6 Minute
Lamborghini știe cum să facă o intrare. Imola. Potrivire cu aniversarea. Un hibrid V12 în serie limitată fără niciun acoperiș. Pe hârtie, noul Lamborghini Fenomeno Roadster ar fi trebuit să aprindă internetul. În schimb, reacția a fost ciudat de rezervată, aproape ca și cum mașina ar fi sosit îmbrăcată în costumul altcuiva.
Acel tăcere spune multe. Acesta ar fi trebuit să fie cel mai sălbatic model decapotabil construit de marcă, un model emblematic din seria ultraselectă a Lamborghini. Și totuși, în ciuda numerelor, rarității și dramatismului, Fenomeno Roadster nu a declanșat tipul de obsesie rezervat de obicei creațiilor cele mai scandaloase de la Sant'Agata.
Partea din problemă e simplă: designul. Lamborghini a prosperat întotdeauna din exces, dar există o linie fină între teatral și supraîncărcat. Fenomeno Roadster, cel puțin în specificația de lansare, tinde prea mult spre a doua variantă. Comparat cu Revuelto, mașina pe care o dezvoltă efectiv, acest roadster pare mai puțin elegant, mai puțin coerent și ciudat de mai puțin exotic. Chiar și Temerario, mai mic, pare mai curat și mai bine rezolvat.
Culoarea de lansare nu îi face niciun favor. Albastru pe partea superioară, detalii roșii mai jos, negru pentru contrast. Sună îndrăzneț. În poze, și chiar la lumină naturală, nu se potrivește complet. Nu e ofensator, nu e dezastruos, doar lipsit de inspirație pentru o mașină care ar trebui să oprească oamenii în loc.
Puterea nu a fost niciodată problema
Dincolo de stilul divisiv, povestea inginerească este mult mai solidă. Fenomeno Roadster folosește un monocoque din fibră de carbon și păstrează familiarul V12 aspirat natural de 6,5 litri montat în spatele habitaclului. Doar motorul produce 833 hp, sau 845 PS. Este asociat cu trei motoare electrice, unul integrat în cutia de viteze cu dublu ambreiaj în 8 trepte și două pe puntea față, alimentate de un pachet de baterii de 7 kWh.
Puterea totală se ridică la 1.065 hp, ceea ce face din acesta cel mai puternic Lamborghini decapotabil construit vreodată. Performanțele sunt la fel de serioase pe cât sugerează titlul. Sprintul 0–100 km/h are loc în 2,4 secunde. Atinsul vitezei de 200 km/h durează 6,8 secunde. Viteza maximă este evaluată la 340 km/h.
Aceste cifre îl plasează în vârful lumii moderne a hypercar-urilor, chiar dacă coupe-ul rămâne ușor mai rapid la capătul superior. Fenomeno cu acoperiș fix atinge 350 km/h, iar Revuelto tot ajunge la 350 km/h, oferă 1.001 hp în total și accelerează la 100 km/h în 2,5 secunde. Deci da, Roadster-ul este brutal de rapid. Fără discuții.
Ceea ce îl face mai neobișnuit este situația acoperișului, sau mai degrabă absența lui. Nu există un panou detașabil, nici un hardtop pliabil, nici un compromis în stil targa. Aceasta este o mașină deschisă permanent. Lamborghini a montat și geamuri laterale reduse, a reconfigurat capacul motorului și a adăugat două cocoașe aerodinamice în spatele scaunelor care îndeplinesc și rolul de protecție la răsturnare. E dramatic, cu un scop clar și puțin necompromis în sensul vechilor supercar-uri. Minunat în teorie. Mai puțin minunat dacă vremea se strică.
Vor fi construite doar 15 exemplare ale Fenomeno Roadster, alături de 29 de coupe-uri. Acest nivel de raritate garantează interesul colecționarilor, chiar dacă fascinația publică a fost rece. Cu alte cuvinte, indiferent dacă internetul îi acordă atenție sau nu, fiecare unitate va fi aproape sigur deja adjudecată.
Totuși, raritatea singură nu creează afecțiune. Cele mai bune speciale în serie mică ale Lamborghini, mașini precum Reventon, Veneno, Centenario și Sián, au reușit să pară șocante și de dorit în același timp. Fenomeno Roadster are foaia tehnică și exclusivitatea, dar emoțional pare să îi lipsească un ritm.
Există și un aspect de sincronizare stângace aici. Modelele de serie ale Lamborghini sunt deja incredibil de convingătoare. Revuelto rămâne declarația mai echilibrată, cu un stil mai curat și o viteză aproape identică. Iar familia Temerario abia începe. Un Temerario Spyder este deja în orizont, așteptat înainte de sfârșitul anului 2026, cu livrări probabil în 2027. Spre deosebire de Fenomeno Roadster, acea mașină va folosi un hardtop retractabil și același sistem hibrid plug-in V8 ca și coupe-ul.
Pentru mulți cumpărători, acel model s-ar putea dovedi decapotabila Lamborghini mai atractivă. Nu pentru că va fi mai rară sau mai zgomotoasă din perspectiva colecționarilor, ci pentru că ar putea fi designul mai bun pentru uzul cotidian.
În privința prețului, Lamborghini nu a confirmat încă nimic. Zvonurile din industrie au avansat o cifră în jur de 7,36 milioane €, pe baza cursurilor de schimb curente pornind de la estimarea larg citată de 8 milioane $. Dacă acel număr se dovedește corect, Fenomeno Roadster va sta într-un univers foarte diferit față de Revuelto, care pornește la aproximativ 552.000 € la conversia curentă din puțin peste 600.000 $.
Și aceasta este, de fapt, întrebarea care planează asupra acestei mașini. Dacă banii nu ar conta, ai plăti cu câteva milioane mai mult pentru speciala ultra-limitată sau ai alege Revuelto și te-ai bucura de linia mai curată, de ritmul asemănător și de faptul că pare să rezoneze cu oamenii?
Poate că aceasta este adevărata problemă a Fenomeno Roadster. Nu îi lipsesc viteza, puterea, raritatea sau spectacolul. Îi lipsește magnetismul. Pentru un Lamborghini, aceasta ar putea fi cea mai dură sentință dintre toate.
Lasă un Comentariu