9 Minute
Brabus dezvăluie un colos 6x6 în nuanțe deșertice
Brabus a prezentat o versiune cu tematică deșertică a deja legendarei sale XLP 6x6, o conversie cu șase roți a modelului Mercedes G63 care acum îmbracă un finisaj de culoarea nisipului pe suprafețe vopsite, din fibră de carbon și elemente cromate. Cu un preț de listă în zona celor șapte cifre, această mașină se situează într-un segment rar de vehicule off-road ultra-luxoase, realizate bespoke pentru clienți exigenți.
Designul exterior urmărește nu doar o estetică unică, ci și funcționalitate reală în teren dificil: finisajul bej-sand reduce reflexiile puternice în mediile deschise, în timp ce elementele din fibră de carbon și pachetul Widestar subliniază o combinație între robustete și rafinament. În practică, acest vehicul este gândit pentru proprietari care doresc o prezență impunătoare pe social media, dar și capacități reale în aventuri off-road la nivel înalt.
De ce iese în evidență acest XLP
Proiectul XLP 6x6 a început ca o inițiativă îndrăzneață de a transforma moderna clasa G într-o platformă pickup cu trei punți motoare. De la prima prezentare, Brabus a lansat mai multe iterații, iar noua ediție deșertică este concepută astfel încât să fie la fel de potrivită pe fluxurile media și pe traseele accidentate. Tonalitatea unică de nisip se continuă în habitaclu, creând o estetică coerentă și bine intenționată, rar întâlnită la SUV-urile de performanță.
Mai mult decât o simplă modificare estetică, această versiune XLP pune accent pe detalii: selecția culorii, finisajele din carbon, elementele cromate mat și integrarea funcțiilor de utilitate sunt tratate ca părți ale unei oferte bespoke, orientate către clienti care cer exclusivitate și versatilitate. În plus, faptul că finisajele sunt aplicate și pe componentele expuse ale caroseriei sugerează o atenție sporită la durabilitate și la modul în care materialele reacționează la praf, nisip și razele solare intense.
Șasiu, caroserie și echipamente off-road
Pentru a face loc celei de-a treia punți, șasiul a fost extins semnificativ, modificare care implică inginerie structurală atentă pentru a păstra rigiditatea și siguranța la niveluri înalte. Brabus a instalat axe portal atât față, cât și spate pentru a crește garda la sol în mod dramatic, oferind geometrie serioasă pentru terenuri dificile. Aceste axe portal sporesc cursa suspensiei și capacitatea de a depăși obstacole mari, facilitând abordarea unor traversări pe teren accidentat care ar fi problematice pentru un G-Class standard.
Pereții benzii de încărcare (bed walls) sunt realizați din fibră de carbon, menținând masa cât mai scăzută posibil în zona posterioră, dar adăugând în același timp rezistență structurală și un aspect premium. În practică, acest lucru ajută la păstrarea echilibrului între robustețe și performanță dinamică, limitând inerția suplimentară a unei structuri extinse. Brabus a echipat de asemenea XLP-ul cu un roll bar, o platou de protecție a carterului (underbody protection tray) și renumitul kit de caroserie Widestar care lărgește ampatamentul vizual și subliniază silueta agresivă a vehiculului.
Caracteristici cheie exterioare și de utilitate:
- Aripi extinse (flaps) late și stilul agresiv WIDESTAR
- Trepte laterale electrice rabatabile, iluminate
- Troliu electric de 4,5 tone cu 30 metri de cablu rezistent
- Protecție completă sub caroserie și bară de protecție spate (rear roll bar)
Aceste elemente semnalează foarte clar intenția Brabus: XLP 6x6 nu este doar un proiect de imagine, ci un instrument off-road serios. Troliul puternic, treptele electrice și protecția completă a sasiului permit utilizări reale în condiții dure, de la expediții în deșert până la recuperări tehnice în teren accidentat. În plus, integrarea acestor componente cu designul exterior indică o coordonare atentă între inginerie și estetică.
Din punct de vedere al materialelor și al tehnologiei, folosirea fibrei de carbon pentru părți structurale și a materialelor compozite pentru elemente expuse oferă avantaje clare: greutate redusă comparativ cu o soluție integral metalică, rezistență la coroziune și aspect vizual premium. Acest lucru devine relevant mai ales la vehicule mari, unde fiecare kilogram contează pentru dinamica în cele din urmă.
Motor și performanțe
Sub capotă se află cunoscutul V8 twin-turbo de 4.0 litri, îmbunătățit prin pachetul de performanță Brabus B40S. Puterea este evaluată la aproximativ 800 de cai putere și un cuplu de circa 1.000 Nm, toate livrate către fiecare punte printr-un tren de rulare avansat, adaptat pentru sarcini foarte mari. Implementarea unui sistem de distribuție a puterii pe trei axe implică soluții complexe de transmisie și diferențiale, precum și software de control pentru tracțiune și stabilitate.
