6 Minute
BYD a vizat un tip foarte specific de cumpărător aici: șoferul care dorește un SUV care să poată urca peste pietre, să absoarbă drumuri denivelate, să accelereze ca o mașină de performanță și care totuși să se poată conecta la priză noaptea. Aceasta este promisiunea din spatele noilor Denza B5 și Denza B8 Flash Charge Editions, introduse în China sub marca Fang Cheng Bao a BYD, cu un sistem de suspensie mult mai avansat și hardware plug-in hybrid actualizat.
În afara Chinei, aceste două modele sunt cunoscute ca Denza B5 și Denza B8. Această actualizare contează pentru că nu este doar o schimbare de echipare sau un patch software. Schimbarea principală este a doua generație a sistemului inteligent hidraulic de control al caroseriei YunNian P Ultra de la BYD, un pachet de suspensie mai sofisticat conceput să ofere ambelor SUV-uri mai multă stabilitate pe asfalt și mult mai multă versatilitate atunci când drumul dispare complet.
Prețurile le plasează clar în discuția SUV-urilor electrificate premium. Denza B5 Flash Charge Edition începe de la aproximativ 39.100 €, cu un preț temporar de lansare de aproximativ 38.400 €. BYD a adăugat și o variantă Denza B5 210 km Tianshen Max la aproximativ 33.300 €, scăzând la circa 32.500 € cu reducerea actuală. Versiunea mai mare, Denza B8 Flash Charge Edition, pornește de la aproximativ 53.700 €, cu un preț introductiv apropiat de 52.400 €.
Ce s-a schimbat cu adevărat sub caroserie
Cea mai importantă evoluție se află dedesubtul caroseriei. BYD afirmă că noul sistem YunNian P Ultra înlocuiește aranjamentul anterior de amortizare cu o supapă unică cu o configurație cu supape duble, aducând în același timp reglaj în trei trepte al rigidității și funcție de previzualizare a drumului. Pe scurt, vehiculul este conceput să reacționeze mai repede și mai inteligent, citind ce se află înainte și ajustându-se înainte ca habitaclul să fie agitat.
Cifrele sunt impresionante. BYD susține că fiecare roată poate fi ridicată independent cu până la 300 mm. Reglajul curselor suspensiei atinge până la 200 mm. Există chiar suport pentru modul de tracțiune pe trei roți, un fel de funcție care sună teatral până când îți amintești că aceste SUV-uri sunt vândute cu ambiții reale off‑road. Forța maximă de ridicare a sistemului hidraulic este evaluată la 9 tone.
Pentru B5, aceasta reprezintă un salt semnificativ. Versiunile anterioare foloseau un setup YunNian P mai simplu, cu doar două trepte de reglaj al rigidității și fără funcție de previzualizare a drumului, astfel încât acest facelift este mai mult decât unul incremental. Schimbă felul în care vehiculul se prezintă într-o piață aglomerată de SUV-uri plug-in.
Denza B5 își păstrează proporțiile de dimensiuni medii, măsurând 4.880 mm lungime, 1.970 mm lățime și 1.920 mm înălțime, cu un ampatament de 2.800 mm. Folosește un sistem plug-in hybrid turbo de 1,5 litri cu două motoare electrice. Puterea combinată este de 505 kW și 760 Nm, cu 200 kW provenind de la motorul față și 285 kW de la cel spate. O baterie de 46,7 kWh susține o autonomie totală declarată de 1.310 km.
BYD echipează, de asemenea, B5 cu pachetul de asistență la condus God’s Eye B, care include o unitate lidar, trei radare cu undă milimetrică, 12 radare ultrasonice și 11 camere. Lista de funcții cuprinde asistență la navigație în oraș, asistență la navigație pe autostradă și parcare automată, subliniind modul în care producătorii chinezi combină tot mai mult imaginea robustă, performanța electrificată și nivelul avansat de asistare la condus într-un singur pachet.
Denza B8 evoluează într‑o clasă mai mare și mai scumpă. Rămâne pe platforma plug-in hybrid DMO a BYD și folosește un motor turbo de 2,0 litri cu motoare electrice față și spate. Puterea totală a sistemului urcă la 550 kW, în timp ce cuplul rămâne la 760 Nm. BYD declară un 0 până la 100 km/h în 4,8 secunde, ceea ce este remarcabil pentru un SUV familial mare cu pretenții off‑road.
Împarte aceeași capacitate a bateriei de 46,7 kWh ca B5, dar extinde autonomia combinată declarată la 1.380 km. La capitolul dimensiuni, B8 măsoară 5.195 mm lungime, 1.994 mm lățime și 1.905 mm înălțime, având un ampatament de 2.920 mm. Cumpărătorii pot alege configurații cu cinci, șase sau șapte locuri, ceea ce îi oferă un apel mai larg pe piețele unde SUV-urile electrificate mari înlocuiesc tradiționalele mașini de familie cu șasiu pe cadru.
Există o altă diferență notabilă. B8 Flash Charge Edition vine standard cu tehnologia de asistență la condus Huawei ADS 4, plus senzori lidar dubli, trei radare cu undă milimetrică, 12 radare ultrasonice și 11 camere. La începutul acestui an, a obținut de asemenea ratingul de siguranță ANCAP cu cinci stele, ceea ce oferă BYD un argument util de siguranță în timp ce extinde Denza pe piețele de export.
De ce contează această lansare dincolo de fișa tehnică
BYD nu doar rafinează produse. Construiește avânt. Fang Cheng Bao a înregistrat vânzări interne de 21,138 de vehicule în aprilie 2026, în creștere cu 110,6% față de anul anterior. Aceasta a urmat vânzărilor de 21,120 de unități în martie și 14,491 în februarie, un semn că brandul depășește statutul de nișă pe piața extrem de competitivă a vehiculelor noi electrificate din China.
În cadrul evenimentului de lansare, compania a confirmat, de asemenea, că linia pickup-urilor BYD Shark va fi integrată în portofoliul Fang Cheng Bao în China. Asta spune multe despre direcția în care se îndreaptă acest subbrand. Gândiți‑vă mai puțin la crossover urban, mai mult la o etichetă axată pe aventură și performanță, cu mușchi plug-in și utilizare intensă a software-ului, senzorilor și tehnologiei șasiului.
Denza B5 și B8 Flash Charge Editions se simt ca o declarație de intenție. Sunt mari, rapide, pline de hardware și remarcabil de tehnologizate. Mai important, arată cât de repede se schimbă definiția unui SUV off‑road în era EV. Nu mai este vorba doar de blocaje de diferențial și gardă la sol. Acum este și despre lidar, control hidraulic al caroseriei, cuplu electric și capacitatea de a parcurge distanțe mari fără a renunța la utilizarea zilnică.
Lasă un Comentariu