilometru, rata de utilizare a vehiculelor, prețurile pentru pasageri și costurile de operare sunt variabile esențiale care vor determina sustenabilitatea financiară a proiectului. În plus, economia la scară care reduce costul hardware-ului cu aproximativ 70% este un factor cheie pentru atingerea pragului de rentabilitate.
Citat: "Această lansare reprezintă tranziția de la proiecte pilot la operațiuni comerciale robotaxi la scară", a declarat o sursă familiarizată cu programul. "Combinația dintre fabricația Toyota și autonomia Pony.ai creează un model convingător pentru mobilitatea urbană viitoare."
Pe măsură ce industria robotaxiurilor evoluează rapid, acest vehicul bazat pe bZ4X subliniază modul în care constructorii tradiționali și startup-urile în domeniul autonomiei pot combina punctele forte — calitate în producție, validare a siguranței și percepție avansată — pentru a aduce serviciile de ride-hailing autonom mai aproape de realitatea cotidiană.
Din punct de vedere al reglementării, China a arătat o deschidere comparativă în testarea și aprobarea serviciilor autonome în anumite zone urbane, ceea ce poate facilita implementarea inițială în Beijing, Shanghai, Guangzhou și Shenzhen. Totuși, norme locale privind asigurarea, responsabilitatea în caz de incident și aprobările pentru operare fără conducător uman rămân elemente cheie ce trebuie rezolvate pentru lansări la scară mai largă.
În termeni operaționali, gestionarea flotei va necesita centre regionale de operațiuni (ROCs), echipe de intervenție rapidă pentru mentenanță și logistică pentru încărcare, precum și parteneriate cu furnizori locali de energie pentru a asigura acces la stații de încărcare de mare putere. Modelele de rotație a vehiculelor, perioadele de odihnă pentru actualizări și inspecții și sistemele de raportare a stării vehiculului vor fi integrate în platforma de management a flotei pentru a reduce timpul de nefuncționare și pentru a maximiza disponibilitatea vehiculelor pentru utilizatori.
La capitolul experiență utilizator, integrarea de funcții vocale pentru rezervare și comunicare cu vehiculul, opțiuni pentru rute preferate, acceptarea plăților digitale și capacitatea de a oferi asistență la cerere (de exemplu, pentru pasagerii cu mobilitate redusă) sunt elemente care vor influența adoptarea serviciului. În plus, funcțiile de securitate la bord, cum ar fi monitorizarea video protejată și sisteme de notificare către centrul de operare în caz de anomalie, vor contribui la încrederea utilizatorilor.
Din perspectivă tehnologică comparativă, reducerea costurilor hardware și eficiența stivei software plasează acest proiect într-o poziție competitivă față de alte inițiative globale de robotaxi. Totuși, avantajul Toyota constă în capacitatea de producție la scară și în experiența în inginerie auto, pe când Pony.ai aduce algoritmi avansați de percepție și know-how în implementările de producție din China. Această combinație poate deveni un diferențiator pe piața globală, mai ales în regiunile unde legislația și infrastructura susțin testarea și operațiunile autonome.
Privind spre viitor, provocările majore includ asigurarea interoperabilității cu infrastructura urbană existentă, pregătirea legală pentru incidente, acceptarea socială a vehiculelor fără conducător și integrarea cu politici publice pentru reducerea congestiei și a emisiilor. În scenariul optimist, robotaxiele pot contribui la reducerea parcului auto privat, optimizarea logisticii urbane și extinderea accesului la serviciile de transport pentru populațiile mai puțin deservite.
În concluzie, anunțul Toyota și Pony.ai despre primul robotaxi de producție pe baza bZ4X marchează un moment semnificativ în tranziția către mobilitatea autonomă comercială. Implementarea practică, scalabilitatea și acceptarea pieței vor depinde de modul în care partenerii gestionează provocările tehnice, operaționale și reglementare, dar progresele în reducerea costurilor hardware și în maturizarea stivei software oferă premise realiste pentru o expansiune rapidă în anii următori.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu