3 Minute
Audi eliberează loc în partea de jos a gamei sale, iar mesajul este greu de ignorat. A1 și Q2 sunt pe cale să dispară, în timp ce mult-așteptata mașină sport electrică a fost programată pentru producție în 2027. Un capitol se închide. Altul se conturează mai clar.
Îngropată într-o actualizare mai amplă a rețelei de producție Audi, marca a confirmat că fabricarea modelului Q2 la Ingolstadt se va încheia în această lună aprilie. Crossoverul compact a avut o evoluție solidă din momentul lansării sale în 2016, mai ales în Europa, unde prețul de pornire de aproximativ 29.000 € îl plasa mult sub Q3. Nu a ajuns în showroom-urile din SUA, dar în Europa a găsit numeroși cumpărători, cu peste 887.000 de unități vândute în ultimul deceniu. Totuși, în ultima perioadă cererea a scăzut.
Q2 nu pleacă singur. Audi a anunțat, de asemenea, că producția modelului A1 se diminuează la uzina din Martorell, Spania. Micuțul hatchback a făcut parte din strategia de acces a brandului din 2010, acoperind două generații și peste 1,38 milioane de unități vândute. Oferit în variantele Sportback și Allstreet, cea mai recentă versiune pornea de la puțin sub 23.000 €, făcând din A1 una dintre cele mai accesibile intrări în universul Audi. Chiar și așa, nu a fost suficient pentru a-l proteja complet de schimbările de pe piață.
Adevărata surpriză este ceea ce urmează.
Ambele modele sunt, practic, înlocuite de noul A2 e-tron, un hatchback electric compact care urmează să debuteze în această toamnă. Primele informații indică faptul că Audi va folosi platforma MEB+, aceeași arhitectură actualizată care va sta la baza viitorului ID.3 Neo. Opțiunile de baterie ar trebui să includă pachete de 58 kWh și 79 kWh, cu valori WLTP de autonomie ce pot ajunge până la 630 km. Este un salt semnificativ pentru o mașină destinată segmentului mainstream al pieței de vehicule electrice.
Și apoi este modelul care îi va interesa cel mai mult pe pasionați. Audi a confirmat că mașina sa sport electrică va intra în producție în 2027 la facilitățile Böllinger Höfe, locul de producție pentru serii mici al mărcii. Modelul a fost prefigurat de Concept C și pare să fie răspunsul Audi la Porsche 718 Boxster și Cayman. Gândiți-vă la două locuri, plafon retractabil rigid, habitaclu redus la esențial și un limbaj de design mai curat, care semnalează o direcție nouă pentru brand.
Pentru Audi, toate acestea par o resetare deliberată. Afară rămân modelele mai ieftine din era motoarelor cu combustie. În locul lor vin componente electrice, o poziționare mai clară și un model sport care ar putea, în sfârșit, să redea brandului un veritabil model emblematic.
Lasă un Comentariu