5 Minute
Piața chineză de vehicule electrice, cu ritm rapid, are un nou subiect de discuție, și nu sunt doar cifrele din fișa tehnică. Chery a lansat Exeed EX7, un SUV electric mare cu cinci locuri care combină autonomie pentru distanțe lungi, putere serioasă și un sistem de frânare electronic asociat de obicei tehnologiei aviatice.
Prețurile pornesc de la 199.900 de yuani, sau aproximativ 29.200 USD, EX7 fiind pus în vânzare în variante cu extindere de autonomie și complet electrice. Prețurile pentru schimb la lansare încep ușor mai jos, la 194.900 de yuani. Pentru un brand care încearcă să-și recâștige tracțiunea într-un segment aglomerat, acesta este genul de lansare care trebuie să aibă impact.
Un SUV de familie cu câteva trucuri neobișnuite
Caracteristica principală este sistemul electronic-mechanic de frânare brake-by-wire, disponibil pe versiunile cu tracțiune integrală. În locul unui sistem hidraulic convențional, fiecare roată este controlată de propriul motor de frânare. Chery afirmă că sistemul reacționează în doar 90 de milisecunde, contribuie la distanțe de frânare în jurul a 33 de metri și îmbunătățește eficiența cu 2,5% prin recuperare de energie mai inteligentă.
E o afirmație îndrăzneață, dar și revelatoare. Chery vrea în mod clar ca EX7 să iasă în evidență ca fiind mai mult decât încă un SUV chinez mare cu etichetă de vehicul electric.
Versiunile electrice cu extindere de autonomie folosesc un motor de 1,5 litri ca generator, cuplu cu o baterie LFP de 41,16 kWh. Modelul cu tracțiune pe spate produce 227 kW și este cotat pentru 245 km autonomie electrică conform ciclului CLTC, în timp ce autonomia totală combinată se întinde până la 1.520 km. Versiunea cu două motoare și tracțiune integrală ridică puterea la 377 kW, cu 225 km autonomie electrică și 1.300 km combinați.
Aceste cifre sunt mai bune decât estimările anterioare de la lansare, ceea ce sugerează că Chery a ajustat configurația de producție înainte de începerea livrărilor. Asta contează. În acest segment, cumpărătorii observă când produsul final depășește versiunea de prezentare.
Gama complet electrică se bazează pe o platformă de 800V și oferă trei versiuni. Un pachet LFP de 77 kWh oferă până la 600 km autonomie conform CLTC, în timp ce bateria NMC mai mare, de 100,26 kWh, o extinde la 726 km în versiunea cu tracțiune spate și la 682 km în modelul cu tracțiune integrală. Chery afirmă că încărcarea rapidă DC de la 5% la 80% durează doar 11,5 minute.
Ecran mare, tehnologie avansată, ambiții mari
La interior, EX7 mizează serios pe formula tehnologiei premium. Există un ecran de 30 inch 6K, un cip Qualcomm 8295P, un sistem audio cu 23 de difuzoare și asistență la condus Falcon 700 susținută de 27 de senzori. Hardware-ul de calcul Nvidia Orin-Y face, de asemenea, parte din pachet, alături de suspensie pneumatică și amortizoare CDC.
Este mult hardware pentru un vehicul în segmentul de 200.000 până la 300.000 de yuani. Este, de asemenea, un semn al cât de intensă a devenit lupta pe piața SUV-urilor electrificate din China, unde autonomia, software-ul și senzația din habitaclu sunt acum la fel de importante ca dimensiunile și designul.
Chery a sugerat, de asemenea, că o versiune cu baterie semi-solidă va sosi mai târziu în acest an, deși nu a fost confirmat niciun calendar. Dacă se va întâmpla, EX7 ar putea deveni și mai relevant într-un segment în care chimia bateriilor face din ce în ce mai mult parte din argumentul de vânzare.
Momentul este important. Exeed a vândut doar 6.377 de vehicule în China în primul trimestru al anului 2026, în scădere accentuată față de anul precedent și comparativ cu trimestrul anterior. Cu o cotă de piață de doar 0,2%, brandul are mare nevoie de un model care să schimbe discuția. EX7 nu va rezolva totul de unul singur, dar îi oferă lui Exeed ceva ce i-a lipsit recent: impuls.
Lasă un Comentariu