4 Minute
Pentru toată vorbăria despre o piață auto americană mai sănătoasă, cifrele încă spun o poveste dezechilibrată. Unele mărci vând vehicule rapid. Altele lasă stocurile să se acumuleze în curțile dealerilor, ca mașinile care așteaptă un semafor verde care pare să nu vină niciodată.
Potrivit Cox Automotive, media națională în martie a scăzut la 79 de zile de stoc, de la 96 în februarie și 94 în ianuarie. Pare încurajator la prima vedere, dar imaginea de ansamblu este mai puțin ordonată: stocul total de vehicule noi a crescut ușor, cu 1,3% față de februarie, ajungând la 2,89 milioane de unități, și era cu 6,1% mai mare decât anul trecut.
Chrysler are încă mult prea multe în stoc
Chrysler rămâne unul dintre cele mai clare semnale de avertizare pe piață. Stocul său din martie era de mai mult de două ori media din industrie, în ciuda unei game reduse la doar două denumiri de minivanuri, Pacifica și Voyager. Iar Voyager nu este un model nou. Este practic o Pacifica simplificată pe care Chrysler o vinde de ani de zile.
Actualizarea recentă a Pacifica, inclusiv cu un frontal reîmprospătat, sugerează că nu există un înlocuitor complet nou la orizont. Aceasta lasă Chrysler într-o situație cunoscută: o gamă de produse îngustă, un portofoliu învechit și prea multe vehicule nevândute.
Stellantis continuă să apară pe partea greșită a bilanțului
Chrysler nu este singură. Stellantis continuă să domine partea cu stocuri mari din clasament. Dodge are 140 de zile de stoc, ușor înaintea lui Ram cu 138 și Jeep cu 127. Sunt numere considerabile, mai ales într-o piață în care dealerii muncesc din greu pentru a menține prețurile sub control.
Din rândul mărcilor non-Stellantis, Mini are cel mai mare număr de zile de stoc, 123, urmată de Mitsubishi cu 119, Buick cu 114 și Volkswagen cu 109. Este o listă aglomerată și deloc favorabilă.
La pol opus, Toyota și Lexus joacă un joc foarte diferit. Ambele mărci au ajuns la doar 36 de zile de stoc, printre cele mai strânse din industrie. Honda este, de asemenea, relativ slabă la 52 de zile, în timp ce Audi are 47. Kia, Chevrolet, Infiniti, Cadillac, Subaru și Porsche rămân, de asemenea, sub media națională.
Echilibrul dintre ofertă și cerere s-a schimbat din nou, ajutat de o revenire puternică a vânzărilor în martie. Cox Automotive spune că 1,13 milioane de vehicule noi au fost vândute în SUA luna trecută, o creștere puternică față de 831.191 în februarie. Acest tip de revenire tinde să reducă stocul, chiar dacă doar temporar.
Prețurile s-au înmuiat ușor. Prețul mediu afișat a scăzut la 48.667 USD în martie, în timp ce stimulentele au urcat la 3.541 USD per vehicul, echivalent a 7,2% din prețul mediu al tranzacției. Pe românește: dealerii apelează mai mult la reduceri pentru a menține fluxul de clienți.
Aceasta este adevărata poveste din spatele cifrelor principale. Piața nu devine pur și simplu mai mare sau mai mică. Devine mai dezechilibrată. Toyota și Lexus mențin oferta restrânsă, în timp ce Chrysler și mare parte din Stellantis sunt blocate cu prea mult stoc și prea puțin impuls. Și pe piața de astăzi, această diferență contează mai mult ca niciodată.
Lasă un Comentariu