9 Minute
Prezentare și context
Lancia clasică renăscută — în pixeli
Într-un exercițiu vizual remarcabil, artistul digital specializat în design auto Alessandro Capriotti (cunoscut online ca capriotti_cardesign) a reinterpretat clasicul Lancia Fulvia ca un coupe compact cu două uși. Proiectul CGI este în parte nostalgie, în parte exercițiu de design: o celebrare a trecutului Lancia, presărată cu accente vizuale care trimit spre direcțiile pe care brandul le-ar putea urma în viitor.
Reîntoarcerea Lancia în lumea reală a fost dificilă. După ce Stellantis a revizuit planurile și a reintrodus marca pe mai multe piețe europene în 2025, rezultatele au fost sub așteptări. Datele ACEA indică un declin abrupt al înmatriculărilor Lancia — o scădere de aproximativ 64% până la circa 11.754 vehicule în UE — ceea ce subliniază provocările cu care se confruntă marca reînviată, într-o piață extrem de competitivă și exigentă.
De ce contează visul Fulvia
Fulvia originală, construită între 1963 și 1976, rămâne unul dintre modelele cele mai îndrăgite ale Lancia: disponibilă ca berlină cu patru uși, coupe cu două uși și fastback Zagato, numele său având legături istorice cu Via Fulvia, vechea cale romană dintre Tortona și Torino. Omagiul CGI realizat de Capriotti apare în contextul aniversării a 50 de ani de la ultimul an de producție al modelului, servind ca o reamintire oportună a moștenirii bogate a constructorului auto, în timp ce marca caută o identitate modernă credibilă.
„Au fost luni întregi de cercetare și muncă,” spune Capriotti pe rețelele sociale, explicând amestecul de detaliu istoric și limbaj contemporan care a stat la baza conceptului. Această abordare documentară combinată cu libertatea creativă oferită de randările digitale permite o reconstrucție credibilă a proporțiilor, detaliilor și spiritului vehiculului original, adaptate la limbajul actual al designului auto.
Design: trecutul întâlnește minimalismul Pu+Ra
Redesignul Fulvia semnat de Capriotti împrumută proporțiile și liniile de caracter ale originalului, adoptând în același timp estetica contemporană introdusă odată cu conceptul Pu+Ra al Lancia: suprafețe curate, o față frontală discretă și accent pe detalii premium mai degrabă decât pe ornamentație agresivă. Rezultatul este un coupe compact care se simte ca un succesor natural al ADN-ului italian elegant și discret al Lancia.
Elemente remarcabile ale reinterpretării:
- Siluetă compactă cu două uși, inspirată de coupe-urile anilor 1960
- Iluminare modernă subtilă și tratamente frontale și posterioare inspirate de Pu+Ra
- Accente retro echilibrate, fără a cădea în pastiche
Analiză detaliată a designului și a soluțiilor posibile
Proporții, limbaj vizual și materiale
Capriotti păstrează proporțiile originale — ampatament relativ scurt, capotă ușor alungită și cabină plasată spre spate — dar le adaptează la cerințele unei arhitecturi moderne. Suprafețele netede, unghiurile blânde ale aripilor și liniile de creștere discrete sugerează un echilibru între sportivitate și eleganță, trăsături asociate tradițional cu Lancia. În plus, se observă o atenție la materialitatea percepută: inserturi metalice lustruite, suprafețe vopsite mate pentru contrast și geometrii simple pentru elementele de iluminare.
Un aspect important pentru un eventual model de serie ar fi alegerea materialelor interioare: piele italiană de calitate, finisaje soft-touch, inserturi din lemn sau metal periat pentru o senzație premium. Aceste decizii ar trebui să sublinieze orientarea spre un segment de piață ceva mai sofisticat, chiar dacă baza tehnică este comună cu modele mai accesibile din grup.
Iluminare, semnătură vizuală și tehnologie
Soluțiile de iluminare din randare combină linii subțiri LED pentru poziție cu blocuri luminoase compacte pentru faza lungă, creând o semnătură nocturnă distinctă. În mediul auto actual, semnătura luminoasă este un element-cheie de recunoaștere a brandului — Pu+Ra a propus deja semne grafice moderne, iar reinterpretarea Fulvia menține această direcție. Integrarea tehnologiilor LED Matrix sau laser ar oferi funcționalitate și ar diferenția vizual modelul pe piață.
Platformă, arhitectură și opțiuni de propulsie
Deși randările lui Capriotti sunt în primul rând estetice, o versiune de serie a unei Fulvia moderne ar trebui să țină cont de tendințele actuale ale industriei: arhitecturi electrificate sau complet electrice, îndeplinirea normelor UE privind emisiile și cerințele pentru autonomie și infrastructură de încărcare. Alegerea unei platforme modulară dominante în cadrul Stellantis ar reduce costurile, dar provocarea este să păstrezi identitatea de brand fără a dilua percepția premium.
Posibile soluții tehnice:
- Platformă BEV compactă pentru o versiune 100% electrică, cu baterii optimizate pentru greutate și spațiu
- Option pentru hibrid plug-in sau hibrid ușor (MHEV) pentru piețele unde infrastructura de încărcare e mai puțin dezvoltată
- Sisteme avansate de control al dinamicii (diferențial electronic, suspensie adaptivă) pentru a păstra o experiență de condus rafinată
Context de piață și ce are nevoie Lancia
Poziționare, concurență și provocări
Noul Ypsilon a fost primul model inedit lansat de Lancia după 13 ani, însă utilizarea unei platforme comune Stellantis și un nivel de preț mai ridicat i-au limitat impactul comercial. În multe piețe europene Ypsilon concurează direct cu modele precum Peugeot 208 și Opel Corsa, ceea ce face diferențierea dificilă dacă argumentul principal rămâne strict emoțional sau retro.
Pentru ca Lancia să redevină relevantă, strategia trebuie să combine istoria emoțională a brandului (modele iconice precum Fulvia, Delta, Gamma) cu produse contemporane care oferă valoare, tehnologie și eficiență. Planurile Stellantis includ extinderea gamei cu un posibil revenire a modelelor Gamma la segmentul mediu și o reintroducere a Delta, dar succesul va depinde de execuție, sincronizare (timing) și de modul în care aceste modele vor fi diferențiate față de suratele din portofoliul grupului.
Ce ar trebui să includă strategia comercială
O strategie eficientă pentru Lancia nu poate fi doar nostalgică; ea trebuie să fie pragmatică și orientată spre profitabilitate pe termen lung, având în vedere constrângerile industriale și reglementările de mediu:
- Poziționare clară pe segmentul premium-urban pentru a evita canibalizarea modelelor accesibile din grup
- Portofoliu redus, dar coerent: câteva modele bine definite care comunică clar identitatea Lancia
- Investiții în experiența clientului: showroom-uri selective, personalizare și servicii post-vânzare de calitate
- Marketing centrat pe design emoțional și istorie, dar ancorat în elemente tehnice reale (autonomie, emisii reduse, tehnologii de asistență)
Specificații imaginare și considerații tehnice
Specificații imaginare (brief pentru designer)
Deși randarea lui Capriotti are un caracter preponderent vizual și nu oferă detalii tehnice exhaustive, o reînviere autentică a Fulvia ar putea urma câteva reguli și tendințe clare, menite să armonizeze moștenirea modelului cu cerințele pieței moderne:
- Amprenta compactă, cu materiale interioare premium pentru a susține poziționarea de segment superior
- Propulsii orientate spre electric-first (BEV) sau hibrid plug-in pentru a respecta reglementările UE privind CO2
- Accent pe rafinament la condus și pe semne stilistice italiene, mai degrabă decât pe o putere brută exagerată
Din punct de vedere tehnic, s-ar putea imagina o arhitectură cu motor electric pe puntea spate sau unitate electrică duală pentru performanțe echilibrate, o baterie de capacitate medie (40-65 kWh) pentru autonomie urbană și suburbană și soluții de recuperare a energiei pentru eficiență. În plus, un pachet opțional orientat spre performanță ar putea include suspensie sport adaptivă, frâne de înaltă performanță și calibrări ale direcției pentru un răspuns mai spontan.
Experiența utilizatorului și conectivitate
Un model modern care valorifică numele Fulvia trebuie să ofere și o experiență digitală contemporană: ecrane integrate pentru instrumentație, head-up display, conectivitate smartphone (Android Auto / Apple CarPlay), update-uri OTA (over-the-air) pentru software și sisteme avansate de asistență la condus (ADAS). Aceste elemente nu sunt doar «nice-to-have», ele sunt cerințe din ce în ce mai importante pentru clienții din segmentele premium și semi-premium.
Impactul CGI-ului și rolul designului digital
Mai mult decât un rendering: semnificație culturală și comercială
Randarea lui Capriotti funcționează la mai multe niveluri: este un omagiu pentru fani, un instrument de comunicare pentru potențiala direcție a brandului și un exercițiu de imagine pentru piața media și comunitățile de design. Într-o epocă în care strategiile de produs și deciziile comerciale sunt foarte influențate de date și economii de scară, astfel de proiecții vizuale reînvie componenta emoțională a unui brand — un factor care poate atrage atenția jurnaliștilor, influențatorilor și pasionaților.
Din perspectiva marketingului, proiectele CGI pot testa reacții, pot genera insight-uri privind preferințele publicului și pot ajuta la construirea unei bănci de idei pentru posibile variante de produs. Totuși, trebuie făcută distincția între entuziasm creativ și fezabilitate industrială: ceea ce arată bine în randare poate necesita compromisuri serioase pentru a deveni viabil din punct de vedere al costurilor și al reglementărilor.
Întrebarea rămâne: vis sau plan?
Capriotti's CGI Fulvia e parte tribut, parte dorință de marketing: o reamintire că designul emoțional încă are forță într-o piață dominată de foi de calcul și partajare de platforme. Rămâne de văzut dacă Stellantis sau Lancia vor asculta astfel de semnale, dar visele digitale precum acesta mențin numele clasice în conștiința publică și pot influența direcții viitoare de produs.
Pentru pasionați și cititori ocazionali: trezește CGI-ul Fulvia speranța pentru viitorul Lancia, sau rămâne doar un vis frumos? Votați printr-un comentariu și urmăriți feed-urile de design pentru mai multe reînvieri creative.
Sursa: autoevolution
Lasă un Comentariu