În ciuda masa totală relativ mare — vehiculul cântărind în jur de 3.670 kg — XLP 6x6 accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ 5,8 secunde, performanță impresionantă pentru un vehicul de această talie. Viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h din cauza ansamblului fară și a anvelopelor off-road, o măsură de siguranță și stabilitate care reflectă prioritizarea capabilităților off-road în fața performanței pure la viteză mare.
Consumul de combustibil și emisiile rămân secundare în fața capacităților: Brabus raportează un consum combinat de aproape 22 litri/100 km și emisii de CO2 în jur de 510 g/km, cifre care reflectă atât mărimea vehiculului, cât și orientarea spre performanță. Pe teren dificil sau în regim de utilizare intensă, consumul poate crește semnificativ, ceea ce pune în evidență nevoia de planificare a logisticii de alimentare în expediții lungi.
Din punct de vedere al rigideții dinamice, adăugarea celei de-a treia punți modifică distribuția masei și comportamentul la viraje, iar Brabus pare să fi recalibrat suspensia, direcția și controlul tracțiunii pentru a asigura predictibilitate. De asemenea, echipările speciale precum sistemele electronice de blocare a diferențialelor sau modurile de rulare pentru terenuri diferite sunt esențiale pentru a valorifica potențialul mecanic al platformei.
Interior: lux întâlnește utilitatea
Habitaclul reflectă tema exterioară, cu piele personalizată în culoarea nisipului, inserții din fibră de carbon pe volan, mânere și padele de schimbare a vitezelor, plus un plafon dedicat cu un panou suplimentar de instrumente. Aceste adăugiri nu sunt pur estetice: instrumentele suplimentare oferă informații critice pentru off-road, precum unghiuri de înclinare, presiune în anvelope sau temperaturi ale componentelor vitale.
Ventilațiile 3D iluminate, cusăturile meticuloase și materialele premiu întăresc senzația de conversie bespoke, unde funcționalitatea se combină cu rafinamentul. Scaunele, probabil cu contur sportiv și suport lateral sporit, sunt realizate pentru a oferi confort pe trasee lungi, dar și susținere în maniuri dinamice.
Transitând între cabine și zona de încărcare, spațiul este proiectat pentru versatilitate: elemente modulare pot permite montarea unor echipamente de camping, frigidere sau cutii de depozitare specializate, transformând XLP 6x6 dintr-un simplu vehicul de lux într-o platformă de expediții de mare capacitate.
Poziționare pe piață și context
La un preț de aproximativ 1,4 milioane de euro (aproximativ 1,66 milioane USD), Brabus XLP 6x6 este poziționat ca un produs ultra-luxos, fabricat în serii foarte limitate. Pentru a pune în perspectivă această sumă, costul unui singur XLP 6x6 echivalează cu aproximativ șapte Mercedes AMG G63 de bază, la prețul de pornire estimat pentru 2026, de circa 195.500 USD fiecare.
Citat: 'This is a statement of capability and exclusivity' — această afirmație sintetizează intenția Brabus: să livreze un vehicul care combină hardware off-road la scară militară cu finisaje de lux personalizate. Corect interpretat, XLP 6x6 vizează colecționarii și entuziaștii care caută raritate, personalizare extinsă și capacități reale dincolo de ceea ce oferă un SUV de serie.
Fie că priviți XLP 6x6 ca pe un instrument extrem sau ca pe simbolul suprem al statutului pentru colecționarii off-road, vehiculul ilustrează cum tunerii de top precum Brabus continuă să împingă limitele a ceea ce poate fi o clasă G convertită. În plus, astfel de proiecte contribuie la dezvoltarea unor soluții tehnice care pot influența ulterior piese de performanță sau tehnologii de protecție aplicabile pe modele mai accesibile.
În final, decizia de achiziție a unui XLP 6x6 va depinde de prioritățile cumpărătorului: dorință de exclusivitate, nevoie de capabilități reale off-road sau dorința de a deține un vehicul unic, care combină performanța cu opulența. De asemenea, trebuie luate în considerare costurile de întreținere, consumul ridicat și posibilele limitări legate de legislatie și omologare pe anumite piețe.
Pentru entuziaștii de tehnologie auto, XLP 6x6 oferă un studiu de caz interesant: cum se poate adapta un tren de rulare de înaltă performanță pentru a funcționa eficient pe trei punți, păstrând în același timp confortul și luxul caracteristic Brabus. Ingineria din spatele axelor portal, integrarea troliului electric și optimizarea răcirii pentru un V8 supraalimentat, toate acestea sunt teme tehnice care merită o analiză aprofundată pentru profesioniști și pasionați de tuning de înalt nivel.
Sursa: smarti
Lasă un Comentariu